Ce se construiește?

Științifico-fantastic în Łódź – a fost dezvelită camera de lansare a utilajului de forat tuneluri pentru calea ferată de mare viteză în construcție.

Publicat

2026. 02. 18. 19:25
Soletanche Polska / Facebook
Primul element al proiectului istoric de infrastructură al Poloniei a fost finalizat.

Unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din istoria Poloniei este programul feroviar CPK (denumirea completă: Centralny Port Komunikacyjny – Portul Central de Comunicații). Acesta va crea un nod de transport multimodal care va conecta un nou aeroport uriaș și o rețea feroviară națională de mare viteză (NSV) complet nouă.

Esența programului constă în faptul că nu numai că va fi construit un aeroport în apropierea Varșoviei, ci și o „rețea de transport feroviar” care va face ca majoritatea orașelor importante din Polonia să fie accesibile din capitală în mai puțin de 2,5 ore.

Cel mai important element al programului feroviar este linia „Y”, care leagă Varșovia de Łódź, constituind coloana vertebrală a rețelei, și apoi se ramifică către Wrocław și Poznań.

Aceasta va fi prima secțiune cu adevărat de mare viteză din Polonia, unde trenurile vor atinge viteze de până la 350 km/h.

Scutul poate fi lansat din sala de beton.

Camera de lansare pentru utilajul de forat tuneluri Retkinia TBM din Łódź este prima instalație finalizată în cadrul programului feroviar CPK. Proiectul a fost prezentat pe Budimex SA pe pagina sa de social media, care a efectuat lucrările geotehnice și de fundație în numele investitorului Port Polska.

Tunelul feroviar de mare viteză va avea o lungime de aproximativ 4,6 km și un diametru de aproximativ 14 metri, conectând camera de lansare Retkinia cu camera de recepție din gara Łódź Fabryczna, permițând trenurilor să circule cu viteze de până la 160 km/h.

„Sarcina noastră”, au scris ei, „a fost să proiectăm și să construim structura camerei de lansare Retkinia, care să permită funcționarea în siguranță a scutului TBM. Ca parte a proiectului, am construit, printre altele, pereți cu membrană. Acestea sunt elemente structurale cheie ale camerei, servind atât pentru susținerea lucrărilor de terasament, cât și ca fundații (au o circumferință de 438 de metri, o grosime de 120 cm și se pot extinde până la o adâncime de 45 de metri).”

Responsabilitățile lor au inclus și proiectarea unei bariere filtrante orizontale construite folosind tehnologia jet grouting la o adâncime de aproape 30 de metri, care asigură extinderea pereților la baza gropii de excavare.

Un bloc de împingere, realizat tot cu ajutorul tehnologiei de injectare cu jet, a fost construit pentru scutul TBM pentru a asigura compactarea și consolidarea solului, precum și stabilitatea suprafeței scutului.

Au trebuit să instaleze cuști de armare de 30 de tone.

Urszula Tomczak, proiectant principal și expert în Soletanche Polska, a subliniat în postare că proiectarea camerelor de lansare TBM a reprezentat o provocare inginerească complexă. Secțiunile de perete prin care trece scutul trebuie construite cu o armătură unică din fibră de sticlă, care asigură capacitatea necesară de susținere a sarcinii în timpul construcției, permițând în același timp scutului să treacă în siguranță prin structură în timpul excavării gropii de lucru.

Wojciech Walczak, director de operațiuni la Soletanche Polska, a subliniat, de asemenea, că elementele cele mai impresionante ale proiectului camerei Retkinia sunt pereții monumentali cu fante. Acest proiect a fost provocator nu numai din cauza condițiilor geologice dificile, ci și din cauza necesității de a menține stabilitatea gropii de excavare adânci și de a instala cu precizie cuști de armare cu o greutate de peste 30 de tone pe secțiune.

Echipa lor a proiectat și construit, de asemenea, fundațiile pentru camera de recepție a TBM la stația Łódź Fabryczna. În prezent, la această instalație se instalează suporturi temporare din oțel, esențiale pentru lucrările de terasament și construcție.

Sursa: Link

Subiecte conexe:
Continuați să citiți
Publicitate

Popular