Knight Rider auf ungarischen Straßen - Auf bestimmten Autobahnabschnitten werden Sensorinseln installiert, die den Betrieb von selbstfahrenden Fahrzeugen unterstützen sollen

Ungarn hat sich mit erheblichen Kräften, darunter einer fünfstufigen Laborstruktur, der Teststrecke ZalaZONE, Hochschulausbildungen und Forschungsprogrammen, an der Entwicklung autonomer Fahrzeuge beteiligt. Vor wenigen Tagen erschien im EU-Amtsblatt für öffentliche Aufträge die Bekanntmachung veröffentlicht, aus der hervorgeht, dass im Auftrag von Magyar Közút Nonprofit Zrt. die Sagemcom Magyarország Elektronikai Kft die Sensoren installieren kann, die Echtzeit-Verkehrsdaten liefern und zu den Tests mit autonomen Fahrzeugen beitragen werden. Das Unternehmen wurde auch mit der Lieferung und Installation der zentralen Datenverarbeitungs- und Speicherserver beauftragt.

Neben den Autos muss auch die Infrastruktur verbessert werden

Die Automobilhersteller haben bereits eine Reihe von Lösungen für die künftige Nutzung dieser neuen autonomen Technologie entwickelt, wie Ultraschallsensoren und Kameras für das Einparken. Ein großer Schritt nach vorn sind Entwicklungen, die das Fahrzeug unabhängig von den Umweltbedingungen - Regen, Nebel - mit zuverlässigen Daten versorgen können, wie z. B. Radarsensoren, die elektromagnetische Wellen nutzen. Die Entwicklung der Infrastruktur ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung, um den autonomen Verkehr über die Fahrzeuge hinaus zu fördern.

Auf dem Weg zu vollautomatisierten Fahrzeugen

Die Experten sind sich über die Entwicklungsstufen weitgehend einig: Die erste Stufe ist die, bei der der Fahrer die volle Kontrolle über das Fahrzeug hat. Auf der zweiten Stufe hat der Fahrer die volle Verantwortung für Entscheidungssituationen, aber einige Funktionen werden nun von der Software gesteuert, die inzwischen in vielen Fahrzeugen verfügbar ist.

Auf Stufe drei werden die Entscheidungen vom Fahrzeug und seinem Hersteller getroffen, aber wenn nötig, sollte der Fahrer die Kontrolle übernehmen. Auf diese Weise ist das System in der Lage, die Insassen zu schützen und Kollisionen zu vermeiden.
Die nächste Stufe ist dann erreicht, wenn das Fahrzeug alle Aufgaben auf Straßen mit entsprechender Infrastruktur - Autobahnen - und bei entsprechenden Witterungsbedingungen ausführen kann, und wenn die Bedingungen erfüllt sind, wird die Fahrt vollständig automatisiert sein.
Wenn die fünfte Stufe erreicht ist, wird das Fahrzeug in der Lage sein, überall und autonom zu fahren. Die Bedingungen für letzteres sind noch nicht verfügbar, nur auf der Filmleinwand. Wie in der Filmreihe Knight Rider im Fall des selbstfahrenden, von künstlicher Intelligenz gesteuerten unzerstörbaren Autos K.I.T.T. zu sehen. Langfristig ist das Ziel, dass "der Fahrer" hinter dem Steuer ein Nickerchen macht und sein Auto an das gewünschte Ziel fährt.

Sensorinseln werden bis zum Herbst aufgestellt

In Ungarn wird ebenfalls mit der Entwicklung eines zentralen Systems und von Sensorinseln zur Datenerfassung begonnen, um die Erprobung und den Betrieb von automatisierten Fahrzeugen zu unterstützen.
Laut der EU-Ausschreibungsbekanntmachung wird im Rahmen des Projekts Magyar Közút ein Verkehrssystem entwickelt, das auf einem zentralen System basiert, das die Erprobung und den Betrieb autonomer Fahrzeuge unterstützt, wobei der Schwerpunkt auf der Umwelterfassung und der zentralen Steuerung der Fahrzeuge liegt.

Das System wird Echtzeitdaten liefern

Als primäre Aufgabe werden sie ein zentrales System schaffen, das in enger Verbindung mit vernetzten automatisierten Fahrzeugen eingesetzt werden kann, um die Validierung verschiedener Tests und Funktionen zu unterstützen.
Längerfristiges Ziel ist es, das System weiterzuentwickeln, um das Management und den Betrieb des Verkehrs in der Cloud zu unterstützen.

Der Ausschreibung zufolge wird das geplante System in der Lage sein:

•  Echtzeit-Fusion von Fahrzeug- und Infrastruktur-Sensordaten,
•  um die Daten aufzuzeichnen,
• die Anwendung internationaler Normen,
• zur Unterstützung von Fahrzeugen mit Echtzeit-Umweltmodellen.

Es wird auch die Möglichkeit bieten, Infrastrukturelemente und Fahrzeuge zentral zu verwalten und Testverfahren für autonome Fahrzeuge zu unterstützen.

Hier werden die Sensorinseln eingerichtet

Eine Infrastruktur mit 5G-Abdeckung, bestehend aus verschiedenen Arten von Sensoren - Kamera, Radar, Lidar - wird auf ausgewählten Abschnitten der Autobahn M1-M7 eingerichtet.

Standorte der Sensorinseln:

• Gemeinsamer Abschnitt der Autobahn M1-M7 zwischen dem Knotenpunkt Egér út und dem Rastplatz Budaörsi,
• M7 rechts 8+290 VJT (mit Wechselverkehrszeichen )+ Beschilderungsportal, 
• M7 links 8+400 VJT+Richtungsanzeiger Portal, 
• M7 rechts 8+690 VJT+Richtungsanzeiger Portal.

Auf den Sensorinseln werden je nach Verkehrsrichtung Schmalwinkel- und Weitwinkelkameras sowie Sensoren mit Fischaugenoptik installiert. Weitere Quellen für die Datenerfassung sind Wärmebildkameras, Radargeräte sowie Fern- und Nahbereichssensoren LiDAR, wobei letztere mit Hilfe von Laserlicht die Entfernung und andere Merkmale von Objekten bestimmen.

Die Experten des ausgewählten Unternehmens werden Sensorinseln auf dem Autobahnzubringer M1-M7 in der Hauptstadt einrichten und die Planungsunterlagen erstellen, in denen die örtlichen Gegebenheiten - bestehende Strukturen und Versorgungseinrichtungen - erfasst werden.

Der Sitz des Datenverarbeiters ist in Szigetszentmiklós.

Die zweite große Aufgabe im Rahmen des Projekts ist die Lieferung und Inbetriebnahme des zentralen Datenverarbeitungs- und Speicher-Edge-Servers. Der Standort hierfür ist das M0-Ingenieurbüro in Szigetszentmiklós. Neben der Lieferung und Inbetriebnahme wird der Auftragnehmer auch die Wartungs- und Benutzerhandbücher erstellen müssen. Diese Aufgaben sollen bis November abgeschlossen sein.