Kanał zbudowany w 1908 r. został odnowiony pod ruchliwą ulicą w centrum Budapesztu

W imieniu Fővárosi Csatornázási Művek Zrt., Colas Alterra Zrt. prowadzi przebudowę 117-letniego rurociągu kanalizacyjnego w samym sercu Budapesztu, na odcinku o długości 225,5 m w dzielnicy Városligeti fasor, od studzienki na ulicy Bajza do studzienki nr 4537144 na placu Lövölde.

Rurociąg służył temu obszarowi przez prawie 120 lat

Według Colas Alterra kanał magistralny na granicy dzielnic VI i VII został zbudowany przed I wojną światową, w 1908 r., w czasach Cesarstwa Austro-Węgierskiego. Zatory są powodem rekonstrukcji sieci Városligeti fasori między końcem Lövölde tér Felsőerdősor utca i Bajza utca.
. Podczas przygotowywania projektu, z pomocą operatora, oceniono stan sieci - tam, gdzie pozwalało na to zanieczyszczenie - głównie za pomocą kamer na połączeniach i poprzez oświetlenie linii szkieletowych lampami.

Metoda Wesselényi do renowacji kanału magistralnego

Zgodnie z informacjami uzyskanymi od wykonawcy, zastosowana zostanie metoda Wesselényi'ego: górna część istniejącej rury kanalizacyjnej zostanie rozebrana i wstawione zostaną nowe, nowoczesne rury o przekroju jajowym o średnicy 50,8/100 cm z poliestru wzmocnionego włóknem szklanym. Wynika to z faktu, że węższy przekrój w dolnej części rury zapewnia dobre warunki przepływu dla odprowadzania ścieków. Podczas gdy szersza, górna część rury jest w stanie szybko wchłonąć duże ilości spływającej wody deszczowej. Proces ten pozwala na budowę nowego rurociągu na pierwotnym śladzie, przy jednoczesnym zminimalizowaniu
wpływu na środowisko i ryzyka kolizji z mediami.

Technologia bezwykopowa jest wykorzystywana do prac pod drogami serwisowymi

Układanie rury zostanie podzielone na trzy główne odcinki - 40,5 m + 82,7 m + 65,4 m - o łącznej długości 188,6 m i nachyleniu 2,9‰. W ramach budowy powstaną trzy szyby monolityczne, zmodernizowany zostanie szyb odbiorczy oraz węzły komunikacyjne. Część prac zostanie wykonana metodą wykopu otwartego, natomiast przyłącza domowe pod drogami serwisowymi zostaną wykonane metodą "no-dig", czyli bezwykopowo, z częściową miękką obudową.

Jak to wszystko można zrobić w centrum miasta?

Fasor Városligeti to ruchliwy korytarz komunikacyjny z wieloma szkołami i instytucjami, więc wykonawcy musieli opracować napięty harmonogram i plan ograniczenia ruchu składający się z kilku etapów - zwłaszcza w okresie letnich wakacji szkolnych. Fasada Ligi Miejskiej została najpierw całkowicie zamknięta na czas frezowania asfaltu, a następnie prace będą kontynuowane pasami, najpierw na linii kalenicy, a następnie na nieparzystych, a następnie parzystych połączeniach domów. W planowaniu uwzględniono również czynniki pogodowe, dzięki czemu obliczono czasy rezerwowe.

Usługi nie zostaną ograniczone podczas prac

Dla okolicznych mieszkańców i instytucji kluczową kwestią był nie tylko termin realizacji prac, ale także konieczność uniknięcia przerw w świadczeniu usług w okresie przebudowy. W celu zapewnienia ciągłości odprowadzania ścieków wykonawca zastosuje tymczasowy przesył ścieków za pomocą rurociągu tłocznego,
dzięki czemu nie będą konieczne żadne ograniczenia.

Wyzwania nad i pod powierzchnią

Projekt stawia wiele wyzwań przed specjalistami wykonawcy. Jednym z nich jest ciągły ruch wokół miejsca pracy. Wąski wykop roboczy o szerokości zaledwie 1,5 metra, w którym operatorzy podnoszą elementy rurowe o długości 2,3 metra, to operacja, która sprawdza ich precyzję i koncentrację. Wszystko to przy linii lotu trolejbusu o długości zaledwie jednego metra, którą operatorzy muszą chronić i zwracać szczególną uwagę na bezpieczeństwo swoich współpracowników. Kolejną trudnością jest obecność wielu niedokładnie zarejestrowanych starych obiektów użyteczności publicznej, co również stanowi wyzwanie dla wykonawców.

Prace zostaną zakończone do końca lata

W wyniku przebudowy dostawy mediów w tym obszarze staną się bardziej niezawodne i zrównoważone w perspektywie długoterminowej, a nowoczesne materiały i technologie zmniejszą potrzebę przyszłej konserwacji. Projekt ten jest dobrym przykładem na to, jak ważne jest odnowienie sieci miejskiej, nie tylko z technicznego punktu widzenia, ale także z punktu widzenia społecznego i środowiskowego. Zakończenie prac planowane jest na 31 sierpnia.