Co jest budowane?

Flórián tér: na całej szerokości północnego mostu zeszlifowano starą nawierzchnię asfaltową.

Opublikowano

2025. 12. 23. 11:14
Zdjęcia: BKK/Simon Nyírő
W ramach projektu dotyczącego węzła komunikacyjnego w stolicy trwają już prace związane z rozbiórką stalowych elementów mostowych KM Építő i HE-DO.

Renowacja północnego wiaduktu przy Flórián téri w III dzielnicy stolicy przebiega zgodnie z harmonogramem – informuje Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Od całkowitego zamknięcia mostu 21 listopada prowadzone są przede wszystkim prace rozbiórkowe:

  • na całej szerokości mostu zerwano starą nawierzchnię asfaltową i wywieziono prawie pół tysiąca metrów sześciennych zrywanego asfaltu;
  • usunięto istniejącą izolację płyty boiskowej z betonu zbrojonego;
  • rozpoczęto rozbiórkę stalowych elementów mostu i transport elementów.

Generalnym wykonawcą projektu przy Flórián téri jest firma KM Építő Kft. we współpracy z HE-DO, o czym regularnie informujemy. Plany wykonawcze zostały przygotowane przez FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt..

Przed okresem świątecznym na północnym wiadukcie będą kontynuowane prace związane z montażem podwieszanego systemu rusztowań ochronnych, a następnie nastąpi rozbiórka krawędzi mostu. Wykonawca zamierza zastosować w tym celu technologię odmienną od dotychczasowej, dlatego obecnie przeprowadza próbną rozbiórkę.

W okresie świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku prace zostaną wstrzymane, aby zapewnić spokój mieszkańcom okolicy, jednak od 5 stycznia 2026 r. renowacja będzie kontynuowana, obejmując zadania, które można wykonać nawet w zimowych warunkach pogodowych.

Szczegółowa analiza strukturalna pomaga w podejmowaniu dalszych decyzji.

Ważną częścią prac jest szczegółowa ocena stanu żelbetowej płyty pomostowej mostu. Ma to na celu umożliwienie specjalistom wybór najbezpieczniejszego i najbardziej odpowiedniego technicznie rozwiązania renowacyjnego na podstawie uzyskanych danych. W miarę postępu prac rozbiórkowych widoczne stają się indywidualne cechy konstrukcji. Badania przeprowadzone na miejscu i w laboratorium dają dokładny obraz stopnia korozji solnej w konstrukcjach żelbetowych.

Na południowym wiadukcie, na początku remontu stwierdzono gorszy niż oczekiwano stan techniczny, co wymagało znacznych dodatkowych prac i znacznie bardziej złożonych interwencji technicznych niż planowano. Sytuacja ta skłoniła specjalistów do przeprowadzenia oceny stanu technicznego z jeszcze większą starannością niż zwykle.

Źródło: Link

Powiązane tematy:
Continue Reading
Reklama

Popularny