Plany udrożnienia dróg w Salgótarján mogą być gotowe jeszcze w tym roku

Trwają prace nad możliwościami zmniejszenia zatorów drogowych w Salgótarján na odcinku Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM), jak poinformował József Pántya, zastępca sekretarza stanu ds. budowy dróg i kolei. Zapowiedział, że plany zostaną sfinalizowane w trzecim kwartale.

Dwa węzły przesiadkowe mogłyby stworzyć drogę ulgi

W grudniu ubiegłego roku János Lázár, minister budownictwa i transportu, odwiedził Salgótarján, aby omówić budowę 16-kilometrowej obwodnicy, czteropasmowej autostrady 21, która zostanie przedłużona do granicy ze Słowacją. W tym kontekście József Pántya poinformował zgromadzonych, że przygotowywane jest studium wykonalności w celu przeglądu dokumentacji przygotowanej w przeszłości. Zastępca sekretarza stanu powiedział, że droga ulgi może zostać zbudowana z dwoma węzłami. Dane dotyczące natężenia ruchu nie uzasadniają budowy dwupasmowej drogi dwujezdniowej, ale w dłuższej perspektywie warto rozważyć budowę dwupasmowej drogi dwujezdniowej, ponieważ mnożniki wskazują, że do 2053 r. na drodze spodziewanych jest 15-16 000 pojazdów.

Projektanci pracują nad studium wykonalności

W swoim briefingu ÉKM wskazał również, że przy 17 000 pojazdów powinniśmy zacząć myśleć o drodze dwupasmowej zamiast jednopasmowej, a przy 20 000 droga dwupasmowa "ma swoje miejsce". József Pántya powiedział, że dwupasmowa droga kosztowałaby 382 miliardy forintów, podczas gdy dwupasmowa droga kosztowałaby 270 miliardów forintów za 16-kilometrowy odcinek. Powiedział, że planiści pracują nad studium wykonalności, które zostanie ukończone w trzecim kwartale, a ostateczny wynik zostanie ponownie przedstawiony w Salgótarján.

W ciągu siedemnastu lat zrealizowano projekt czteropasmowej drogi nr 21

Rozbudowa drogi nr 21 łączącej Salgótarján i Hatvan została ukończona jeszcze w 2019 roku. Mieszkańcy regionu czekali na pełną realizację projektu przez prawie dwie dekady. Rozbudowa pierwszych odcinków drogi głównej nr 21 do czterech pasów ruchu rozpoczęła się w 2002 roku wraz z budową odcinków wyprzedzających. W ramach realizacji projektu, podzielonego na kilka etapów, odnowiono łącznie 53 kilometry drogi. Ostatnie dwa elementy projektu zostały zrealizowane przez konsorcjum Swietelsky Magyarország Kft., HE-DO Kft. i KM Építő Kft.. Dzięki tej modernizacji Salgótarján stało się dostępne z autostrady M3 dzięki czteropasmowej drodze na całej długości.