Kapazitätserweiterung auf dem Highway 48 - Wir zeigen Ihnen, wo die Baustellen sind!

Zu Beginn des Sommers begann die Baufirma Építési és Közlekedési Minisztérium im Auftrag von Colas Út Építőipari Zrt. mit den Bauarbeiten im östlichen Stadtteil von Debrecen, an einer der verkehrsreichsten Kreuzungen. Ziel der komplexen Entwicklung des Knotenpunkts ist es, die Kapazität der Hauptstraße 48 zu erhöhen und so die Staus in der Umgebung, insbesondere während der morgendlichen und nachmittäglichen Stoßzeiten, zu verringern.

An einer der verkehrsreichsten Kreuzungen der Stadt, der Hauptstraße Nr. 48 (Vámospércsi út), treffen die Straßen Antal Nagy Buda, Hétvezér und Faraktár aufeinander. Der Bau von Rechtsabbiegespuren aus allen Richtungen würde einen reibungslosen Verkehrsfluss ermöglichen.
Teil des Projekts ist es, sichere Verkehrsbedingungen für den intensiven Radverkehr in diesem Gebiet zu schaffen.

Moderner Verkehrskorridor zwischen dem Stadtzentrum und den Industriegebieten

Der komplexe Umbau der Kreuzung steht, wie uns der Bauleiter der Colas mitteilte, indirekt im Zusammenhang mit den großen Investitionen im Osten und Süden der Stadt. Imre Ádám Kiss fügte hinzu, dass mit der Modernisierung und Kapazitätserweiterung der Kreuzung auch die Zufahrt zu BMW und dem Werk CATL einfacher und sicherer wird.
Die von der Maßnahme betroffene Kreuzung wird u.a. vom Verkehr der Hauptstraße 48 überquert, die eine wichtige Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und den Industriegebieten darstellt.

Abbiegespuren, neues Verkehrsmanagementsystem zur Unterstützung der Verkehrsteilnehmer

Colas wird an der Kreuzung Faraktár Straße - Antal Budai Nagy Straße - Vámospércsi Straße - Hétvezér Straße eine separate Rechtsabbiegespur für jede Richtung bauen, einschließlich der erforderlichen Versorgungseinrichtungen. Dadurch werden die Staus auf den durchgehenden Fahrspuren verringert. Das bestehende Verkehrsleitsystem wird umgebaut und zusätzliche Ampeln werden installiert, um den kontinuierlichen Verkehrsfluss zu unterstützen. In den Spitzenzeiten könnte der Durchsatz an der Kreuzung erheblich gesteigert werden.

Die Investition umfasst auch die Modernisierung von Versorgungseinrichtungen

Der Bauleiter der Colas Út Építőipari Zrt. sagte, dass das gesamte Projekt in zwei Hauptphasen durchgeführt werden soll. Nach dem Bauzeitplan werden der Ausbau des Versorgungsnetzes und die damit verbundenen Straßenarbeiten in drei Hauptphasen vor Beginn des Winterbetriebs in diesem Jahr durchgeführt. Das Projekt umfasst den Bau von 102 Metern Kohlenwasserstoffleitungen, 4 250 Metern Nieder- und Mittelspannungsleitungen, 188 Metern Abwasserleitungen, 273 Metern Regenwasserkanälen und 1 958 Metern Trinkwasserleitungen.

Die bisher größte Herausforderung des Projekts, so Imre Ádám Kiss gegenüber unserem Portal, war das extrem dichte Versorgungsnetz.
In der ersten Phase des Projekts wurden der Aushub und der Austausch der Leitungen unter der Aufsicht des
Experten für Versorgungsleitungen durchgeführt. Erschwerend kam hinzu, dass der tatsächliche Zustand der Versorgungsleitungen
nur während des Aushubs bekannt war. Dies erforderte Flexibilität, schnelle technische Entscheidungen und viel Beratung vor Ort. Nach dem Stand der Arbeiten wird voraussichtlich im Frühjahr 2026 nur noch ein Abschnitt erneuert werden müssen, danach haben die Straßenarbeiten Vorrang.

Bei der Planung der Bauarbeiten wurden die Bedürfnisse der Bevölkerung, der Institutionen und der lokalen Gemeinschaften berücksichtigt, und die Bauzeitpläne wurden in mehreren Phasen geändert.

