Aktualny na
Decydujące chwile w Mohács: jak zbudować suchy obszar roboczy w środku rwącego strumienia
Budowa mostu na Dunaju w Mohács osiągnęła kluczowy moment: po rocznych pracach przygotowawczych 1 października do koryta Dunaju włożono pierwszy element filaru nr 3. Projekt obejmujący rozbudowę drogi o długości prawie 30 kilometrów jest realizowany w ramach inwestycji Építési és Közlekedési Minisztérium, w ramach generalnego wykonawstwa Duna Aszfalt Zrt..
Czwartkowe przełomowe wydarzenie zostało przygotowane przez bardzo złożoną operację, która była uważnie śledzona przez naszą gazetę na miejscu. Z pomocą ekspertów, którzy zarządzali projektem, przedstawiamy szczegóły naszym czytelnikom.
W galerii zdjęć tego artykułu w kolejności
- podniesienie kory B na barkę w dniu 23 września,
- wodowanie kory A zakończyło się 1 października,
- i wreszcie, zaokrąglenie oka kory w dniu 2 października z pomocą buvarów
Śledzone bardzo szczegółowo (pierwsze dwa wydarzenia są pokazane najpierw z bliska, a następnie z lotu ptaka).
Jak stworzyć suchy obszar roboczy w rzece
Zgodnie z planem, 756-metrowy most nad Dunajem w Mohács będzie opierał się na czterech filarach, z których filar 3 zostanie zbudowany w korycie rzeki (która ma prawie 10 metrów głębokości w rejonie przyszłego mostu - przyp. red.), za pomocą tzw. elementów korowych.
Technologia polega na układaniu ziaren kory w korycie rzeki, tworząc w ten sposób suchy obszar roboczy w środku strumienia.
Ze względu na swój rozmiar i wagę, żelbetowe elementy korowe zostaną zbudowane na prawym brzegu, w obszarze prefabrykacji Wolnego Portu Mohács. Sześć pali korowych wymaganych do budowy filaru 3 ma wysokość 2,2 metra, długość około 52 metrów i szerokość 8 metrów, a każdy z nich waży prawie 160 ton.
Po umieszczeniu czwartej kory budynek unosi się nad wodą
Szczególną cechą projektu jest to, że sześć elementów kory jest instalowanych parami w porcie, aby zapewnić idealne dopasowanie.
Elementy będą podnoszone na miejsce jeden po drugim: 1 października element A z kory został umieszczony w korycie Dunaju, a pozostałe elementy zostaną umieszczone na nim.
Jednym z kluczowych etapów procesu będzie umieszczenie czwartego elementu z kory: cztery ułożone w stos elementy podniosą konstrukcję powyżej średniego poziomu wody w Dunaju. Następnie umieszczone zostaną dwa kolejne elementy z kory. Począwszy od tej fazy budowy, instalacja 10-metrowej konstrukcji mola wału może rozpocząć się od indywidualnego deskowania.
Do przygotowania pali wykorzystano również nurków
Montaż elementów z kory, które tworzą podstawę nasypu, wymaga niezrównanego poziomu przygotowania.
"10 stalowych pali podporowych i 2 pale kierunkowe zostały wcześniej wbite w pogłębiane dno Dunaju".
- István Wunderlich, kierownik projektu, powiedział nam. "Następnie nurkowie przecięli pale z powrotem pod wodą na planowanym poziomie podnoszenia i włożyli do nich wzmocnioną stalą pokrywę".
W tym samym czasie trwały również ważne prace w prawobrzeżnym wolnym porcie:
W dniu 23 września kora B nad korą A została podniesiona na barkę z pływającym dokiem Clark Adam. Było to konieczne ze względu na wspomnianą wcześniej podwójną konstrukcję: umożliwiło to dostęp do baterii A, która była przechowywana pod baterią B..
Technologia zastosowana po raz pierwszy na Węgrzech, aby pomóc w regulacji z milimetrową dokładnością
Następnie w wykopie kory A zainstalowano wymagane dodatkowe stężenia stalowe oraz maszt i pryzmę do podparcia umieszczenia. Przeprowadzono instalację pierścieni do wbijania pali, których znaczenie opisano w dalszej części tego artykułu.
