Die Gruppe MÁV wird im nächsten Jahr umstrukturiert und 317 Kilometer Eisenbahnstrecken werden erneuert

Sie wird abgetrennt und zu einer eigenständigen Abteilung der Gruppe MÁV. Die 3+1 Organisationseinheiten werden MÁV, Volánbusz, MÁV Személyszállítási Zrt., MÁV Szolgáltatóközpont Zrt. und MÁV Pályaműködtetési Zrt. sein, die durch die Fusion von MÁV-HÉV gebildet werden, und werden von MÁV Zrt. als Gruppenleiter zusammengefasst.

Technische Probleme auf der Hälfte der vom Personenverkehr genutzten Strecke

Die Änderungen, die zu Beginn des nächsten Jahres umgesetzt werden, wurden von Bálint Nagy, dem Staatsminister für Verkehr Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM), auf einer von der Freien Gewerkschaft der Ingenieure und Techniker in Budapest organisierten Veranstaltung angekündigt. In seiner Rede stellte er auch die Pläne für das Jahr 2025 vor. Dabei hob er die Erneuerung des Eisenbahnnetzes hervor, das in Ungarn 8218 Kilometer lang ist, von denen 6926 Kilometer für den Personenverkehr genutzt werden. Davon, so Bálint Nagy weiter, sind 347 Kilometer, also rund 50 Prozent der für den Personenverkehr genutzten Strecken, geschwindigkeitsbegrenzt und weisen technische Probleme auf.

800 Milliarden Forint an Darlehen und Eigenmitteln für den Ausbau der Eisenbahn

Die größte Herausforderung für die Einhaltung des Fahrplans ist der technische Zustand der Strecken, wobei ein erheblicher Teil der Verspätungen auf Gleisstörungen zurückzuführen ist. Die EU-Finanzierung für die Entwicklung der Eisenbahn in Ungarn ist ungewiss, so dass die Investitionen aus eigenen Mitteln und mit Krediten finanziert werden können.
Nach Angaben des Staatssekretärs ist geplant, Anfang nächsten Jahres bei der Europäischen Investitionsbank (EIB) ein Darlehen in Höhe von 1 Milliarde Euro aufzunehmen, das durch 1 Milliarde Euro an Eigenmitteln ergänzt werden soll. Dies ermöglicht Investitionen in Höhe von insgesamt rund 800 Milliarden Forint.

Die Modernisierung der Gleise wird den Fahrplan nachhaltiger machen

Durch die Modernisierung von Streckenabschnitten kann die Durchsatzleistung einer Eisenbahnlinie erhöht und die Pünktlichkeit der Züge verbessert werden, indem die Streckengeschwindigkeit erhöht wird. 317 Kilometer Gleise werden modernisiert, davon 50 Kilometer elektrifiziert, 119 Kilometer Langsamfahrsignale (Geschwindigkeitsbeschränkungen) werden entfernt und 490 Kilometer Gleise werden mit einem modernen zentralen Verkehrsmanagement ausgestattet.

Entwicklung des Fuhrparks durch Vermietung, Umrüstung und neue Fahrzeuge

Die Erneuerung der Fahrzeugflotte soll auf drei Wegen erfolgen: durch den Kauf neuer Fahrzeuge, durch das Leasing von Gebrauchtfahrzeugen und durch die gezielte Wartung und vorzeitige Rückgabe von vorübergehend aus dem Verkehr gezogenen Fahrzeugen. Die Umrüstung von 100 Zügen hat bereits begonnen.