Für den Bau der neuen Abbiegespur war auch der Abriss von Gebäuden erforderlich.

Insgesamt werden 994 Meter der bestehenden Straße erneuert:

• an der Hauptstraße Nr. 48 (Vámospércsi út) 607,39,
• in der Straße Hétvezér 137,74,
• in der Antal Buda Straße 76,13,
• in der Ruyter Straße 19,95,
• in Senczi Molnár Albert Straße 116,37,
• und 37,09 m in der Kolónia-Straße.

Insgesamt werden die neuen Fahrspuren rund 176 Meter lang sein. Für diese Straßen wird der nötige Platz geschaffen, und im Kreuzungsbereich der Hétvezér-Straße und der Vámospércsi-Straße wurden Gebäude abgerissen, um Platz zu schaffen.
Die Arbeiten finden in einem belebten, funktionierenden städtischen Umfeld statt. Die zeitlich gestaffelten Bauphasen werden die Kontinuität des Verkehrs gewährleisten. Für jede dieser Phasen werden in Zusammenarbeit mit der Gemeinde und Magyar Közút Nonprofit Zrt. Verkehrsmanagementpläne erstellt.

Zsuzsi wird auch anders laufen

Die Kapazitätserweiterung der Vámospércsi-Straße ist an sich schon eine große Herausforderung. Was das Projekt noch spezieller macht, ist die Tatsache, dass die Zsuzsi-Waldbahn parallel zur Hauptstraße verläuft. Die ursprünglich für die industrielle Nutzung konzipierte Bahn wurde im Juli 1882 zwischen Debrecen-Fatelep-Nyírmártonfalva eröffnet. Ihre Besonderheit war, dass sie mit einer Spurweite von 950 mm gebaut wurde und erst 1961 auf 760 mm umgestellt wurde. Im Jahr 1995 wurde die Strecke aus Geldmangel stillgelegt, und die Stadt Debrecen beschloss, die Strecke zu schließen. Es wurden jedoch die Freunde der Zsuzsi-Waldbahn und die Stiftung gegründet, die die Bahn seit 2008 als gemeinnützige Tochtergesellschaft der DKV betreibt. Mit dem Ausbau und der Verbreiterung der Straßen wurde es unumgänglich, die Strecke der Bahn zu korrigieren.

Mit dem Umbau wird die Bahnstrecke modernisiert

Die letztgenannte Aufgabe erfordert mehrere spezifische technische Lösungen. Die Korrektur des Gleises erfolgt durch gebogene und gerade Abschnitte, die sich vom bestehenden Gleis entfernen und es dann wieder verbinden. Der Oberbau wird ebenfalls modernisiert und die Holzträger werden durch Stahlbeton ersetzt, wodurch das Gleis eine höhere strukturelle Steifigkeit erhält. Der neue Abschnitt wird mit S49-Schienen gebaut und mit dem bestehenden Schienensystem AT-verschweißt.

Um die Stabilität zu erhöhen, werden auch die Kurvenabschnitte verbreitert. Im Rahmen der Bauarbeiten wird ein spezieller Straßenübergang mit doppelwandigen Stahlbetonschwellen und einem Schutzplankensystem gebaut, um die Sicherheit zwischen Straße und Schiene zu verbessern.

Ampeln werden in Echtzeit gesteuert

Auf dem Straßenabschnitt wird ein modernes Ampelsystem installiert, um den Verkehrsfluss zu beschleunigen. Dadurch wird eine grüne Welle zwischen den Kreuzungen geschaffen, die den Durchsatz erheblich verbessert, Staus verringert und den Durchsatz erhöht, insbesondere zu Spitzenzeiten.

Die dynamische Steuerung der Ampelanlage berücksichtigt die Durchsagen von Fahrzeugen, Fußgängern und der Bahn (z.B. Zsuzsi-Waldbahn), so dass sie sich flexibel an Verkehrssituationen anpassen kann. Mit Hilfe von Verkehrsüberwachungskameras, Radarsensoren und Countdown-Geräten arbeitet das System auf der Grundlage von Echtzeitdaten.
Der komplexe Ausbau des stark frequentierten Knotenpunkts, einschließlich der Modernisierung der Versorgungssysteme, soll im Herbst 2026 abgeschlossen sein.