W chwili obecnej najbardziej wysunięty na zachód odcinek M44 stanowi połączenie z autostradą Viharsarok

Węgierski przemysł drogowy osiągnął historyczny moment: 15 kwietnia otwarto najbardziej wysunięty na zachód odcinek autostrady M44 w rejonie Kecskemét. W wydarzeniu wziął udział premier Viktor Orbán. 15 kwietnia, we wczesnych godzinach porannych, nowy odcinek autostrady M44 został otwarty dla ruchu.

W ramach projektu, który został zakończony przekazaniem we wtorek rano, zbudowano 32,3-kilometrowy odcinek między Szentkirály i Kecskemét w ramach ogólnej budowy Duna Group Hódút Építő Kft.. Po zakończeniu projektu Építési és Közlekedési Minisztérium można teraz jeździć czteropasmową drogą z M5 do Békéscsaba, kończąc w ten sposób połączenie drogi ekspresowej Viharsarok.

W ramach serii projektów rozpoczętych 8,5 roku temu wybudowano łącznie 127 kilometrów czteropasmowych dróg między Békéscsaba a autostradą M5:

• Między Kondoros i Békéscsaba Zbudowano odcinek o długości 18 km;
• na najdłuższym odcinku Ukończono 62 km torów między Tiszakürt i Kondoros., który obejmował budowę nowego mostu na rzece Körös;
• 10-kilometrowy odcinek Lakitelek-Tiszakürt zbudowany razem z nowym mostem Tiszaug;
• następna sekcja 4,6 km zbudowane między Szentkirály i Tiszakürtoraz szereg innych ulepszeń, w tym obejście szentkirály - razem;
• a ostatnim krokiem był otwarty dziś 32,3-kilometrowy odcinek Kecskemét-Szentkirály.

Dziesięcioletni rekord drogi na pierwszym otwartym odcinku

Projekt, który cieszy się kompleksowym i konsekwentnym wsparciem deweloperów, wszedł w fazę realizacji rozpoczęła się w grudniu 2016 r.: wtedy to położono kamień węgielny pod najdłuższy odcinek (Tiszakürt-Kondoros, 62 km), który tworzy konsorcjum Duna Aszfalt Zrt., Hódút Kft., A-Híd Zrt., EuroAszfalt Kft., Soltút Kft. i Swietelsky Magyarország Kft. w październiku 2019 r. z rekordem dziesięciolecia w historii budowy dróg. Ostatni raz tak długi odcinek drogi ekspresowej w kraju został ukończony w 2002 r. i od tego czasu nie było podobnego przykładu.

Nieco ponad rok później, w grudniu 2020 r., oddano do użytku odcinek Kondoros-Békéscsaba, zrealizowany przez Duna Aszfalt Zrt.. który kierowcy mogli zacząć używać półtora miesiąca wcześniej niż planowano.

Kolejny kamień milowy nastąpił ponownie rok później, w grudniu 2021 r. oddano do użytku odcinek Tiszakürt-Lakitelek zbudowany ze specjalnej konstrukcji mostu na rzece Tisza. Jako czwarty czteropasmowy most na rzece Tisza w kraju, ma on całkowitą długość 556 metrów, a dzięki eliptycznej konstrukcji jest jedyny w swoim rodzaju w Europie.

W następnym kroku oddany do użytku w maju 2024 r. odcinek Lakitelek-Szentkirály był w rzeczywistości niezwykle złożonym elementem projektu. Oprócz budowy czteropasmowej drogi zrealizowano wiele innych elementów, aby zwiększony ruch z autostrady M44 mógł bez przeszkód dotrzeć do Kecskemét: odnowiono i wybudowano kluczowe dla regionu drogi dwupasmowe, między innymi obwodnica Szentkirály.

Najnowszym połączeniem w serii projektów był otwarty dziś 32,3-kilometrowy odcinek Kecskemét-Szentkirály, który zajął zaledwie 8,5 i pół roku, aby zbudować ponad 120-kilometrową drogę ekspresową łączącą odległe miasto powiatowe.

Kontynuacja modernizacji dróg wraz z rozbudową autostrad

Przemawiając podczas inauguracji, premier Viktor Orbán podkreślił, że od 2010 r. długość autostrad wzrosła półtora raza. "Rząd zdecydował, że wszystkie miasta na prawach powiatu będą dostępne autostradami, a w ostatnich latach Eger, Szolnok, Salgótarján, Sopron i Kaposvár zostały podłączone do sieci autostrad", powiedział.

Dodał, że wraz z otwarciem drogi M44, Békéscsaba również "dołączy do tego klubu". Powiedział również, że na tym się nie skończy: w ciągu najbliższych kilku lat autostrady M1, M3 i M7 zostaną poszerzone do trzech pasów, a autostrada M8 zostanie zbudowana, umożliwiając podróżowanie między zachodnimi i wschodnimi Węgrami bez konieczności przejazdu przez Budapeszt.

Kunság jest ważny nie tylko dla rolnictwa

Orbán podkreślił, że Kunság jest centrum kraju, ale region ten nie tylko dostarcza dziś krajowi produkty rolne i piękno Wielkiej Niziny, ale także stał się potęgą przemysłową. Jako przykłady podał fabrykę Mercedesa w Kecskemét i dostawców motoryzacyjnych obok niej, Univer, który nazwał jedną z dum węgierskiego przemysłu spożywczego, inwestycję Airbus w Gyula, firmę produkującą ekspresy do kawy w Sarvie oraz Duna Aszfalt, bez której, jak dodał, nie byłoby dziś drogi.

To połączenie zapewniło, że ruch mógł się rozpocząć

W swoim przemówieniu premier zwrócił również uwagę, że budowa M44 nie jest jeszcze zakończona, ponieważ chociaż istnieje bezpośrednie połączenie z Békéscsaba do Budapesztu, nie jest jeszcze odwrotnie, a niezbędna rozbudowa zostanie zakończona później.

Jak już wcześniej informowaliśmy, w ramach inwestycji związanych z autostradą M44 trwa obecnie budowa budowa węzła autostradowego przy skrzyżowaniu drogi ekspresowej M44, autostrady M5 i drogi krajowej nr 5 w ramach realizacji projektu Hódút Építő Kft.. W październiku ubiegłego roku firma ÉKM zorganizowała konferencję prasową przy budowanym węźle: zgodnie z ówczesnym komunikatem oddany właśnie odcinek Kecskemét-Szentkirály został połączony z drogą krajową nr 5 a także z Békéscsaby do autostrady M5, zapewniając w ten sposób, że podczas budowy wspomnianego węzła ruch na najbardziej zachodnim odcinku autostrady M44 może już ruszyć.

Ponad 1500 osób pracuje na odcinkach autostrady M44

Podczas ceremonii głos zabrał Sándor Lezsák, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego i poseł Fideszu z okręgu Bács-Kiskun,

że ponad 1500 osób pracowało przy budowie całego 127-kilometrowego odcinka autostrady M44, który został zbudowany za prawie 543 miliardy forintów z budżetu krajowego w ciągu dziewięciu lat.