Ákos Jávorcsik: Qualität steht im Mittelpunkt

Ákos Jávorcsik begann erstens im Herbst 2017 und zweitens im Sommer 2021 mit der Arbeit am Projekt Paks II. Zwischen diesen beiden Zeiträumen erhielt er ein spannendes Angebot, das er sich nicht entgehen lassen konnte: Er wurde nach Dubai eingeladen, um am Bau eines monumentalen Infrastruktur-Tunnels mitzuwirken. Man erwartete ihn zurück, und er kehrte auch nach Paks zurück, um seine auf internationaler Ebene gesammelten, umfassenden Erfahrungen einzubringen.

Er hat an der Fakultät für Bauwissenschaften „Ybl Miklós“ der Szent-István-Universität (heute Universität Óbuda) sein Studium als Bauingenieur mit dem Schwerpunkt Geotechnik abgeschlossen. Warum gerade hier, kann er nicht genau sagen, aber eine Rolle spielten dabei sein Großvater, der Bergmann war, und der Kanal National Geographic, wo er immer voller Bewunderung die besonderen Bauwerke, riesigen Tunnel und Dämme betrachtete und schon damals wusste, dass er an Investitionen dieser Größenordnung mitwirken wollte.

– Auf jeden Fall – antwortet er sofort auf die Frage, ob es eine gute Entscheidung war. Dass er das auch heute noch so sieht, liegt zum großen Teil daran, dass sich seine Karriere so entwickelt hat, wie er es sich erhofft hatte, und auch an seinem ehemaligen Lehrer, der Bodenmechanik und Tiefbau so unterrichtete, dass er sich sofort darin verliebte. – Hier gibt es immer einen Haken, im Tiefbau kann es trotz der gründlichsten Erkundungen zu Überraschungen kommen. Das macht es spannend“, sagt er. Schon als Student hatte er die Möglichkeit, in diesem Bereich zu arbeiten, und nach seinem Abschluss holte ihn ein alter Schulfreund zum Bau des M6-Tunnels, dem Projekt Strabag, was ein hervorragender Start für seine Karriere war. Er arbeitete als Ingenieur auf der Baustelle, was sich als gute Schule erwies.

– Ich war Teil eines hervorragenden Teams in einem großartigen Projekt, und mit vielen von ihnen habe ich noch heute Kontakt. Auch dort hatte ich das Gefühl, genau wie in Paks und bei den anderen Projekten, dass wir gemeinsam auf ein wichtiges Ziel hinarbeiten – erzählt er. Er fügt hinzu: Von Projekt zu Projekt zu wechseln, mag zwar ein Wanderleben sein, besonders auf internationaler Ebene, aber die Gruppe wächst dabei sehr gut zusammen.

Nach Abschluss des Projekts wechselte Ákos zu einem kleineren ungarischen Unternehmen, das in Balatonakarattya einen Tunnel nach der NATM (New Austrian Tunneling Method)-Methode baute. Dabei handelt es sich um eine auf dem Bergbau basierende Tunnelbautechnik, bei der die Eigenfestigkeit des umgebenden Gesteins unter ständiger Überwachung und mit Spritzbetonverstärkung genutzt wird. Das Projekt wurde erfolgreich abgeschlossen, und er erhielt den Auftrag, die ISO-Zertifizierung für das Unternehmen einzuführen. „Das hat mir sehr viel Spaß gemacht, denn ich mag es, wenn immer alles in Ordnung ist, alles nachvollziehbar und auffindbar ist, weil das hilft, alle Fragen zu klären“, betont er. Abgesehen davon, dass seine Vorliebe für Großprojekte nie nachgelassen hat, wollte er seine Erfahrungen auch im Ausland erweitern.

Dieser Wunsch führte ihn nach Deutschland, wo er Mitarbeiter eines Ingenieurbüros wurde, das an einem U-Bahn-Bauprojekt sowie an den Vorbereitungsarbeiten und der anschließenden Auswertung von Straßen- und Eisenbahntunneln in ganz Deutschland beteiligt war. Dort erhielt er einen Anruf aus Katar, wo im Vorfeld der Fußball-Weltmeisterschaft mit den Bauvorhaben begonnen wurde und man ihn zur österreichischen PORR holte. Er war am Bau der Green Line beteiligt, einer U-Bahn-Linie mit elf Stationen.

– Ich kam in der öden Wüste an, bei 50 Grad Hitze und extrem hoher Luftfeuchtigkeit; das Ganze war furchtbar chaotisch – erinnert er sich und macht keinen Hehl daraus, dass er dachte, er würde noch am selben Tag nach Hause fahren. Er blieb vier Jahre lang, beaufsichtigte die Bodenuntersuchungen, den Aufbau und den Betrieb der Überwachungssysteme, koordinierte die Tunnelbauarbeiten, also die Erdarbeiten für die Bahnhöfe, Schächte und Überführungen, und begleitete das Projekt buchstäblich vom ersten Spatenstich bis zu dem Zeitpunkt, als die Schienen in den Tunneln verlegt wurden.

