Erneuerbare Rollbahnen können den Flugverkehr am Budapester Flughafen verbessern

Die Budapest Airport Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Zrt. hat ein neues öffentliches Ausschreibungsverfahren für die Durchführung einer Investition gestartet.

Zuvor suchte man einen Auftragnehmer für die Entwicklung der am stärksten frequentierten Betriebsbereiche des Flughafens, d. h. für die Erneuerung der Betonpflasterung der Zufahrtsstraße vor dem Terminal 2B sowie für die vollständige Errichtung einer neuen, zentralisierten Enteisungs- und Eisfreihaltebasis, während letzte Woche EU-Ausschreibung veröffentlicht wurde,

Für die Umsetzung der Rekonstruktionsarbeiten an der Rollbahn TWY K und die Verbindung zum Triebwerksprüfgelände werden Planer und Bauunternehmer gesucht.

Die Entwicklung betrifft:

• die Rollwege K und A5,
• die Abschnitte der Laufbahn außerhalb des Sicherheitsbereichs,
• bestimmte Teile der Rollwege N und A6,
• sowie die dazugehörigen Beläge, Versorgungsleitungen und Landschaftsgestaltungselemente.

Warum ist eine Weiterentwicklung notwendig?

Die wichtigsten Triebkräfte der Investition:

• Zunahme des Luftverkehrs,
• die zunehmende Größe der Flugzeuge,
• Verbesserung des technischen Zustands der Gleise und Rollbahnen,
• Stärkung der Flugsicherheit,
• sowie die Einhaltung der Verordnung (EU) Nr. 139/2014.

Bei der Planung und Ausführung wird die Überprüfung unter Berücksichtigung der Maschinenkombination Code E und Code F durchgeführt. Das bedeutet, dass die Rollbahn so ausgelegt sein muss, dass sie auch für Flugzeuge mit größerem Rumpf und größerer Spannweite geeignet ist.

Dazu gehören beispielsweise:

• Überprüfung der Breite von Belägen und Bordsteinen,
• Änderung der Drehbögen an den Verbindungsstellen,
• bei Bedarf Verbreiterung der Verkleidung und der Bankette,
• die Regelung der Anschlussgebiete.

Die Verbesserungen der Rollbahnbeläge werden mit den folgenden Parametern umgesetzt:

• die Rollbahn Verbreiterung der Betonabdeckung,
• Neuer Außenbelag aus Basaltbeton Bauzeit ca. 4500 m² Oberfläche,
• die bestehenden Asphaltbankettabbruch,
• Verbreiterung der Bank mit neuer Asphaltdecke ca. 7800 m² Oberfläche.

Die Entwicklung betrifft nicht nur die Straßenbeläge, sondern auch das dazugehörige Versorgungsnetz.

Teil der Aufgabe:

• Renovierung oder Austausch von Regenwasserkanalabschnitten,
• Verlegung von Lichttechnik-Kabeln und -Elementen,
• Änderung der elektrischen Versorgungsleitungen.

Neue Verbindung zum Triebwerksprüfstand

Ein besonderer Bestandteil des Projekts ist der Bau einer Verbindung zwischen dem Vorfeld Lufthansa und dem Triebwerksprüfbereich. Nach vorläufigen Schätzungen sind hier:

• neue Betonbeschichtung wird ca. 680 m² Oberfläche,
• und neue Asphaltbank wird gebaut ca. 180 m² Oberfläche.

Diese Entwicklung ermöglicht eine effizientere Durchführung von Wartungs- und Testvorgängen.

Im Rahmen des Projekts wird auch die Entwässerungsinfrastruktur umfassend erneuert und erweitert. Es wird eine neue Kanalisation gebaut:

• aus Kunststoffrohr Durchmesser DN110–DN400 ca. 811 m in der Länge,
• Stahlbetonrohr Durchmesser DN500–DN1000 ca. 424 m in der Länge,

davon:

• DN 1000 Stahlbetonkanal 102 m lange.