Na międzynarodowym lotnisku Liszt Ferenc mogą rozpocząć się prace związane z układaniem nawierzchni

Zgodnie z ogłoszeniem o postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego, obszar objęty pracami to tym razem obszar THR 31L oraz drogi kołowania TWY A1, TWY A2, TWY C i TWY D, a także obszary znajdujące się w obrębie ich pasów bezpieczeństwa.

Poszerzane są drogi dla pojazdów

Częścią zadania jest poszerzenie nawierzchni asfaltowej i betonowej dróg dojazdowych oraz wykonanie nowej nawierzchni nośnej na powierzchni ok. 44 640 m², z czego 20 234 m² stanowi nawierzchnia z betonu bazaltowego. Specjaliści firmy, która wygrała przetarg, będą musieli zdemontować istniejącą krawędź asfaltową, a następnie, po wybudowaniu nowej nawierzchni o powierzchni 27 190 m², ponownie ją ukształtować.
Poszerzenia zaprojektowano tak, aby na odcinkach prostych odpowiadały geometrii ruchu statków powietrznych kategorii Code E, a na łukach – statków powietrznych kategorii Code F. Rozpiętość skrzydeł tych ostatnich wynosi 52–65 metrów, a rozstaw głównego podwozia 9–14 metrów – do tej grupy należą na przykład samoloty typu Boeing 777 i A330. W przypadku kategorii F rozpiętość skrzydeł samolotu wynosi od 65 do 80 metrów, a rozstaw podwozia głównego od 14 do 16 metrów; do tej kategorii zaliczane są samoloty typu A380 i B747-8.

Budowane są nowe rynny, a oświetlenie jest odnawiane

Z budową nawierzchni wiąże się znaczna rozbudowa sieci komunalnych: powstanie 91 000 fm pierwotnej i 15 800 fm wtórnej infrastruktury oświetleniowej. Ponadto wybudowanych zostanie 1 153 metrów rurociągów głównej kanalizacji deszczowej o średnicy mniejszej niż DN600 oraz 535 metrów rurociągów o średnicy większej niż DN600.

W ramach zadania opcjonalnego mogą również przebudować system kanałów jednej z dróg transportowych

Ogłoszenie o przetargu zawiera również części opcjonalne: rozbiórkę istniejącego rowu odprowadzającego biegnącego w pobliżu drogi kołowej C i zastąpienie go rowem kratowym, a także renowację niektórych nawierzchni betonowych oraz systemów oświetleniowych drogi kołowej D. Do wymiany podłoża można wykorzystać kruszony beton dostarczony przez zamawiającego oraz piaszczysty żwir pochodzący z zewnętrznego źródła.