Utwór związany
MÁV: Oto lista remontów torów na rok 2026, przeszkody dla wielkich inwestycji finansowanych przez EBI zostały usunięte.
Po zeszłotygodniowym posiedzeniu zarządu MÁV pojawiły się ważne wiadomości na oficjalnej stronie na Facebooku Zsolt Hegyi, dyrektor generalny grupy MÁV.
Wyraził zadowolenie z przyjęcia przez zarząd jego propozycji,
W ten sposób w planie biznesowym na rok 2026 znacznie zwiększono środki własne przeznaczone na renowację torów, do około 60 miliardów forintów. Jest to kwota o 25 miliardów forintów wyższa od możliwości na rok 2025, poinformował, a następnie wymienił te środki.
Wymiana nadwozia, wymiana rozdzielaczy, naprawa mostów
Najpierw wspomniał o wymianie nawierzchni między stacją Nyugati pályaudvar (rozgałęzienie Városliget) a Kőbánya-Kispest, a także o wymianie 10 grup zwrotnic na stacjach Kőbánya-Teher i Kőbánya-Kispest. Na odcinku torów w bardzo złym stanie, obciążonym ograniczeniami prędkości do 40-60 km/h, przywrócona zostanie pierwotna prędkość 80 km/h. Dzięki temu poprawi się punktualność, a czas dojazdu skróci się dla pasażerów podmiejskich linii Cegléd i Lajosmizse oraz pasażerów dalekobieżnych linii Szeged i Nyíregyháza – napisał dyrektor generalny.
„W 2026 roku planujemy wymianę około 40 zużytych zwrotnic w ramach tego programu, koncentrując się na liniach i stacjach o największym natężeniu ruchu. Program nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony, ale obecnie uzgodniono lokalizacje w Budapeszcie-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Újszász, Herceghalom i Biatorbágy. Są to lokalizacje, w których pociągi często muszą zwalniać z powodu złego stanu zwrotnic, co powoduje irytujące opóźnienia, a ponowne przyspieszenie wiąże się z ogromnymi stratami energii” – napisał Zsolt Hegyi .
Na linii Miskolc-Nyíregyháza planowane są prace związane z naprawą mostów, wymianą podkładów, wymianą podkładów długich, przebudową przejazdów kolejowych, wymianą rozjazdów i regulacją torów. Celem inwestycji jest zniesienie tymczasowych ograniczeń prędkości na odcinku Mezőzombor – Nyíregyháza oraz przywrócenie pierwotnej prędkości 120 km/h na jak najdłuższym odcinku – napisał.
Budowa torów, wymiana urządzeń zabezpieczających w celu utrzymania prędkości 160 km/h
Na linii kolejowej nr 60, między stacjami Gyékényes – Berzence, na odcinku otwartej linii zostanie zbudowany tor bezspoinowy o długości 15 kilometrów, zainstalowanie 10 000 nowych podkładów żelbetowych i nowych podłużnic, podsypka na całej długości, regulacja w celu przywrócenia pierwotnej prędkości 80 km/h, poprawa punktualności rozkładu jazdy – wszystko to za 3 mld forintów. Obecnie odcinek ten należy do najgorszych w kraju pod względem punktualności, ale w 2026 r. sytuacja ulegnie znacznej poprawie – napisał Zsolt Hegyi.
Jedną z przyczyn regularnych opóźnień na linii nr 1 jest wyraźnie zwiększona liczba awarii urządzeń zabezpieczających. W tym zakresie rozpocznie się trzyletni program, w ramach którego w 2026 r. przeprowadzona zostanie wymiana izolacji szyn i części oraz naprawa okablowania zewnętrznego, co powinno znacznie ograniczyć awarie powodujące opóźnienia.
Na odcinkach linii, na których obecnie osiąga się prędkość 160 kilometrów na godzinę, przeprowadzane są również specjalne prace konserwacyjne. Odcinki te wymagają szczególnych działań, aby można było utrzymać prędkość 160 kilometrów na godzinę.
Zgodnie z informacją Zsolta Hegyi, w 2026 r. planowane jest również, aby od 2027 r. pociągi mogły poruszać się z prędkością 160 km/h między Szajolem a Lőkösházą, co zbliży powiat Békés do Budapesztu.
Tak przebiega procedura ubiegania się o kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym
Dodał, że idealnie wpisuje się w to również program rozwoju infrastruktury o wartości około 800 miliardów forintów, finansowany wspólnie przez Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) i państwo węgierskie, w przypadku którego niedawno usunięto ostatnią przeszkodę administracyjną.
To łącznie 800+60 miliardów forintów na utrzymanie i renowację torów. Dzięki tej znacznej kwocie, niespotykanej od dziesięcioleci w sektorze kolejowym w Węgrzech, „w końcu możemy nie tylko zrobić krok naprzód, ale wręcz skok w modernizacji infrastruktury kolejowej w Węgrzech”.
– powiedział dyrektor generalny.
Źródło: Link
W Szombathely model STRABAG zapobiegł rozprzestrzenianiu się pyłu zawierającego azbest dzięki specjalnej warstwie uszczelniającej
Kamienie przeszłości, rozwiązania przyszłości – ratowanie kamiennych murów Cytadeli
Trwa trzeci etap wymiany dylatacji mostu Erzsébet
W ramach rozbudowy elektrowni w Paksie w każdym etapie wykorzystuje się nawet 1500 metrów sześciennych betonu
Trwa największy na Węgrzech program modernizacji autostrad
Prawdopodobnie najbardziej elegancka restauracja McDonald's na świecie otwiera się w Budapeszcie
Szeged stanie się jednym z wiodących ośrodków przemysłowych w Europie dzięki budowie fabryki BYD, miasto wzmacnia swoją pozycję dzięki godnemu pakietowi inwestycyjnemu
Porowaty betonowy element murowy Viablokk z węgierskiej fabryki, jako węgierski produkt, podbija świat
-
Budowa dróg 2026. 04. 07.Innowacje na autostradzie: modele cyfrowe, drony i przyszłościowe rozwiązania w zakresie eksploatacji
-
Co jest budowane? 2026. 04. 07.
Otwarto twierdzę Budapesztu – zakończono renowację Cytadeli
-
Wiadomości branżowe 2026. 04. 07.
Rozwiązano największe problemy związane z kostką brukową
-
Co jest budowane? 2026. 04. 07.
Galerius w Siófoku ponownie otworzył się jako park wodny działający przez cały rok
