Najważniejsza autostrada w Czechach została ukończona trzy miesiące przed terminem

Otwarto odcinek autostrady D1 w Czechach między Říkovicami a Přerovem – można przeczytać w STRABAG Česko oficjalnym Facebooku. Zgodnie z wpisem z 19 grudnia prace nad projektem mającym na celu ukończenie brakującego odcinka autostrady rozpoczęły się prawie dokładnie trzy lata temu.

Dzięki tej inwestycji powstała najdłuższa i najbardziej znana autostrada w kraju, która odgrywa kluczową rolę w połączeniu drogowym między Pragą, Brnem i Ostrawą.

Mosty, ściany dźwiękochłonne i złożone rozwiązania inżynieryjne

W ramach projektu zbudowano most nad rzeką Bečva, połączenie Přerov–Olomouc, lokalną drogę o długości 900 metrów oraz teren składowiska odpadów fabryki Precheza. W trakcie realizacji projektu powstało łącznie 10 mostów autostradowych i 2 mosty rampowe, 3 skrzyżowania poziomowe oraz około 4 km murów przeciwhałasowych.

Jednym z najbardziej złożonych elementów inwestycji był most o długości 940 metrów w pobliżu miejscowości Dluhonice, który prowadzi autostradę nad rzeką Bečva, zakładem chemicznym Precheza i linią kolejową Olomouc–Přerov.

Wcześniejsze przekazanie, finansowanie unijne

Według informacji czeskiego ministerstwa transportu ostatni odcinek najważniejszej autostrady w kraju został zbudowany w ciągu trzech lat i oddany do użytku trzy miesiące przed terminem przewidzianym w pierwotnym harmonogramie. Koszt realizacji projektu, skorygowany o inflację, wyniósł 7,9 mld koron czeskich bez podatku VAT, z czego znaczną część pokryła Unia Europejska.

Minister transportu Ivan Bednárik podkreślił, że nowy odcinek znacznie odciąży miasto Přerov, jednocześnie zmniejszając natężenie ruchu na autostradzie D46.

Specjalne fundamenty i nowoczesne technologie

Największym wyzwaniem podczas budowy mostu było wykonanie fundamentów wiaduktu, ponieważ teren charakteryzuje się skomplikowanymi warunkami geologicznymi, a ponadto znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu chemicznego. Długotrwałą ochronę filarów zapewniono dzięki specjalnym rozwiązaniom technicznym. Do budowy wykorzystano około 8,5 tys. ton stali.

W trakcie prac położono asfalt o niskim poziomie hałasu, a do nasypów wykorzystano 3,25 mln metrów sześciennych ziemi.

Ochrona środowiska i odciążenie miast

Podczas realizacji inwestycji zwrócono szczególną uwagę na kwestie związane z ochroną środowiska. Wysokie nasypy pełnią również funkcję przeciwpowodziową na wypadek wylewu rzeki Bečva, a ponadto utworzono trzy przeprawy dla żab.

Według Radka Mátla, dyrektora generalnego ŘSD, oddanie do użytku odcinka D1 w Přerovie spowoduje zmniejszenie ruchu ciężarówek o około 70 procent, co przyniesie wymierną poprawę warunków życia w mieście i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Ponad półwieczna historia dobiegła końca

Historia autostrady D1 sięga czasów przed II wojną światową: jedna z pierwszych konstrukcji, most Šmejkalka, została ukończona już w 1939 roku. Jednak kamień węgielny pod pierwszy odcinek między Pragą a Mirošovicami położono dopiero w 1967 roku, a droga została otwarta w 1971 roku.

Autostrada między Pragą a Brnem została ukończona w 1980 roku, a w latach 2013–2021 została całkowicie zmodernizowana. Oddany do użytku odcinek zakończył trwającą kilkadziesiąt lat historię budowy autostrady D1.