Vorstellung der Neuentwicklung der ungarischen MotoGP-Strecke - Bald werden die besten Motorradrennfahrer der Welt auf der Balaton-Rennstrecke antreten

Von Indonesien bis Japan werden hunderte Millionen Fans des Hochgeschwindigkeits-Motorsports auf der ganzen Welt versuchen, den Namen von Balatonfőkajár auszusprechen, einem Dorf mit knapp 1300 Einwohnern, das am Ufer des Plattensees liegt. Nach fast drei Jahrzehnten wird das Feld der Superbike-Weltmeisterschaft am 25. und 27. Juli den Balaton Park Circuit besuchen, während die Kategorien MotoGP, Moto2 und Moto3, die Spitze der Weltmeisterschaftsserie, am Wochenende vom 22. bis 24. August den Balaton Park Circuit besuchen werden.

Die MotoGP dürfte den ungarischen Sportfans besonders am Herzen liegen, denn 2007 konnten wir den Weltmeistertitel von Gábor Talmácsi in der 125er-Kategorie feiern.
Der auffälligste Unterschied zwischen den beiden Rennen besteht darin, dass die Superbike-Rennen mit modifizierten (getunten) Versionen von Straßensportmotorrädern bestritten werden, d.h. mit Maschinen, die in Massenproduktion hergestellt werden und käuflich zu erwerben sind. In der MotoGP hingegen fahren die Fahrer oft mit weit über 300 km/h im Sattel von speziell für den Rennsport entwickelten Prototypen.

Der Umbau der Strecke begann im vergangenen Herbst

Die Bauindustrie spielt eine Schlüsselrolle bei der Vorbereitung dieser beiden renommierten internationalen Sportveranstaltungen. Die im Frühjahr 2023 übergebene, von Colas Út Zrt. fertiggestellte Rennstrecke musste ergänzt werden, um den Vorschriften der Internationalen Motorrad-Föderation (FIM) vollständig zu entsprechen. Die im letzten Herbst begonnenen Arbeiten betrafen mit Ausnahme der Zielgeraden die gesamte Streckenlänge. Unter anderem:

• die Zahl der Fallstricke verdreifacht,
• neue Abflüsse,
• tragende und schalldämmende Wände,
• wurde ein neues Netz von Anliegerstraßen gebaut,
• und Trail-Ergänzungen in drei Kurven

wurden von Colas Út Zrt.-Experten umgesetzt.

Anstreben der höchsten FIM-Streckenlizenz

Die Balaton-Park-Rennstrecke wurde nach den für die Formel 1 erforderlichen Standards gebaut, sollte aber ursprünglich nur eine "Grade 2"-Lizenz des Internationalen Automobilverbands (FIA) erhalten, die es erlaubt, alle nationalen und internationalen Motorsportveranstaltungen mit Ausnahme der Formel 1 auszutragen.
Die umfangreichen Arbeiten sind eine Voraussetzung dafür, dass der Balaton Park Circuit diesmal vom Internationalen Motorradverband (FIM) die höchste FIM-Zertifizierung der Klasse A erhält, die für die Austragung von Moto GP- und Superbike-Weltmeisterschaftsrennen erforderlich ist.

Die beiden Strecken der Rennbahn werden sowohl für Auto- als auch für Motorradrennen genutzt

Die Balaton Park Rennstrecke teilte unserem Portal mit, dass die ursprüngliche 4115 Meter lange Strecke mit 10 Links- und 6 Rechtskurven beibehalten wurde. Adrienn Walterné Dancsó, der operative Direktor der Rennstrecke, erklärte, dass das Ziel der Eingriffe darin bestand, die Sicherheit zu maximieren. Nach dem Umbau werden die Fahrer bei den Motorradrennen eine Strecke von 4.075 Metern pro Runde zurücklegen, mit zehn Links- und sieben Rechtskurven.

Vorbereitungen für den Empfang der Könige des Motorsports

Seit der Eröffnung im Jahr 2023 wurden auf der Strecke Rennen der ungarischen und regionalen Meisterschaften sowie Markenwettbewerbe (z. B. Ferrari Challenge), Marken- und Clubveranstaltungen und Tests ausgetragen. Im Frühjahr 2024 begannen die Gespräche über die notwendigen Renovierungsarbeiten für die Austragung der Rennen der Superbike- und MotoGP-Weltmeisterschaft. In Zusammenarbeit zwischen dem Balaton Park Circuit, dem Internationalen Motorradverband (FIM), dem Ungarischen Motorsportverband und der Ungarischen Agentur für Mobilitätsentwicklung (HUMDA), die die MotoGP- und Superbike-Rennen organisiert, wurden dann Pläne und Simulationen erstellt. Die Ereignisse überschlugen sich, und im September 2024 wurde offiziell bekannt gegeben, dass die ungarischen MotoGP- und World Superbike-Rennen ab dem nächsten Jahr für mindestens drei Jahre auf der Balaton-Park-Rennstrecke stattfinden werden. Im darauffolgenden Monat, nach der letzten Veranstaltung auf der Strecke, übernahmen die Bauunternehmer.

