187 nowych miejsc parkingowych odciąży okolice stadionu w Nyíregyházie

Władze miasta Nyíregyháza rozpoczęły kompleksową inwestycję obejmującą remont parkingów i dróg, aby rozwiązać problem natężenia ruchu w okolicy Stadionu Miejskiego oraz okresowych trudności z parkowaniem w tej okolicy. Zlecenie to, w wyniku przetargu publicznego, zdobyła firma „KE-VÍZ 21” Építőipari zRt., która już dotychczas odgrywała znaczącą rolę w rozwoju infrastruktury stolicy powiatu.

Specjaliści z jednej z wiodących firm budowlanych w regionie – wielopokoleniowego przedsiębiorstwa rodzinnego z siedzibą w Nyíregyházie – zakończyli realizację inwestycji zgodnie z wyznaczonym terminem, czyli pod koniec lata. Zapytaliśmy pracowników firmy o szczegóły tej inwestycji.

187 nowych miejsc parkingowych odciąży okolicę

Jak poinformowali nas specjaliści z firmy KE-VÍZ: długość odcinka ulicy Stadion, na którym prowadzono remont, wynosi 363 metry, a utworzono na nim łącznie 187 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych i 6 dla autobusów.

Prace budowlane rozpoczęły się w kwietniu 2026 r., a firma miała na ich realizację cztery miesiące (nie uwzględniając czasu trwania procedury odbioru technicznego). Etapy realizacji projektu, prace rozbiórkowe i przygotowawcze, przeniesienie i budowa sieci komunalnych, prace drogowe, montaż elementów organizacji ruchu oraz nasadzenia zostały już zakończone, a wykonawcy, pomimo wszelkich trudności, zdołali dotrzymać terminów.

„W trakcie prac rozbiórkowych – jak poinformowali nas pracownicy KE-VÍZ – zeszlifowaliśmy i usunęliśmy zużytą nawierzchnię asfaltową. W ramach prac budowlanych odnowiono nawierzchnię drogi asfaltowej i parkingów, a także utworzono nowe, równoległe miejsca parkingowe. Powstał również parking na podwyższonym poziomie z nawierzchnią z kostki brukowej.

Ponadto wymieniliśmy przestarzałą sieć wodociągową, zbudowaliśmy nowy, zamknięty system kanalizacji deszczowej i drenażu, zainstalowaliśmy słupy oświetlenia publicznego z diodami LED, przygotowaliśmy infrastrukturę zasilającą stacje ładowania pojazdów elektrycznych, a także przeprowadziliśmy prace związane z zagospodarowaniem terenów zielonych i ogrodnictwem.”

Ważnym celem była świadomość ekologiczna

Zadanie wymagało zastosowania rozwiązań technicznych, które w wielu aspektach uwzględniają minimalizację obciążenia środowiska.

W trakcie realizacji projektu nie wycięto żadnych drzew, jednak posadzono 12 drzew, które wcześniej były kilkakrotnie przesadzane i hodowane, a także krzewy i byliny; ponadto rozmieszczono 35 donic o wymiarach 1 x 1 x 1 metr, które można łatwo przemieszczać po nawierzchni za pomocą wózka widłowego.

„Ponadto przy czterech miejscach parkingowych wykonaliśmy instalację rur ochronnych i okablowanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych, przygotowując teren do ich późniejszej instalacji. W lepszym wykorzystaniu terenu pomagają również ławki i kosze na śmieci” – poinformowano.

„Asfalt pochodzący z frezowania oraz wydobyty grunt zostały w jak największym stopniu poddane recyklingowi zgodnie z możliwościami technologicznymi: zarówno na miejscu, jak i podczas produkcji asfaltu. Woda opadowa spływająca z powierzchni parkingu wyłożonego kostką brukową trafia natomiast przez osadniki oleju do systemu odwadniającego, co zapewnia retencję wody opadowej na miejscu.

Uporządkowano również elementy infrastruktury podziemnej

Na całym odcinku przebiegała przestarzała i o niepewnym przebiegu rura wodociągowa z cementu azbestowego NA 80 (DN80), którą zastąpiono magistralą wodociągową z KPE pod nową nawierzchnią drogi; w związku z tym zainstalowano również naziemne hydranty przeciwpożarowe.

„Zdemontowaliśmy starą, przestarzałą kanalizację deszczową i zbudowaliśmy nowy, zamknięty, grawitacyjny system kanalizacyjny” – powiedziałeś. „Ponadto całkowicie zdemontowaliśmy i przebudowaliśmy starą sieć oświetlenia publicznego z kablami podziemnymi, począwszy od transformatora zasilającego.”

W rezultacie, dzięki parkingowi o pojemności 187 miejsc, znacznie zmniejszono obciążenie parkingowe w okolicy stadionu. Na odnowionym odcinku drogi chodniki przystosowane dla osób niepełnosprawnych oraz nowe i odnowione przejścia dla pieszych zwiększają bezpieczeństwo ruchu pieszego; ograniczenie prędkości do 30 km/h oraz wbudowany próg dynamiczny przyczyniają się natomiast do utrzymania cichszego i bezpieczniejszego środowiska komunikacyjnego, przyjaznego dla pieszych.