Prezentarea reamenajării circuitului maghiar de MotoGP - În curând, cei mai buni piloți de motociclete din lume vor concura pe circuitul Balaton

Din Indonezia până în Japonia, sute de milioane de fani ai sporturilor cu motor de mare viteză din întreaga lume vor încerca să pronunțe numele Balatonfőkajár, un sat cu puțin sub 1300 de locuitori ascuns pe malul lacului Balaton. După aproape trei decenii, Campionatul Mondial de Superbike va vizita circuitul Balaton Park în perioada 25-27 iulie, în timp ce categoriile MotoGP, Moto2 și Moto3, vârful seriei Campionatului Mondial, vor vizita circuitul Balaton Park în weekendul 22-24 august.

MotoGP poate fi deosebit de drag fanilor maghiari ai sportului, deoarece am putut sărbători titlul de campion mondial al lui Gábor Talmácsi la categoria 125cc în 2007.
Cea mai izbitoare diferență dintre cele două curse este că la Superbike participă versiuni modificate (tunate) ale motocicletelor sport de stradă, adică mașini care sunt produse în serie și disponibile pentru cumpărare. În timp ce în MotoGP, piloții se întrec adesea cu peste 300 km/h în șaua unor prototipuri dezvoltate special pentru curse.

Reconstrucția pistei a început toamna trecută

Industria construcțiilor joacă un rol cheie în pregătirile pentru aceste două evenimente sportive internaționale prestigioase. Pista, care a fost predată în primăvara anului 2023 și a fost construită de Colas Út Zrt., a trebuit să fie completat pentru a respecta în totalitate reglementările Federației Internaționale de Motociclism (FIM). Lucrările, care au început în toamna anului trecut, au afectat întreaga lungime a pistei, cu excepția liniei drepte de start. Printre altele:

• a triplat numărul de capcane,
• drenuri noi,
• susținerea și izolarea fonică a pereților,
• a fost construită o nouă rețea de drumuri de serviciu,
• și completări ale traseului la trei curbe

au fost implementate de experți Colas Út Zrt..

Ținta pentru cea mai înaltă licență FIM

Circuitul Balaton Park a fost construit la standardele cerute pentru cursele de Formula 1, dar inițial urmărea doar obținerea unei licențe de gradul 2 din partea Federației Internaționale a Automobilului (FIA), care îi permitea să găzduiască orice eveniment automobilistic național și internațional, cu excepția Formulei 1.
Lucrările ample sunt o condiție prealabilă pentru ca circuitul Balaton Park să obțină, de data aceasta din partea Federației Internaționale de Motociclism (FIM), cea mai înaltă certificare FIM de grad A, necesară pentru a găzdui curse din Campionatul Mondial Moto GP și Superbike.

Cele două piste ale circuitului vor fi folosite atât pentru curse auto, cât și pentru curse de motociclete

În ceea ce privește modificarea, circuitul Balaton Park a informat portalul nostru că a păstrat pista originală de 4115 metri lungime, cu 10 viraje la stânga și 6 la dreapta. Adrienn Walterné Dancsó, directorul operațional al circuitului, a explicat că scopul intervențiilor a fost de a maximiza siguranța. Odată cu reconstrucția, piloții vor parcurge o distanță de 4 075 de metri pe tur în timpul curselor de motociclete, cu zece viraje la stânga și șapte la dreapta.

Pregătiri pentru primirea regilor sporturilor cu motor

De la inaugurarea sa în 2023, circuitul a găzduit curse din campionatul maghiar și regional, precum și curse de marcă (de exemplu, Ferrari Challenge), evenimente de marcă și de club și teste. Discuțiile privind renovările necesare pentru a găzdui cursele Campionatului Mondial de Superbike și MotoGP au început în primăvara anului 2024. Au fost apoi elaborate planuri și simulări în cooperare între Circuitul Balaton Park, Federația Internațională de Motociclism (FIM), Asociația Maghiară de Automobilism Sportiv și Agenția Maghiară pentru Dezvoltarea Mobilității (HUMDA), care organizează cursele MotoGP și Superbike. Evenimentele s-au accelerat apoi, iar în septembrie 2024 a devenit oficial faptul că, începând de anul viitor, timp de cel puțin trei ani, cursele maghiare de MotoGP și Superbike vor avea loc la Balaton Park Circuit. Luna următoare, după ultimul eveniment de pe circuit, antreprenorii au preluat conducerea.

