Proprietate
Imagini spectaculoase ale renașterii modelului Körszálló
Evenimentele legate de renașterea modelului Körszálló sub denumirea Marriott Residences Budapest s-au accelerat: săptămâna trecută, au apărut noi designuri vizuale au fost prezentate pentru clădirea care va fi transformată în reședința branded, iar acum detaliile construcției au fost publicate pe market.hu.
Renovarea clădirii a atins o altă etapă importantă: scutul a fost instalat pe clădire, marcând începutul unei faze spectaculoase și complexe din punct de vedere tehnologic a lucrărilor de demolare.
Construcția este realizată de Market Építő Zrt., iar dezvoltarea este gestionată de Market Asset Management Zrt. în cooperare cu Marriott International, contribuind la renașterea uneia dintre cele mai emblematice clădiri ale arhitecturii moderne maghiare. Lucrările de revitalizare se bazează pe planurile KÖZTI.
Ei lucrează cu o tehnologie care a fost introdusă recent în Ungaria.
Tehnologia utilizată în prezent nu este încă răspândită în Ungaria, dar este utilizată în mod obișnuit în procesele de construcție și demolare la nivel internațional. Scutul constă dintr-un ansamblu de cofraje care este deplasat segment cu segment de un sistem hidraulic, urmând în mod continuu progresul demolării, conform anunțului Market.
Ei adaugă:
Această soluție garantează că niciun element structural sau resturi nu pot cădea în timpul lucrărilor efectuate în zona de demolare, asigurând astfel cel mai înalt nivel de siguranță.
O tehnologie similară fusese utilizată anterior la demolarea clădirii înalte din Pécs și a clădirii Budapest Waterworks, dar în cazul Marriott Residences Budapest, planul circular al etajelor a reprezentat o provocare specială din punct de vedere al proiectării și construcției la dezvoltarea sistemului de protecție.
Scutul este format din 20 de segmente care se pot mișca independent.
Scutul care a fost instalat acum funcționează pe trei niveluri: demolarea are loc la nivelul superior, în timp ce cele două niveluri inferioare sunt utilizate pentru fixarea structurală și consolidarea podelei. Sistemul este format din 20 de segmente mobile independent, care urmăresc în mod dinamic ritmul demolării cu mișcarea lor hidraulică. În timpul lucrărilor se utilizează mașini ușoare, cu șenile, de 1-2 tone, roboți și tehnologii de demolare manuală.
Dezvoltarea a început în vara anului 2025 și se preconizează că va fi finalizată în al patrulea trimestru al anului 2027.
Sursa: Link
-
Piesă legată 2026. 04. 10.
Așa au scos „colțul de fer” al tronsonului feroviar alunecat din Transdanubia – cu fotografii
-
Piesă legată 2026. 04. 10.
Se poate începe proiectarea – Autostrada M2 ar urma să fie prelungită până la Cinkota, iar liniile HÉV ar putea fi modernizate
-
Piesă legată 2026. 04. 10.
Se lansează cel mai mare proiect de dezvoltare feroviară din țară la momentul actual
-
Știri din industrie 2026. 04. 10.
Pe autostrăzile țării s-au acumulat, într-un an, deșeuri cu o greutate echivalentă cu cea a aproape 2000 de mașini