Die HÉV könnte erneuert werden: Mehr als ein halbes Jahrhundert alte Züge werden durch Niederflurwagen ersetzt.

Am Mittwoch begann die Beschaffung von 54 modernen Niederflur-Nahverkehrszügen mit einer Kapazität von jeweils 600 Fahrgästen , gab Zsolt Hegyi, Geschäftsführer der Gruppe MÁV, in seinem neuesten Beitrag auf der offiziellen Facebook-Seite bekannt und fügte hinzu, dass die ersten 18 Fahrzeuge bis Ende 2029 geliefert werden sollen. Das Dokument, das der Ankündigung entspricht, erschien ebenfalls am Mittwochmorgen unter den öffentlichen Ausschreibungen der EU.

Die ersten 18 neuen Fahrzeuge werden größtenteils aus nicht ausgesetzten EU-Mitteln finanziert. Da die zeitliche Verwendung dieser IKOP-Plus-Mittel sehr streng geregelt ist, müssen die ersten 18 Fahrzeuge spätestens bis zum 31. Dezember 2029 geliefert und in Betrieb genommen werden, erklärte der Generaldirektor.

Die Züge kommen zuerst auf der verkehrsreichsten Vorlinie an.

„Das bedeutet, dass innerhalb von vier Jahren auf der H5-HÉV-Linie in Szentendre endlich das Programm zur Erneuerung der Gleise und des Fahrzeugparks greifbar wird, für das viele Mitarbeiter der Gruppe MÁV seit langem sehr hart gearbeitet haben. Dies ist ein wichtiger Meilenstein, denn damit kann der verkehrsreichste Bahnverkehr Ungarns endlich erneuert werden”, fügte er hinzu. Die H5-Linie in Richtung Szentendre-Békásmegyer ist die von den meisten Fahrgästen genutzte HÉV-Linie.

Den Daten zur öffentlichen Beschaffung zufolge plant das Unternehmen, seine neu angeschafften Fahrzeuge anschließend auf den folgenden HÉV-Linien in Betrieb zu nehmen:

• die H6-Brücke – Ráckeve,
• H7 Boráros tér – Csepel,
• H8-Örs-Führer-Platz – Gödöllő
• und auf dem Abschnitt H9 Örs vezér tere – Csömör.

Produkte aus der DDR müssen ersetzt werden

Zoltán Hegyi erinnerte daran, dass der Fahrzeugpark der ungarischen Eisenbahn reif für eine Verjüngung sei. Dies gilt insbesondere für die HÉV, wo oft mehr als 50 Jahre alte Fahrzeuge die Fahrgäste befördern und von denen in naher Zukunft immer mehr aus dem Verkehr gezogen werden müssen. Diese Triebwagen wurden größtenteils noch in der DDR hergestellt, haben aber den Fall der Berliner Mauer um einiges überlebt. Obwohl sie mit beeindruckender Zuverlässigkeit und Belastbarkeit arbeiten (die Pünktlichkeit der HÉV liegt bei über 99 Prozent), hätten wir sie längst in den Ruhestand geschickt, wenn wir könnten, sagte unter anderem Zsolt Hegyi.