Mit dieser Investition erreicht auch die Eisenbahnstrecke Székesfehérvár–Balaton eine neue Stufe

Nach dem Entwicklungsprojekts für ein verflochtenes Straßenbahnnetz in Budapest rückte mit der heutigen Ankündigung von Dávid Vitézy ein weiteres landesweit bedeutendes Projekt im Bereich des Schienenverkehrs in den Fokus. Der Minister für Verkehr und Investitionen auf seiner Facebook-Seite mit: Zur Vorbereitung eines neuen Eisenbahnprojekts wurde ein Planungsauftrag für den Ausbau des Abschnitts Szabadbattyán–Lepsény der Balaton-Bahnlinie vergeben.

Ziel des Bauvorhabens ist es, auch auf diesem Abschnitt den zweigleisigen Verkehr mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h zu ermöglichen. Die von MÁV Pályaműködtetési Zrt. ausgeschriebene Ausschreibung wurde vom Ingenieurbüro Ring mit einem Auftragswert von 1,474 Milliarden Forint gewonnen. Das Unternehmen muss eine komplexe Planungsaufgabe bewältigen: von der Entscheidungsvorbereitungsstudie und der Umweltverträglichkeitsprüfung bis hin zur Erstellung der Ausführungspläne und der Einholung der Genehmigungen.

Dávid Vitézy erinnerte in seinem Beitrag daran, dass in den vergangenen fast zwanzig Jahren mehrere Abschnitte der Hauptstrecke Nr. 30, die von Budapest nach Nagykanizsa und Zagreb führt, mit EU-Unterstützung zwischen Kelenföld und Balatonszentgyörgy saniert wurden und am Ufer des Balaton stellenweise auch ein zweites Gleis verlegt wurde. Bei diesen Projekten blieb jedoch der Abschnitt zwischen Székesfehérvár und dem Balaton unberücksichtigt; dessen Nachholmaßnahmen können nun beginnen. (Unsere Zeitung hat in zahlreichen Artikeln über die Sanierung der Streckenabschnitte Szántód–Balatonszentgyörgy sowie Fonyód–Kaposvár berichtet, die im Juni 2018 abgeschlossen wurden – die Redaktion.)

Im Rahmen des nun anlaufenden Bauvorhabens wird zwischen Szabadbattyán und Lepsény ein zweites Gleis angelegt; darüber hinaus werden Pläne für barrierefreie Bahnsteige an der Haltestelle Polgárdi-Tekerespuszta und am Bahnhof Kiscséripuszta erstellt. Teil des Projekts ist auch der Einbau des Zugsteuerungssystems ETCS der Stufe 2 zwischen Székesfehérvár und Lepsény, da dies eine Voraussetzung für die Geschwindigkeit von 160 km/h ist.

„An diesem Abschnitt allein lässt sich durch die höhere Geschwindigkeit nur ein Zeitgewinn von wenigen Minuten erzielen, aber wenn die Züge von Nagytétény bis Lepsény fast durchgehend mit 160 fahren können, führt dies bereits zu einer nennenswerten Verkürzung der Fahrzeit”, betonte der Minister.

Dávid Vitézy betonte jedoch: Der eigentliche Vorteil wird darin bestehen, dass der Fahrplan auf der zweigleisigen Strecke stabiler sein wird, die Streckenkapazität etwas zunimmt und mehr Züge nach Siófok verkehren können, da der störanfällige eingleisige Streckenabschnitt, der heute die größte Kapazitätsengpass auf der Balaton-Linie darstellt, insgesamt kürzer sein wird.

In seinem Bericht verriet er außerdem, dass im Rahmen gesonderter Planungsarbeiten in Kürze auch die Vorbereitungen für eine kurze, neue Eisenbahnverbindung von Lepsény nach Balatonakarattya beginnen werden. „Dadurch wird auch das Nordufer des Balatons spürbar schneller erreichbar sein als auf der derzeitigen, kurvenreichen Strecke, auf der nur 80 km/h gefahren werden können”, betonte er. Er betonte, dass Züge in Richtung Nord- und Südufer die neue, für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgelegte Strecke bis nach Lepsény gemeinsam nutzen können, was auch die Fahrzeit für Bahnreisen zwischen dem Süd- und dem Nordufer erheblich verkürzen wird.