Oprócz tego zastosowano rozwiązanie techniczne, które jest prawdziwą nowością inżynieryjną: nigdy wcześniej nie zastosowano go na Węgrzech.
To właśnie wtedy zainstalowano 4 siłowniki hydrauliczne, każdy o wadze 100 ton, umożliwiające precyzyjną regulację wysokości: można ich użyć do wypoziomowania kory A umieszczonej w łożu z dokładnością do milimetra.
Jak wskazaliśmy wcześniej, sama technologia żelbetowej siatki z kory nie jest rzadkością, ponieważ po raz ostatni zastosowano ją na Węgrzech na moście Pentele, który został ukończony w 2007 roku.
Wzmacniający natrysk kamienny i pale sięgające do głębokości 43 metrów pomagają ustabilizować filar.
W dniu 1 października kora A, przygotowana w sposób opisany powyżej, została wciągnięta na barkę za pomocą pływającego dhow Clark Adam. "Następnie, ze względu na sprzyjające warunki pogodowe, tego samego dnia umieściliśmy 155-tonowy element A w zaplanowanym miejscu w dnie Dunaju" - dodał kierownik projektu.
"Kora została pomyślnie umieszczona za pierwszym razem, co zostało zweryfikowane przez nurków po umieszczeniu. Poprzez zlokalizowanie pryzmatów na masztach wystających ponad wodę, sukces umieszczenia został potwierdzony geodezyjnie".
Po wykonaniu wykopu wokół kory A w Dunaju zostanie zbudowany mur oporowy. Następnie rozpocznie się palowanie filara wału, podczas którego 37 pali zostanie wwierconych w dno rzeki przez wspomniane wcześniej pierścienie prowadzące umieszczone w wykopie pod korę. Co ciekawe, pale te, o średnicy 1200 mm, sięgają do głębokości 43 m od pogłębianego dna.
Po ułożeniu stosów mogą pojawić się nowe ziarna kory
Zgodnie z logistyką działek opisaną powyżej
W ciągu najbliższych kilku dni kora B zostanie ponownie zainstalowana w wolnym porcie z pływającym dokiem Clark Adam, a następnie rozpocznie się instalacja kory C, wyrównanej z elementem B, która zostanie zainstalowana na elemencie B..
Równolegle z palowaniem prowadzone będzie przygotowanie dodatkowych elementów z kory, które zostaną umieszczone w korycie Dunaju po ułożeniu pali, prawdopodobnie w pierwszym kwartale przyszłego roku.
Źródło: Link
Odnowione zostanie centrum miejscowości położonej nad brzegiem rzeki Tisza
Model Market dotrzymał obietnicy: dostarczył 10 000 ton kamienia naturalnego, który został przeznaczony do podniesienia progu dna w Paksie
Branża budowlana jest jednocześnie ogromna i niesamowita – ruszył projekt Duna Group Szabadegyetem
Kwestie ESG stały się już sprawą biznesową również dla dostawców z branży budowlanej
W Budafoku powstaną ogrody deszczowe – powstanie ponad trzy tysiące metrów kwadratowych terenów zielonych
Contemporary art deco w Csopakon
Cztery nowe mosty w sercu dawnego miasta przemysłowego
Bezpieczniejsza jazda na autostradach: nowe znaki cyfrowe dla MKIF
-
Wiadomości branżowe 2026. 08. 18.W obozie pomiarowym BME w Göd studenci mieli okazję zapoznać się z branżą budowlaną opartą na zaawansowanych technologiach
-
Utwór związany 2026. 08. 17.
W dzielnicy Angyalföld powstają nowe przejścia dla pieszych i skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
-
Co jest budowane? 2026. 08. 18.
Nowa restauracja McDonald’s w naszym kraju przeniosła się do modernistycznego zabytku w centrum Budapesztu
-
Co jest budowane? 2026. 08. 18.
W okolicy zamku w Pannonhalmi planuje się położenie nowej nawierzchni, budowę placu zabaw oraz przestrzeni dla zwiedzających