– Bei meiner Arbeit war eine enge Zusammenarbeit sowohl mit den Mitarbeitern der Planungs- als auch der Ausführungsabteilung erforderlich – erinnert er sich und fügt hinzu: – Ich halte es für wichtig, dass zwischen diesen Organisationseinheiten ein gutes Verhältnis herrscht, denn dies ist für die erfolgreiche Projektumsetzung unerlässlich.

Im Rahmen des Projekts trafen unzählige Kulturen aufeinander, und Ákos Jávorcsik genoss das multikulturelle Umfeld sichtlich; es bot ihm auch auf menschlicher Ebene viele Erfahrungen. Ganz zu schweigen von den fachlichen Erkenntnissen, da er zuvor noch nie an einem Projekt dieser Größenordnung gearbeitet hatte. – Sechs TBM-Tunnelbohrschilde, ein 2×17 km langer Tunnel, Dutzende von Querschlägen, Bahnhöfe, Schächte – zählt er die Parameter auf. Er wollte zwar Erfahrungen sammeln, aber nicht im Ausland leben, weshalb er sich im Herbst 2017 dem Expertenteam anschloss, das am Bau des neuen Kernkraftwerks arbeitet.

Es war noch nicht einmal ein Jahr vergangen, als man ihn von hier nach Dubai berief, wo man auf ihn für die Umsetzung einer in anderer Hinsicht gigantischen Aufgabe zählte: PORR baute einen Infrastruktur-Tunnel, und zwar einen, bei dem die Schilddurchmesser 11 Meter betrugen. Zum Vergleich: Bei einer U-Bahn liegen sie bei etwa 6 Metern.

– Ich habe meinen Vorgesetzten gesagt, sie sollen mir nicht böse sein, ich müsse gehen. Sie antworteten, sie würden auf meine Rückkehr warten – erinnert er sich an die Ereignisse. Als Geotechniker beaufsichtigte er die Erkundungsarbeiten, die Einrichtung des neuen Überwachungssystems sowie die Durchführung der TBM-, Tunnelbau- und Schachtbauarbeiten. Nach Abschluss des Projekts kehrte er nach Paks zurück, um seinen beruflichen Traum zu verwirklichen und seine Erfahrungen in einem derart groß angelegten heimischen Projekt einzubringen.

Bis zum Oktober letzten Jahres arbeitete er als leitender Geotechniker, als er gebeten wurde, die Leitung des Programmteils zur Standortvorbereitung zu übernehmen. – Ich habe das Angebot gerne angenommen.

Weder dem Projekt noch mir selbst konnte ich es antun, diese Chance ungenutzt verstreichen zu lassen. Ich kann die auf der Bauausführungsseite gesammelten Erfahrungen gut nutzen, dem Generalunternehmer und damit unserem Projekt gut zur Seite stehen. Das Wichtigste ist eine sorgfältige Vorbereitung, eine strenge Überwachung der Ausführung und die Rückkopplung der dabei gewonnenen Erfahrungen. Plane, arbeite danach, analysiere und nutze die Erfahrungen! Das ist meine bewährte Methode

– sagt er. Dass er am Bau eines Kernkraftwerks mitarbeiten darf, bedeutet für ihn, dass der Fokus noch stärker auf der Qualität liegt.

Ákos Jávorcsik hält kontinuierliches Lernen und Weiterentwicklung nicht nur innerhalb des Projekts für wichtig, sondern auch für sich selbst; deshalb sucht er ständig nach – vor allem englischsprachigen – Online-Kursen. Unter anderem hat er Kurse zu den Themen BIM (Building Information Modeling) Building Information Modeling, sowie Kurse zu den Themen KI, also künstliche Intelligenz, und Management absolviert. „Ich versuche immer, mir Kenntnisse anzueignen, die ich in meiner Arbeit nutzen kann. Das ist mir bisher auch gelungen“, sagt der Verantwortliche für den Programmteil „Geländevorbereitung“ (Paks II. Zrt.).

Er geht auch darauf ein, dass sich der Fokus in letzter Zeit zwar auf die Betonarbeiten in der Baugrube von Block 5 verlagert hat, aber auch bei der Standortvorbereitung erhebliche Fortschritte erzielt wurden: Die Bodenverfestigung schreitet nun auch in den Bereichen außerhalb der nuklearen Inseln voran, und im Baugraben von Block 6 wurde Mitte März mit der Aushubarbeiten bis zu einer Tiefe von 23 Metern begonnen.

– Auf der Grundlage der im Block 5 gesammelten Erfahrungen haben wir die Prozesse optimiert und so die Effizienz, die Arbeitsqualität und nicht zuletzt die Arbeitssicherheit steigern können – betont er.