Odată cu această investiție, și tronsonul feroviar Székesfehérvár-Balaton va face un pas înainte

După proiectul de dezvoltare a rețelei de tramvaie interconectate din Budapesta, un alt proiect de importanță națională privind transportul pe cale fixă a intrat în centrul atenției odată cu anunțul făcut astăzi de Dávid Vitézy. Ministrul transporturilor și investițiilor a anunțat pe pagina sa de Facebook: s-a încheiat un contract de proiectare pentru pregătirea unei noi investiții feroviare privind dezvoltarea tronsonului Szabadbattyán-Lepsény al liniei feroviare de la Balaton.

Scopul investiției este ca și pe acest tronson să se poată circula pe două linii, cu o viteză de 160 de kilometri pe oră. Licitația organizată de MÁV Pályaműködtetési Zrt. a fost câștigată de Ring Mérnökiroda, cu o valoare contractuală de 1,474 miliarde de forinți. Compania trebuie să îndeplinească o sarcină complexă de proiectare: de la studiul de pregătire a deciziilor și evaluarea impactului asupra mediului până la elaborarea planurilor de execuție și obținerea autorizațiilor.

În postarea sa, Dávid Vitézy a reamintit că, în ultimii aproape douăzeci de ani, mai multe tronsoane ale liniei principale nr. 30, care leagă Budapesta de Nagykanizsa și Zagreb, au fost reconstruite cu sprijinul Uniunii Europene între Kelenföld și Balatonszentgyörgy, iar pe malul lacului Balaton s-a construit, pe alocuri, și o a doua linie ferată. Cu toate acestea, din aceste proiecte a fost omisă porțiunea dintre Székesfehérvár și Balaton, iar lucrările de completare a acesteia ar putea începe. (Ziarul nostru a relatat în numeroase articole despre renovarea porțiunilor de linie Szántód-Balatonszentgyörgy, precum și Fonyód-Kaposvár, care s-au încheiat în iunie 2018 – n.r.)

În cadrul investiției care se lansează acum, se pregătește amenajarea unei a doua linii ferate între Szabadbattyán și Lepsény; în plus, se vor finaliza proiectele pentru peroane accesibile persoanelor cu dizabilități la stația Polgárdi-Tekerespuszta și la gara Kiscséripuszta. Proiectul va include și instalarea sistemului de control al trenurilor ETCS de nivel 2 între Székesfehérvár și Lepsény, aceasta fiind o condiție necesară pentru atingerea vitezei de 160 km/h.

„Pe acest tronson, creșterea vitezei permite, în sine, doar un câștig de timp de câteva minute, dar dacă trenurile vor putea circula cu 160 aproape pe tot parcursul traseului de la Nagytétény la Lepsény, acest lucru va duce la o reducere semnificativă a duratei călătoriei”, a subliniat ministrul.

Dávid Vitézy a subliniat însă: adevăratul avantaj va fi faptul că, pe linia cu două linii, orarul va fi mai stabil, capacitatea liniei va crește într-o oarecare măsură, iar mai multe trenuri vor putea circula spre Siófok, întrucât, în ansamblu, tronsonul de linie cu o singură linie, sensibil la perturbări, va fi mai scurt, acesta reprezentând în prezent principala limită a capacității pe linia de la Balaton.

În cadrul raportului, el a dezvăluit, de asemenea, că, ca parte a unui proiect separat, vor începe în curând pregătirile pentru o nouă legătură feroviară scurtă între Lepsény și Balatonakarattya. „Astfel, malul nordic al lacului Balaton va deveni accesibil mult mai rapid decât pe traseul actual, sinuos, pe care se poate circula doar cu 80 km/h”, a subliniat el. El a subliniat că trenurile care circulă spre malul nordic și cel sudic vor putea utiliza în comun noua linie, proiectată pentru o viteză de 160 km/h, până la Lepsény, ceea ce va reduce semnificativ durata călătoriilor feroviare între malul sudic și cel nordic.