Gigantyczne maszyny kształtują podłoże wzdłuż autostrady M1

Podczas rozbudowy autostrady M1, oprócz spektakularnych prac ziemnych, w zapewnieniu trwałości konstrukcji toru drogowego rolę odgrywają również specjalne technologie głębokiego budownictwa. W wielu punktach projektu stosuje się tzw. wzmocnienie podłoża metodą zagęszczania, w ramach której kruszony kamień jest wprowadzany na głębokość 6–10 metrów w określonym rozkładzie – poinformowano w 44. wpisie dziennika rozbudowy autostrady M1 Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF).

Specjalna technologia zwiększa nośność gruntu

Istotą tej technologii jest to, że wysokowydajne, nowoczesne maszyny do wbijania pali z hydraulicznymi narzędziami ubijającymi – o masie 5–10 ton – tworzą zbijane pnie, które znacznie poprawiają nośność gruntu. Podczas realizacji projektu kruszony kamień jest podawany do młota za pomocą specjalnego leja do kruszenia kamienia zamontowanego na 50-tonowej koparce.

Stabilność nawet przy rosnącym obciążeniu ruchem

Postęp prac dobrze ilustruje fakt, że do połowy lutego wzdłuż autostrady wykonano już około 1600 podbudów. Zastosowana metoda odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu stabilnej konstrukcji nawierzchni w perspektywie długoterminowej, nawet przy zwiększonym natężeniu ruchu.

Rozbudowa autostrady M1 na głównym odcinku rozpoczęła się we wrześniu 2025 r. między autostradą M0 a miejscem odpoczynku Concó (okolice Bábolna). W ramach inwestycji droga zostanie poszerzona do 2×3 pasów na odcinku o długości 78 km, po jednej stronie na każdy pas, z inteligentnymi pasami awaryjnymi (ITS), które mogą być wykorzystywane jako pełnoprawne pasy ruchu, w celu zwiększenia przepustowości i bezpieczeństwa.