Oczyszczono ponad dwa kilometry tłucznia na linii kolejowej Budapeszt-Cegléd

Zamiast planowanych pięciu dni, pracownicy SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. zakończyli prace związane z wymianą podsypki między Cegléd a Ceglédbercel. Na zlecenie MÁV FKG Kft. firma przeprowadziła konserwację torów kolejowych na odcinku o długości około 2370 vfm przy użyciu maszyny do konserwacji podtorza RM 80 UHR.

Na życzenie klienta przesiewanie zostało przeprowadzone na szerokości 4 metrów i 30 cm poniżej poziomu betonowego podłoża - poinformował naszą gazetę Gyula Patyi, operator maszyny.

Celem przesiewania jest usunięcie zanieczyszczeń z podsypki bez naruszania konstrukcji toru. Proces przesiewania tłucznia polega na odsiewaniu frakcji poniżej 32 mm ze zdemontowanego tłucznia i wyładowywaniu tłucznia za pomocą przenośników taśmowych na tory kolejowe.

Po oczyszczeniu włókno to jest później wykorzystywane do wzmocnienia podłogi. Jednak na życzenie klienta posortowane odpady i brud są czasami transportowane specjalnie do tego celu zarezerwowaną ciężarówką MFS" - dodał Gyula Patyi.

Na początku pracy wyznaczono tak zwany obszar "połączenia", w którym rozłożono dwie lub dwie betonowe podstawy, wykopano dół w podłożu i włożono do niego łańcuch zgarniający maszyny.

Wydobyty materiał jest przesyłany do trójpłaszczyznowego przesiewacza, który usuwa grubsze zanieczyszczenia i odfiltrowuje nadwymiarowy materiał skalny. Pokruszony kamień, który został przesiany zgodnie ze specyfikacją, jest ponownie instalowany.

Wspomniane czyszczenie ściółki odbywa się podczas procesu przesiewania, który również tworzy odpowiednią strukturę materiału dla ściółki. Pracownicy SWIETELSKY Vasúttechnika wykorzystali maszynę RM 80 UHR opracowaną przez austriacką firmę Plasser & Theurer do wykonania tego zadania na odcinku z Cegléd.