Rozbudowa autostrady M1: rozbierane są 44-letnie mosty, a ruch kierowany jest na już ukończoną część trasy

Rozbudowa autostrady M1 wkracza w kolejny spektakularny etap: podczas gdy rozpoczęto już rozbiórka starych obiektów, jesienią przebudowa nawierzchni toru nabierze nowego tempa. Szczegóły podał MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. w swoim poście na Facebooku.

W okolicy Nagyegyházy rozpoczęto prace związane z rozbiórką starych wiaduktów. 44-letni wiadukt o długości 47,4 metra, którego część prowadząca w kierunku Budapesztu, został pocięty na sześć fragmentów, a poszczególne elementy o masie około 43–44 ton zostały podniesione za pomocą dźwigu. Podczas rozbiórki zastosowano technologię cięcia diamentowego.

Najpierw przekierują ruch, a potem ponownie otworzą pas ruchu

Zgodnie z informacją MKIF jesienią tego roku rozpocznie się nowy etap prac: w kilku etapach ruch zarówno w kierunku stolicy, jak i w kierunku Győr zostanie przeniesiony na już poszerzoną stronę torów prowadzącą w kierunku Budapesztu. W ten sposób w każdym kierunku nadal będą dostępne po 2 pasy ruchu, a oba kierunki ruchu będą oddzielone od siebie elementami betonowymi.

Równolegle rozpocznie się rozbiórka strony toru w kierunku Győr. Istniejącą konstrukcję toru rozbierają na głębokość około 100–120 centymetrów, a następnie odbudowują ją z wykorzystaniem nowej konstrukcji.

Na nowym torze powstaje nawierzchnia asfaltowa o grubości półtora raza większej niż poprzednio, 32 centymetry.

Ponadto pod nawierzchnię nie układa się warstwy podbudowy o wiązaniu hydraulicznym, lecz warstwę podbudowy wykonaną z kruszywa o ciągłym rozkładzie ziaren. Takie rozwiązanie skutkuje powstaniem tzw. elastycznej konstrukcji jezdni, która – według twórcy – zapewnia jezdnię o dużej nośności i większej trwałości w długiej perspektywie.

Również w trakcie rozbudowy zachowana zostanie konfiguracja 2×2 pasy ruchu

Jednym z najważniejszych aspektów rozbudowy autostrady M1 jest zapewnienie ruchu w dwóch pasach w każdym kierunku – zarówno w stronę Budapesztu, jak i Győru – przez cały czas trwania prac budowlanych.

Odbywa się to oczywiście przy zachowaniu ograniczeń prędkości, a organizacja ruchu zmienia się wraz z postępem poszczególnych etapów prac. W związku z tym podczas realizacji inwestycji kluczową rolę odgrywa technika organizacji ruchu oraz precyzyjna koordynacja poszczególnych procesów roboczych.

Znaczną część prac, tam gdzie jest to możliwe, wykonuje się z dróg serwisowych biegnących wzdłuż torów oraz z placów roboczych. Zadania eksploatacyjne organizuje się natomiast, w miarę możliwości, w godzinach nocnych, kiedy ruch jest mniejszy, tak aby prace budowlane w jak najmniejszym stopniu utrudniały ruch na torach głównych.

Należy przebudować 72 dzieła sztuki

Rozbudowa autostrady M1 obejmuje łącznie odcinek o długości około 78 kilometrów. W ramach inwestycji przebudowanych zostanie 72 istniejących przejść podziemnych i wiaduktów, ponieważ pod lub nad obecnymi obiektami inżynieryjnymi nie zmieściłby się nowy, szerszy przekrój jezdni.

W ramach projektu:

• Zmodernizuje się 11 istniejących węzłów;
• Powstanie 4 nowe węzły komunikacyjne na oddzielnych poziomach;
• 6 kompleksowych miejsc wypoczynkowych zostanie całkowicie przebudowanych, a pozostałe miejsca odpoczynku zostaną rozbudowane i zmodernizowane;
• O 300 nowych parkingów dla ciężarówek zostanie utworzona;
• trwają również prace nad rozbudową miejsc wypoczynkowych przyjaznych rodzinom;
• 2 zakłady inżynieryjne – w Bicské i Komárnie – prowadzone są prace rozbudowy i modernizacji;
• 7 węzłów podrzędnych na 7 poziomach przekształcą w węzeł z rondem;
• budują nowoczesne systemy odwadniające i zbiorniki retencyjne.

Znaczące zmiany dotyczą również ochrony przed hałasem: w nowym systemie zwiększy się zarówno długość, jak i wysokość ekranów akustycznych. Ekrany akustyczne będą się rozciągać na odcinku dziewięciokrotnie dłuższym niż obecnie, a ich łączna powierzchnia będzie dwanaście razy większa.

Inwestor MKIF, oddzielnie, w związku z rozbudową linii M1 uruchomiono również stronę informacyjną. Na stronie dostępne są aktualne informacje o ruchu drogowym w 13 językach, między innymi ograniczenia na węzłach drogowych i miejscach odpoczynku, przedstawienie organizacji ruchu na mapie oraz dane dotyczące zatoczek awaryjnych.