Un canal construit în 1908 este renovat sub un drum aglomerat din centrul Budapestei

În numele Fővárosi Csatornázási Művek Zrt., Colas Alterra Zrt. efectuează reconstrucția unei conducte de canalizare veche de 117 ani în inima Budapestei, pe o porțiune de 225,5 m în Városligeti fasor, de la gura de vizitare din strada Bajza până la gura de vizitare din Piața Lövölde nr. 4537144.

Conducta a deservit zona timp de aproape 120 de ani

Conform Colas Alterra, canalul magistral de la granița dintre districtele VI și VII a fost construit înainte de Primul Război Mondial, în 1908, în timpul Imperiului Austro-Ungar. Blocajele sunt motivul pentru reconstrucția rețelei de fasori Városligeti între capătul Lövölde tér Felsőerdősor utca și Bajza utca.
În timpul pregătirii proiectului, cu ajutorul operatorului, a fost evaluată starea rețelei - acolo unde poluarea o permitea - în principal prin intermediul camerelor de luat vederi de la conexiuni și prin iluminarea cu lămpi a liniilor de bază.

Metoda Wesselényi de renovare a canalului magistral

Conform informațiilor furnizate de antreprenor, se va utiliza metoda Wesselényi: partea superioară a conductei de canalizare existente va fi demolată și se vor introduce conducte noi, moderne, cu diametrul de 50,8/100 cm, cu secțiune ovoidă din poliester armat cu fibră de sticlă. Acest lucru se datorează faptului că secțiunea transversală mai îngustă din partea inferioară a conductei asigură condiții bune de curgere pentru evacuarea apelor reziduale. În timp ce partea superioară, mai lată, a conductei este capabilă să absoarbă rapid cantități mari de apă de ploaie care se scurge.
Acest proces permite ca noua conductă să fie construită pe traseul original, minimizând în același timp impactul asupra mediului și riscul de coliziune cu utilitățile.

Tehnologia fără săpături este utilizată pentru lucrările de sub drumurile de serviciu

Pozarea conductei va fi împărțită în trei secțiuni majore - 40,5 m + 82,7 m + 65,4 m - pentru un total de 188,6 m cu o pantă de 2,9‰.
Ca parte a construcției, vor fi construite trei puțuri monolitice și vor fi modernizate un puț de recepție și joncțiunile.
O parte din lucrări vor fi realizate prin metoda șanțului deschis, în timp ce racordurile caselor de sub drumurile de serviciu vor fi realizate prin metoda "no-dig", adică fără excavare, și parțial cu căptușeală moale.

Cum pot fi făcute toate acestea în mijlocul centrului orașului?

Fascia Városligeti este un coridor de trafic aglomerat, cu multe școli și instituții, astfel încât antreprenorii au trebuit să elaboreze un program strâns și un plan de restricționare a traficului format din mai multe etape - în special în timpul vacanței școlare de vară.
Fascicolul City League a fost mai întâi închis complet pentru lucrările de frezare a asfaltului, apoi lucrările vor continua pe benzi, cu lucrările la linia de coamă mai întâi, urmate de conexiunile caselor cu laturi impare și apoi pare
. Factorii meteorologici au fost, de asemenea, luați în considerare în planificare, astfel că au fost calculate timpii de rezervă.

Serviciile nu vor fi restricționate în timpul lucrărilor

Pentru oamenii și instituțiile din zonă, problema cheie nu a fost doar calendarul lucrărilor, ci și necesitatea de a evita întreruperea serviciilor în timpul perioadei de reconstrucție.
Pentru a asigura evacuarea continuă a apelor uzate, antreprenorul va utiliza un transfer temporar al apelor uzate prin intermediul unei linii volante,
astfel încât nu sunt necesare restricții.

Provocări deasupra și sub suprafață

Proiectul prezintă multe provocări pentru profesioniștii antreprenorului. Una dintre acestea este traficul constant din jurul șantierului. Groapa de lucru îngustă, cu o lățime de doar 1,5 metri, în care operatorii ridică elementele de țeavă lungi de 2,3 metri, o operațiune care le pune la încercare precizia și concentrarea. Toate acestea în condițiile în care linia de zbor a troleibuzului are doar un metru lungime, pe care trebuie să o protejeze și să acorde o atenție deosebită siguranței colegilor lor.
O altă dificultate este prezența multor utilități vechi înregistrate inexact, ceea ce reprezintă, de asemenea, o provocare pentru antreprenori.

Lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul verii

Ca urmare a reconstrucției, furnizarea de utilități în zonă va deveni mai fiabilă și mai durabilă pe termen lung, în timp ce materialele și tehnologiile moderne vor reduce nevoia de întreținere viitoare. Proiectul este un bun exemplu al importanței reînnoirii rețelei urbane de utilități, nu numai din punct de vedere tehnic, ci și din punct de vedere social și al mediului. Lucrările sunt programate să fie finalizate până la termenul limită de predare, 31 august.