Mașini gigantice modelează subsolul de-a lungul autostrăzii M1

Pe lângă lucrările spectaculoase de terasament, se utilizează și tehnologii speciale de inginerie civilă pentru a asigura durabilitatea structurii căii ferate în timpul extinderii autostrăzii M1. În mai multe puncte ale proiectului se utilizează așa-numita armare compactată a fundației, în care pietrișul este așezat la o adâncime de 6-10 metri într-o distribuție specifică, utilizând o metodă de deplasare a solului, conform celei de-a 44-a intrări din jurnalul de extindere a autostrăzii M1 la Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF).

O tehnologie specială crește capacitatea portantă a solului

Esența tehnologiei constă în faptul că pilonii sunt formați de utilaje de înaltă performanță, de ultimă generație, echipate cu ciocane hidraulice – cu o forță de ciocănire de 5-10 tone –, care îmbunătățesc semnificativ capacitatea portantă a solului. În timpul construcției, piatra concasată este alimentată în ciocan cu ajutorul unui alimentator special de 50 de tone montat pe un excavator.

Stabilitate chiar și cu creșterea traficului

Progresul lucrărilor este bine demonstrat de faptul că, până la jumătatea lunii februarie, aproximativ 1.600 de culee fuseseră deja finalizate de-a lungul autostrăzii. Metoda utilizată joacă un rol esențial în asigurarea faptului că extinderea oferă o structură rutieră stabilă pe termen lung, chiar și în condițiile creșterii traficului.

Extinderea autostrăzii M1 a început în septembrie 2025 pe drumul principal dintre M0 și zona de odihnă Concó (zona Bábolna). În timpul lucrărilor, autostrada va fi extinsă la 2×3 benzi pe o lungime de 78 km, cu 1-1 benzi de circulație cu valoare completă pe fiecare parte, care pot fi utilizate ca benzi de urgență inteligente (ITS) pentru o capacitate și siguranță mai mare.