Extinderea autostrăzii M1: podurile vechi de 44 de ani vor fi demolate, iar traficul va fi deviat pe partea de autostradă deja finalizată

Extinderea autostrăzii M1 ajunge la un nou etaj spectaculos: în timp ce a început deja demolarea vechilor structuri, în toamnă, reconstrucția structurii pistei va primi un nou impuls. Detaliile au fost comunicate de MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. într-o postare pe Facebook.

Lucrările de demolare a vechilor pasaje supraterane au început în zona Nagyegyháza. Pasajul suprateran vechi de 44 de ani și lung de 47,4 metri, pe partea care duce spre Budapesta, a fost tăiat în șase bucăți, fiecare dintre acestea cântărind aproximativ 43–44 de tone, și a fost ridicat cu ajutorul unei macarale. La demolare s-a utilizat tehnologia de tăiere cu fir de diamant.

Mai întâi se deviază traficul, apoi se reface traseul

Conform informațiilor furnizate de MKIF, în toamna acestui an va începe o nouă etapă a lucrărilor: în mai multe etape, traficul atât către capitală, cât și către Győr va fi deviat pe partea de șină deja lărgită, în direcția Budapestei. Astfel, vor fi disponibile în continuare câte două benzi pe sens, iar cele două sensuri de circulație vor fi separate una de cealaltă prin elemente din beton.

În paralel cu aceasta, începe demolarea părții de cale ferată care se îndreaptă spre Győr. Structura existentă a căii ferate va fi îndepărtată până la o adâncime de aproximativ 100–120 de centimetri, după care va fi reconstruită cu o structură nouă.

Pe noul traseu se realizează un strat de asfalt cu o grosime de o dată și jumătate mai mare decât cel anterior, de 32 de centimetri.

În plus, sub stratul de acoperire nu se aplică un strat de bază cu legătură hidraulică, ci un strat de bază realizat din pietriș cu granulație continuă. Această configurație duce la formarea unei așa-numite structuri flexibile a carosabilului, care, potrivit dezvoltatorului, permite realizarea unui drum cu o capacitate de încărcare ridicată și mai rezistent pe termen lung.

Chiar și în timpul lucrărilor de extindere, configurația cu 2×2 benzi va rămâne neschimbată

Unul dintre cele mai importante aspecte ale proiectului de modernizare a autostrăzii M1 este menținerea traficului pe câte două benzi în fiecare direcție, atât spre Budapesta, cât și spre Győr, pe toată durata lucrărilor.

Desigur, aceste lucrări se desfășoară cu respectarea limitelor de viteză, iar organizarea traficului se modifică pe măsură ce fazele de lucru avansează. Prin urmare, în timpul execuției lucrărilor, tehnica de gestionare a traficului și coordonarea precisă a fiecărui proces de lucru joacă un rol esențial.

O mare parte a lucrărilor, acolo unde este posibil, se desfășoară de pe căile de serviciu de lângă linie și din zonele de lucru. Iar sarcinile de exploatare sunt organizate, pe cât posibil, în timpul nopții, în perioadele cu trafic redus, astfel încât lucrările să afecteze cât mai puțin traficul de pe linia principală.

Trebuie renovate 72 de opere de artă

Extinderea autostrăzii M1 vizează un tronson cu o lungime totală de aproximativ 78 de kilometri. În cadrul proiectului, se vor reconstrui 72 de pasaje subterane și supraterane existente, întrucât noua secțiune de drum, mai lată, nu ar încăpea sub sau deasupra structurilor actuale.

Ca parte a proiectului:

• Se vor moderniza 11 noduri existente;
• Se vor construi 4 noi noduri rutiere cu niveluri separate;
• 6 zone de odihnă complexe vor fi complet renovate, iar celelalte zone de odihnă vor fi extinse și modernizate;
• Despre 300 de noi locuri de parcare pentru camioane se înființează;
• se pregătesc și proiecte de amenajare a unor zone de odihnă adaptate familiilor;
• 2 baze inginerești – la Bicske și Komárom – se vor extinde și moderniza;
• 7 subnoduri de nivel vor fi transformate în noduri rutiere cu sens giratoriu;
• Se construiesc sisteme moderne de drenaj și de acumulare a apei.

Și protecția împotriva zgomotului suferă schimbări semnificative: în noul sistem, atât lungimea, cât și înălțimea zidurilor de protecție împotriva zgomotului vor crește. Zidurile de protecție împotriva zgomotului vor fi amplasate pe un tronson de de nouă ori mai lung decât cel actual și vor acoperi o suprafață totală de de douăsprezece ori mai mare.

Investitorul MKIF, separat, legat de extinderea M1 un site web informativ. Pe acest site sunt disponibile informații actualizate privind traficul în 13 limbi, printre care restricțiile la nodurile rutiere și în zonele de odihnă, prezentarea pe hartă a regimului de circulație, precum și datele privind zonele de oprire de urgență.