Dzięki tej inwestycji również odcinek kolejowy Székesfehérvár–Balaton wkroczy na nowy poziom

Po projektu rozbudowy sieci tramwajowej w Budapeszcie w centrum uwagi znalazła się kolejna inwestycja o znaczeniu ogólnokrajowym dotycząca transportu szynowego, o czym poinformował dzisiaj Dávid Vitézy. Minister transportu i inwestycji napisał na swoim profilu na Facebooku: zawarto umowę projektową w celu przygotowania nowej inwestycji kolejowej dotyczącej rozbudowy odcinka linii kolejowej nad Jeziorem Balaton między Szabadbattyán a Lepsény.

Celem inwestycji jest umożliwienie ruchu na dwóch torach z prędkością 160 kilometrów na godzinę również na tym odcinku. Przetarg ogłoszony przez MÁV Pályaműködtetési Zrt. wygrała firma Ring Mérnökiroda, a wartość umowy wynosi 1,474 miliarda forintów. Firma ma do wykonania kompleksowe zadanie projektowe: od studium przygotowującego do podjęcia decyzji i oceny oddziaływania na środowisko, aż po sporządzenie projektów wykonawczych i uzyskanie pozwoleń.

Dávid Vitézy przypomniał w swoim poście, że w ciągu ostatnich prawie dwudziestu lat, dzięki wsparciu Unii Europejskiej, przebudowano wiele odcinków linii głównej nr 30, biegnącej z Budapesztu w kierunku Nagykanizsy i Zagrzebia, na trasie między Kelenföld a Balatonszentgyörgy, a nad brzegiem Jeziora Balaton w niektórych miejscach położono również drugi tor. Z projektów tych pominięto jednak odcinek między Székesfehérvár a Balatonem, którego modernizacja może wkrótce się rozpocząć. (Nasza gazeta wielokrotnie informowała o modernizacji odcinków linii Szántód–Balatonszentgyörgy oraz Fonyód–Kaposvár, które zakończyły się w czerwcu 2018 r. – red.)

W ramach rozpoczynanej właśnie inwestycji przygotowywany jest drugi tor na odcinku między Szabadbattyán a Lepsény; ponadto powstają projekty peronów przystosowanych dla osób niepełnosprawnych na przystanku Polgárdi-Tekerespuszta oraz na stacji Kiscséripuszta. Częścią projektu będzie również wdrożenie systemu kontroli pociągów ETCS poziomu 2 na odcinku między Székesfehérvár a Lepsény, co stanowi warunek konieczny do osiągnięcia prędkości 160 km/h.

„Na samym tym odcinku zwiększenie prędkości pozwoli zaoszczędzić zaledwie kilka minut, ale jeśli pociągi będą mogły jeździć z prędkością 160 niemal na całej trasie od Nagytétény do Lepsény, spowoduje to już znaczące skrócenie czasu przejazdu” – zaznaczył minister.

Dávid Vitézy podkreślił jednak: prawdziwą korzyścią będzie to, że na torach dwutorowych rozkład jazdy będzie bardziej stabilny, a przepustowość linii nieco wzrośnie, dzięki czemu do Siófoka będzie mogło kursować więcej pociągów, ponieważ ogólnie skróci się wrażliwy na zakłócenia odcinek jednotorowy, który obecnie stanowi główne ograniczenie przepustowości linii nad Jeziorem Balaton.

W sprawozdaniu ujawnił również, że w ramach odrębnych prac projektowych wkrótce rozpoczną się przygotowania do budowy nowego, krótkiego połączenia kolejowego z Lepsény do Balatonakarattya. „Dzięki temu północny brzeg Balatonu będzie znacznie szybciej dostępny niż obecnie, gdy trzeba pokonywać krętą trasę z prędkością zaledwie 80 km/h” – zaznaczył. Podkreślił, że pociągi jadące na północne i południowe wybrzeże będą mogły wspólnie korzystać z nowej linii zaprojektowanej do prędkości 160 km/h aż do Lepsény, co znacznie skróci czas podróży kolejowych między południowym a północnym wybrzeżem.