Mehr als zwei Kilometer Schotter auf der Bahnstrecke Budapest-Cegléd geräumt

Anstelle der geplanten fünf Tage haben die Mitarbeiter von SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. die Gleisbettungsarbeiten zwischen Cegléd und Ceglédbercel. Das Unternehmen führte im Auftrag von MÁV FKG Kft. die Gleisunterhaltungsarbeiten auf einer Strecke von etwa 2370 vfm mit der Gleisbettungsmaschine RM 80 UHR durch.

Auf Wunsch des Kunden wurde die Absiebung in einer Breite von 4 Metern und 30 cm unter dem Niveau des Betonsubstrats durchgeführt - informierte unsere Zeitung Gyula Patyi, Maschinenführer.

Der Zweck der Siebung besteht darin, den Schmutz aus dem Schottermaterial zu entfernen, ohne den Gleisbau zu stören. Das Schottersiebverfahren besteht darin, die Fraktion unter 32 mm aus dem ausgebauten Schotter auszusieben und den Schotter über Förderbänder auf das Gleis zu entladen.

Nach der Reinigung werden diese Fasern später zur Verstärkung des Bodens verwendet. Wenn der Kunde es wünscht, werden die sortierten Abfälle und der Schmutz jedoch manchmal mit dem speziell für diesen Zweck reservierten MFS-LKW abtransportiert", fügt Gyula Patyi hinzu.

Zu Beginn der Arbeiten wurde ein so genannter Einbindebereich eingerichtet, in dem zwei oder zwei Betonsockel auseinandergezogen, eine Grube in die Bettung gegraben und die Kratzerkette der Maschine darin eingelegt wurde.

Der Aushub wird auf ein Drei-Ebenen-Sieb geschickt, das die gröberen Verunreinigungen entfernt und übergroßes Gesteinsmaterial herausfiltert. Schotter, der gemäß den Spezifikationen gesiebt wurde, wird wieder eingebaut.

Die bereits erwähnte Reinigung der Einstreu erfolgt während des Siebvorgangs, der auch die richtige Materialstruktur für die Einstreu schafft. Die Mitarbeiter von SWIETELSKY Vasúttechnika setzten die von der österreichischen Firma Plasser & Theurer entwickelte Einstreufasermaschine RM 80 UHR ein, um die Aufgabe auf dem Abschnitt aus Cegléd zu erledigen.