Proiectul Paks Danube Bridge avansează - ambele ramuri ale podului sunt aproape de închidere

Raportăm periodic despre construcția noului pod peste Dunăre care leagă Paks și Kalocsa: structura de aproape 1 kilometru lungime este formată din două poduri pe lunca râului și un pod pe albia râului construit între ele, ca parte a proiectului de investiții Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM). Duna Aszfalt Zrt..

În ceea ce privește traversarea, care ar trebui să fie finalizată până în vara anului 2024, am relatat recent, printre altele, că au fost finalizate structurile de deviere a Dunării (care vor devia fluviul principal în direcția favorabilă podului, reducând sarcina pe pilonii noului pod), iar lucrările la structura podului, care constă din două poduri de luncă inundabilă și un pod rutier, avansează spectaculos.

Rolul pilonilor este, de asemenea, important, dar tablierul podului este cel care prezintă cel mai mare interes.

Acum avem din nou informații proaspete și exacte despre șantier, potrivit ziarului nostru. Am aflat că pilonii, care se află la o înălțime de 40 de metri mai mare decât nivelul mediu al apelor Dunării, își preiau deja partea lor de sarcină cu toate cele 80 de cabluri.

Deasupra culoarului internațional de navigație, care va funcționa fără întrerupere pe toată durata proiectului, raza principală a ramurii Kalocsa a podului se va întinde pe o distanță de 92,5 metri de la pilon, în timp ce ramura Paks se va întinde exact 1 metru, adică 87,5 metri.

Doar închiderea malului stâng al podului este în centrul atenției antreprenorilor (și a presei): această lucrare este o serie de pași tehnologici lungi și controlați și se așteaptă să fie finalizată în 2 săptămâni.

Lucrările de închidere a malului drept vor începe, de asemenea, înainte de închiderea de iarnă, dar o conexiune completă între cele două coaste nu este așteptată până la începutul anului 2024.

În același timp, lucrările de închidere a malului drept vor începe înainte de închiderea pe timp de iarnă. Odată ce închiderea malului stâng și a malului drept va fi finalizată, va fi posibil să se intre cu picioarele uscate în tablierul podului peste ruta maritimă internațională. Aici, construcția ultimului element de închidere a malurilor, MM20, este programată pentru începutul anului 2024.

În urma închiderii malului fluvial, malul stâng și cel drept vor fi în contact direct, după care vor fi adăugate o serie de finisaje pentru a finaliza cel mai nou pod pe Dunăre din Ungaria până în vara anului 2024.