Fokus auf Sicherheit bei der Neugestaltung

Da die MotoGP-Fahrer oft Geschwindigkeiten von 300-350 km/h überschreiten, mussten die Überlappungsbereiche rund um die Strecke, die im Falle eines Ausrutschens oder Sturzes wichtig sind, erheblich vergrößert werden. Dies bedeutete, dass die Leitplanke und die Umzäunung auf mehreren Abschnitten versetzt werden mussten, und dort, wo der Platz nicht ausreichte, wurde die Strecke verlängert.
In Kurve 7 wurde die Kurve verschmälert, um den
Rutschraum dahinter zu vergrößern. In der geschwungenen, langgezogenen Linkskurve 11 wurde ein
Bremser eingebaut, um die Fahrer zu zwingen, ihre Geschwindigkeit zu reduzieren. Die Kurvenkombination vor der Ziellinie wurde vereinfacht und zu einer engeren Kurve umgebaut.

Fünfzigtausend Quadratmeter zusätzliche Fläche

Wir arbeiten auf der gesamten Länge der Strecke, mit Ausnahme des letzten Abschnitts - sagte unser Portal Balázs Nemeth. Der Bauleiter der Colas Út Zrt. fügte hinzu,

Die Kiesbetten und -buchten wurden auf die dreifache Größe vergrößert, mit insgesamt 50 000 Quadratmetern Kies, wobei etwa 15 000 Kubikmeter Kies mit einer Korngröße von 8-16 mm verwendet wurden. Ein wichtiger Aspekt des Kiesbetts ist, dass es die richtige Dicke und Neigung haben muss, um den Fahrer und seine Maschine zu verlangsamen, wenn sie von der Strecke abdriften. Die genaue Gestaltung des Gefälles soll sicherstellen, dass das Kiesbett den Fahrer oder das Motorrad nicht zurück auf die Strecke schleudert.

Die Vergrößerung der Abwurfzone und die Verlängerung der Strecke hatten auch Auswirkungen auf die Sicherheitssysteme der Strecke. Die dreistufige Bandabsperrung und das Zaunsystem, das die erste Verteidigungslinie bildet, wurden verlagert. Zu dieser Struktur gehört auch die modular aufbaubare Tecpro-Sicherheitsbarriere. Der modulare Schutzschild aus Polyethylenelementen absorbiert und leitet die Aufprallenergie ab.
Balázs Németh sagte, dass eine effiziente Entwässerung nicht nur für die Laufbahn, sondern auch für das Spielfeld wichtig ist.

Siebentausendfünfhundert Meter Versickerungsanlage wurden gebaut und die alte Anlage an das neue Regenwassernetz angeschlossen. Das Projekt umfasste auch den Bau von etwa 1 200 m² Stützmauern aus Schalung, eine 430 m lange und fünf Meter hohe Lärmschutzwand und den Umbau des Wirtschaftswegenetzes.

Asphalt, der aus speziellen Zutaten hergestellt wird, bildet die Deckschicht der Fahrbahn

Die interessantesten Aufgaben erwarteten die Bauarbeiter beim Ausbau der Strecke. Bei Kurve 11 mussten sie einen bestehenden Teich mit 8.500 Quadratmetern auffüllen. Balázs Németh erläuterte außerdem, dass die Kurven durch den Abriss der alten Strecke und den anschließenden Aufbau mit denselben Schichten wie die ursprüngliche Strecke wiederhergestellt wurden.
Auch die alte Strecke erhielt an den Eingriffsstellen eine neue Deckschicht. Die größte fachliche Herausforderung war die Herstellung einer wellenfreien Asphaltschicht an den Knotenpunkten. Wir haben auch gelernt, dass

Die letzte Schicht der Rennstrecke wird mit einer Asphaltmischung aus einem speziellen Bitumen und Zuschlagstoffen hergestellt. Der Vorgang wurde mit einer speziellen Niveauregulierung und drei Maschinenketten durchgeführt.

Für die Erneuerung des Betriebsstraßennetzes, der Asphaltvorfelder und der Deckschicht der Gleise mussten fast 13 000 Tonnen Asphalt aufgebracht werden.

Der letzte Schliff

In der letzten Bauphase, in den letzten Wochen, haben die Techniker die Niederspannungsanlagen und die LED-Paneele installiert. Nach dem endgültigen Bau der Treppenhäuser und der Rüttelsteine wurden die Malerarbeiten abgeschlossen.
Adrienn Walterné Dancsó, die Betriebsdirektorin des Balaton Park Circuit, sagte, dass die Auftragnehmer dem Zeitplan voraus waren und qualitativ hochwertige Arbeit geleistet haben.

Der Umbau der Strecke wird regelmäßig von Bartolome Alfonso Ezpeleta, dem Sicherheitsbeauftragten der FIM, überwacht. In der internationalen Presse hat Herr Ezpeleta seine Zufriedenheit mit der Neugestaltung des Balaton Park Circuit zum Ausdruck gebracht. Er zeigte sich zuversichtlich, dass die Strecke die FIM-Lizenz der Klasse A erhalten wird.