Cea mai importantă autostradă din Republica Cehă a fost finalizată cu trei luni înainte de termen.

Tronsonul Říkovice – Přerov al autostrăzii D1 din Republica Cehă a fost deschis, potrivit STRABAG Česko's official pagina oficială de Facebook. Conform unei postări din 19 decembrie, lucrările la proiectul de finalizare a tronsonului lipsă al autostrăzii au început aproape exact acum trei ani.

Investiția a dus la finalizarea celei mai lungi și mai cunoscute autostrăzi din țară, care joacă un rol cheie în legătura rutieră dintre Praga, Brno și Ostrava.

Poduri, bariere fonice și soluții inginerești complexe

În cadrul proiectului, au fost construite un pod peste râul Bečva, intersecția Přerov–Olomouc, un drum local cu lungimea de 900 de metri și zona afectată a depozitului de deșeuri al fabricii Precheza. În timpul construcției, au fost construite în total 10 poduri de autostradă și 2 poduri de rampă, 3 treceri la nivel și aproximativ 4 kilometri de bariere fonice.

Unul dintre cele mai complexe elemente ale proiectului a fost podul de 940 de metri lungime de lângă Dluhonice, care traversează râul Bečva, fabrica chimică Precheza și linia ferată Olomouc–Přerov.

Transfer anticipat, finanțare UE

Potrivit Ministerului Transporturilor din Cehia, ultima secțiune a celei mai importante autostrăzi din țară a fost construită în trei ani și deschisă traficului cu trei luni înaintea termenului inițial. Costul construcției, ajustat în funcție de inflație, a fost de 7,9 miliarde CZK fără TVA, o parte semnificativă din această sumă fiind acoperită de Uniunea Europeană.

Ministrul Transporturilor, Ivan Bednárik, a subliniat că noul tronson va reduce semnificativ congestia traficului în orașul Přerov, reducând totodată traficul pe autostrada D46.

Fundații speciale și tehnologii moderne

Cea mai mare provocare în timpul construcției podului a fost realizarea fundației pentru pasajul superior, deoarece zona are condiții geologice complexe și se află în imediata vecinătate a unei fabrici chimice. Au fost utilizate soluții tehnice speciale pentru a asigura protecția pe termen lung a stâlpilor. În construcție au fost utilizate aproximativ 8.500 de tone de oțel.

În timpul lucrărilor, s-a turnat asfalt cu zgomot redus și s-au mutat 3,25 milioane de metri cubi de pământ pentru terasamente.

Protecția mediului și decongestionarea urbană

În timpul investiției, s-a acordat o atenție specială aspectelor legate de mediu. Digurile înalte servesc și ca protecție împotriva inundațiilor în cazul în care râul Bečva iese din matcă, iar trei treceri pentru broaște au fost, de asemenea, construite.

Potrivit lui Radek Mátl, directorul general al ŘSD, deschiderea tronsonului D1 în Přerov va reduce traficul de camioane cu aproximativ 70 %, ceea ce va aduce o îmbunătățire semnificativă a calității vieții în oraș și a siguranței traficului.

Peste jumătate de secol de istorie a ajuns la sfârșit

Istoria autostrăzii D1 datează din perioada anterioară celui de-al Doilea Război Mondial: una dintre primele structuri, podul Šmejkalka, a fost finalizată în 1939. Cu toate acestea, piatra de temelie pentru primul tronson între Praga și Mirošovice a fost pusă abia în 1967, iar autostrada a fost deschisă în 1971.

Autostrada dintre Praga și Brno a fost finalizată în 1980 și a fost supusă unei modernizări complete între 2013 și 2021. Tronsonul nou deschis marchează sfârșitul a câteva decenii de lucrări de construcție la autostrada D1.