Concentrarea pe siguranță în cadrul reproiectării

Piloții MotoGP depășesc adesea viteze de 300-350 km/h, astfel încât zonele de răsturnare din jurul pistei, care sunt esențiale în cazul unei alunecări sau căderi, au trebuit să fie mărite semnificativ. Acest lucru a însemnat mutarea gardului de protecție și a sistemului de garduri pe mai multe secțiuni, iar acolo unde spațiul era insuficient, pista a fost extinsă.
La virajul 7, curba a fost îngustată pentru a mări spațiul de alunecare din spatele acesteia. În curba lungă de stânga din 11, s-a
construit un decelerator pentru a forța piloții să reducă viteza. Combinația de viraje înainte de linia de sosire a fost simplificată și reconstruită într-o curbă mai îngustă.

Cincizeci de mii de metri pătrați de spațiu adăugat

Lucrăm pe întreaga lungime a liniei, cu excepția tronsonului final - a declarat portalul nostru Balázs Nemeth. Directorul de construcție al Colas Út Zrt. a adăugat,

Locurile de pietriș au fost triplate în dimensiune, cu un total de 50 000 de metri pătrați de pietriș, folosind aproximativ 15 000 de metri cubi de pietriș cu o granulație de 8-16 mm. Un aspect important al patului de pietriș este că trebuie să aibă grosimea și înclinația potrivite pentru a încetini pilotul și mașina sa atunci când ies de pe pistă. Designul precis al pantei este menit să asigure că patul de pietriș nu aruncă pilotul sau motocicleta înapoi pe pistă.

Creșterea zonei de coborâre și extinderea pistei au afectat și sistemele de siguranță de pe pistă. Bariera de bandă cu trei niveluri și sistemul de garduri de reținere a componentelor, care formează prima linie de apărare, au fost relocate. Această structură include și bariera de siguranță construibilă modular Tecpro. Scutul modular, realizat din elemente de polietilenă, absoarbe și disipează energia de impact.
Balázs Németh a declarat că drenajul eficient este important nu numai pentru pistă, ci și pentru teren.

Sapte mii cinci sute de metri de sistem de infiltrare au fost construiți, iar cel vechi a fost conectat la noua rețea de ape pluviale. Proiectul a inclus, de asemenea, construirea a aproximativ 1.200 de metri pătrați de ziduri de sprijin realizate din cofraje, o barieră fonică lungă de 430 m și înaltă de cinci metri și reconstrucția rețelei de drumuri de serviciu.

Asfaltul, fabricat din ingrediente speciale, formează stratul de uzură al pistei

Cele mai interesante sarcini îi așteptau pe antreprenori în timpul extinderii traseului. La curba 11, aceștia au trebuit să umple un iaz existent cu 8.500 de metri pătrați. Balázs Németh a explicat, de asemenea, că virajele au fost reconstruite prin demolarea pistei vechi și apoi construirea ei cu aceleași straturi ca și pista originală.
Pista veche a primit, de asemenea, un nou strat de uzură la punctele de intervenție. Principala provocare profesională a fost construirea unui strat de asfalt fără valuri la rosturi. De asemenea, am aflat că

Stratul final al pistei de curse este construit cu un amestec de asfalt folosind un bitum și agregate speciale. Operațiunea a fost efectuată cu un control special al nivelului și trei lanțuri de mașini.

Renovarea rețelei de drumuri de serviciu, a șanțurilor de asfalt și a stratului de uzură al pistei a necesitat aplicarea a aproape 13 000 de tone de asfalt.

Atingerile finale

În etapele finale ale construcției, în ultimele câteva săptămâni, tehnicienii au instalat sistemele de joasă tensiune și panourile cu leduri. După construcția finală a scărilor și a pietrelor de scuturare, au fost finalizate lucrările de vopsire.
Adrienn Walterné Dancsó, directorul de operațiuni al circuitului Balaton Park, a declarat că antreprenorii au depășit termenul stabilit și au realizat lucrări de înaltă calitate.

Modificarea pistei este monitorizată în mod regulat de Bartolome Alfonso Ezpeleta, ofițer de siguranță FIM. În presa internațională, dl Ezpeleta și-a exprimat satisfacția cu privire la reproiectarea circuitului Balaton Park. El s-a declarat încrezător că circuitul va primi licența FIM de grad A.