Ce se construiește?
Structuri contemporane pentru un sediu neo-baroc
Recent, raportat că sediul neo-baroc al băncii centrale a fost restaurat printr-un proiect de dezvoltare la scară largă. Așa cum am putut vedea cu ochii noștri în timpul unei vizite în clădire, una dintre cele mai faimoase clădiri ale lui Ignác Alpár a renăscut ca o clădire de birouri modernă și eficientă din punct de vedere energetic, spațiile reprezentative fiind reconstituite cu precizie.
Sediul central din Piața Szabadság a fost proiectat de TIBA Építész Stúdió și a fost renovat de Raw Development Kft.. în timp ce lucrările structurale din beton armat implicate în conversie și extindere au fost realizate de Épszerk-Pannónia Invest Kft.. În acest articol, analizăm mai îndeaproape sarcinile și dificultățile implicate în ingineria structurală și aflăm despre provocările unice ale completării unei clădiri istorice cu tehnologie modernă.
A fost realizată o reconstrucție completă a clădirii MNB, în timpul căreia a fost îndepărtată acoperirea anterioară a curții deasupra nivelului solului și curtea clădirii a primit o cupolă de sticlă de 1320 m2, creând un atrium interior mare și luminos. Nu numai că sistemul de motive al casei a fost păstrat în timpul renovării, dar au fost reconstruite și balustradele cu ornamente monumentale din flori de viță de vie, candelabrele monumentale și panourile din sticlă cu plumb.
Structuri noi, valori rămase
Așa cum am aflat de la personalul de la ÉPI, în clădirea originală au trebuit construite și structuri noi: stâlpi (independenți și încorporați în zidurile de cărămidă existente), pereți, grinzi, cadre, plăci, puțuri de lift, puțuri mecanice și scări au fost adăugate între zidurile istorice. Sarcinile ÉPI au fost coordonate de doi profesioniști care au primit anterior premiul Inginerul lunii: în timp ce Bálint Szász, în calitate de director al diviziei de inginerie structurală, a fost responsabil, împreună cu echipa sa, de suprastructura structurală a etajelor suplimentare (și a blocului), Péter Ilkei, inginerul șef al instalației, și echipa sa au supravegheat conversia structurală a părților existente ale clădirii. Conform informațiilor furnizate de aceștia
Două etaje de acoperiș au fost adăugate la fosta planșeu, ceea ce a însemnat că ÉPI a trebuit să construiască piloni, pereți, grinzi, planșee, planșee înclinate și scări pe noile părți ale clădirii.
O serie de structuri suplimentare, modernizări și înlocuiri necesare au fost necesare pentru a aduce clădirea la nivelul calității sale anterioare în ceea ce privește experiența spațială, aducând în același timp structura sa la standardele contemporane. O parte importantă a acestui lucru a fost instalarea de grinzi de oțel pentru înlocuirea deschiderilor, care au trebuit să fie montate în zidăria existentă pentru a acomoda numărul mare de noi deschideri.
Cuibărirea și despicarea în masă a zidăriei a necesitat o atenție deosebită din partea inginerilor constructori, în cadrul căreia
- cuibărire (noua placă este fixată în cuiburile tăiate anterior în pereții de cărămidă), a
- tăierea grinzilor (pozițiile grinzilor pentru noile grinzi de oțel au trebuit să fie tăiate în prealabil în zidărie); și
- cea mai dificilă sarcină a fost demolarea în masă a pereților de cărămidă (cu construirea de suporturi preliminare și structuri de înlocuire a deschiderii ulterioare).
Ambele părți ale clădirii, inclusiv etajele enumerate și cele noi, au fost supuse unei construcții majore din beton armat: principalele lucrări au inclus consolidarea pilonilor, instalarea grinzilor de deschidere, crearea cadrelor pentru noile deschideri, instalarea de noi plăci, 12 puțuri de lift, patru puțuri mecanice și patru puțuri electrice, precum și instalarea de scări.
"O altă provocare interesantă", subliniază ei, "a fost construcția pantelor înclinate cu înălțimi variabile ale acoperișului, care conferă acoperișului un aspect arhitectural spectaculos."
Prefabricarea este benefică și într-un mediu clasificat
Mai multe structuri noi din beton armat au necesitat o atenție specială din cauza siturilor de patrimoniu din vecinătatea lor. Pentru a crea noile deschideri mari, antreprenorii au folosit schele grele (Doka SL-1) pentru a construi deschiderile preliminare, a căror proiectare și negociere, după cum m-au informat, a fost un proces extrem de complex și de lung.
În timpul înlocuirii complete a plăcii de podea de deasupra etajului al treilea al noii secțiuni a clădirii, au fost instalate noi panouri prefabricate cu nervuri pretensionate și structuri de podea din beton armat au fost instalate în locul fostului etaj superior al clădirii.
Atât elementele supraîncadrate, filigranate, cu panouri din scoarță precomprimată, cât și betonul armat sunt conectate la clădirea existentă prin îmbinări. Iar precizia elementelor prefabricate i-a ajutat pe antreprenori să lucreze la dimensiuni milimetrice precise pentru a se conecta la zidăria istorică.
Dificultăți serioase în organizare
"Probabil una dintre cele mai mari provocări", au spus ei, "a fost introducerea și scoaterea betonului din clădire, ceea ce am făcut cu o pompă de beton instalată, cu conducte de până la 100 de metri."
Instalarea celor două grinzi de oțel de 1,5 tone s-a dovedit a fi, de asemenea, o sarcină complexă. După ce au fost aduse în clădire, acestea au trebuit să fie ridicate la o înălțime de aproximativ șase metri și poziționate într-o cavitate din zidăria de cărămidă; ele au fost apoi fixate de structura de cărămidă prin intermediul unei turnări circulare de beton. O altă dificultate a fost faptul că în jurul clădirii exista puțin spațiu pentru depozitare, astfel încât o mare parte din materiale a trebuit să fie depozitate pe acoperiș.
Privind în urmă la experiența lor de construcție, colegii de la ÉPI au adăugat că, deși au evaluat cu exactitate structura clădirii în prealabil, au existat încă surprize în timpul construcției, care au necesitat un răspuns SOS zilnic.
"În comparație cu o clădire nouă, a existat mult mai multă consultare privind proiectarea, am fost în contact zilnic cu inginerul de structuri; și trebuie să spunem că relația dintre părțile interesate a fost foarte bună. Toate părțile implicate (inginerul de structuri, antreprenorul general și investitorul) au avut o abordare constructivă a problemelor apărute și toată lumea a fost dornică să găsească cea mai bună soluție cât mai repede posibil."
Sursa : Link
-
Piesă legată 2026. 04. 10.
Așa au scos „colțul de fer” al tronsonului feroviar alunecat din Transdanubia – cu fotografii
-
Piesă legată 2026. 04. 10.
Se poate începe proiectarea – Autostrada M2 ar urma să fie prelungită până la Cinkota, iar liniile HÉV ar putea fi modernizate
-
Piesă legată 2026. 04. 10.
Se lansează cel mai mare proiect de dezvoltare feroviară din țară la momentul actual
-
Știri din industrie 2026. 04. 10.
Pe autostrăzile țării s-au acumulat, într-un an, deșeuri cu o greutate echivalentă cu cea a aproape 2000 de mașini