Nowoczesna baza serwisowa dla krajowych superpociągów

W unijnym biuletynie zamówień publicznych opublikowano zaproszenie do składania ofert na zaprojektowanie warsztatu konserwacyjnego dla pociągów spalinowych w Szombathely.

GYSEV Zrt. ogłosił w zeszłym roku, że zamówił u producenta Stadler flotę składającą się z 11 nowych pociągów typu FLIRT InterCity. Obecne zadanie projektowe ma na celu stworzenie zaplecza technicznego dla tej modernizacji taboru.

Może powstać nowa, nowoczesna baza konserwacyjna

Zadaniem projektanta jest zaprojektowanie hali warsztatowej o powierzchni netto około 5300 m², wysokości parapetu 10 metrów i izolacji termicznej. Częścią hali będzie również tradycyjna część budynku o powierzchni około 400 m², pełniąca funkcję biurową.

Inwestycja obejmuje również znaczną rozbudowę infrastruktury kolejowej: powstanie co najmniej 3500 metrów bieżących torów, a główne elementy to:

• trzytorowa hala konserwacyjno-remontowa;
• jednokierunkowa hala myjąca;
• warsztaty, magazyny, biura i pomieszczenia socjalne.

Hala musi być przystosowana do obsługi co najmniej trzech tramwajów o długości 106 metrów każdy. Planowana sieć torów zostanie zaprojektowana z myślą o prędkości 20 km/h i obciążeniu osi 225 kN, z bezspoinową konstrukcją w systemie UIC54. Tory wewnątrz hali będą miały konstrukcję z wykopem i bocznikiem.

Projekt obejmuje również:

• budowa i przebudowa systemu napowietrznych linii energetycznych;
• utworzenie nowej sieci oświetlenia przestrzeni publicznej;
• Przebudowa systemu FET;
• rozbudowa systemów telekomunikacyjnych;
• budowa całej infrastruktury przyłączeniowej i jej wymiana w razie potrzeby;
• dojazd drogowy, wewnętrzna sieć dróg, budowa nawierzchni i parkingów.

Kompleksowe zadania projektowe

Zadaniem zwycięskiego projektanta jest przygotowanie planów pozwolenia na budowę i wykonania oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych pozwoleń od organów władzy, zarządców nieruchomości, przedsiębiorstw użyteczności publicznej i zarządców dróg publicznych.

Część zadania:

• przygotowanie wstępnej dokumentacji archeologicznej;
• udział w postępowaniu przetargowym dotyczącym realizacji zamówienia publicznego;
• profesjonalne wsparcie dla klienta;
• w razie potrzeby przygotowanie zmian do projektu i planów pokrycia;
• kompleksowe kierownictwo projektowe w okresie realizacji;
• przygotowanie planów branżowych dotyczących kolei wraz z niezbędnymi certyfikatami NoBo, DeBo, AsBo i certyfikatami integralności systemu.

Termin składania ofert: 16 stycznia 2026 r.

Najnowsze, zgodne z międzynarodowymi normami elementy montażowe są produkowane w naszym kraju.

W wrześniu 2025 r. przedsiębiorstwo kolejowe ogłosiła, że ukończono ostateczny projekt zewnętrzny i wewnętrzny pojazdów. Produkcja wagonów odbywa się w zakładzie Stadler w Szolnoku. Pierwsze składy mają pojawić się w ostatnim kwartale 2027 r., a flota pociągów IC zostanie uzupełniona w pierwszym kwartale 2028 r. Nowoczesne pojazdy będą stopniowo wprowadzane do eksploatacji od końca 2027 r. na trasach Sopron–Budapeszt i Szombathely–Budapeszt.