Cel mai mare proiect de investiții feroviare din ultimii ani a fost finalizat – Transportul de marfă a început pe linia Budapesta-Belgrad

Zsolt Hegyi a scris că linia feroviară 150 reconstruită este în prezent testată în condiții reale de trafic, cu trafic zilnic de marfă, înainte ca traficul de pasageri să poată reveni pe aceasta. Toate măsurătorile și testele efectuate pe calea ferată au confirmat că linia îndeplinește toate cerințele de infrastructură și siguranță a transportului necesare pentru exploatarea trenurilor de marfă. Cu toate acestea, siguranța depinde de doi factori: nu numai de lucrătorii feroviari, ci și de ceilalți utilizatori ai drumurilor, a subliniat directorul general.

Șoferii sunt rugați să fie prudenți.

Zsolt Hegyi a rugat călătorii să nu se apropie de trecerile la nivel din obișnuință. Locuitorii din zonă s-au obișnuit de mult timp cu faptul că trenurile nu circulă pe această linie, dar de acum înainte, trenurile ar putea circula din nou în mod regulat și cu viteză mare pe această linie.

Traseul a fost modernizat pe o distanță de 160 km.

El a subliniat că renovarea liniei feroviare 150 a fost cea mai mare investiție feroviară din Ungaria din ultimii ani. și că vechea linie feroviară de calitate slabă, cu o singură cale ferată, care se întindea pe 160 de kilometri de la Ferencváros până la stația de frontieră maghiaro-sârbă din Kelebia, a fost înlocuită cu o linie feroviară cu două căi ferate, capabilă să atingă viteze de 160 de kilometri pe oră, dotată cu facilități de ultimă generație pentru pasageri. Primul tren, la câteva minute după miezul nopții, a fost trenul de marfă MÁV Railtours, condus de locomotiva Siemens Vectron, care a sosit în cadrul programului de reînnoire a locomotivelor, a spus el.