Kolejny film przedstawiający budowę rampy w Biatorbágy – zbliżamy się do końca

Serwis MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. opublikował najnowsze zdjęcia z budowy rampy w Biatorbágy. autostrady M1 jest to proces rozbudowy, który cieszy się szczególnym zainteresowaniem, ponieważ na wjeździe i na następującym po nim odcinku powstaje jako pierwsza nowa, ostateczna konstrukcja jezdni autostrady, która charakteryzuje się znacznie wyższym poziomem technicznym w porównaniu z poprzednim projektem.

Właśnie tydzień temu opublikował film o pracach na MKIF, więc można dobrze porównać postępy.

Cała konstrukcja toru zostanie przebudowana

W ramach inwestycji specjaliści w wielu miejscach rozebrali istniejącą nawierzchnię do głębokości 100–120 centymetrów, a następnie przeprowadzają całkowitą przebudowę konstrukcji. W ramach tych prac konieczne jest przemieszczenie około 6000 metrów sześciennych ziemi, przy czym całkowicie odnowione zostaną również powiązane systemy odwadniające.

Grubsza warstwa asfaltu zapewnia większą nośność

Jedną z najważniejszych cech nowej nawierzchni jest zwiększona grubość asfaltu:

W porównaniu z poprzednią strukturą warstw powstaje warstwa asfaltu o grubości półtora raza większej, wynoszącej łącznie 32 centymetry. Takie rozwiązanie może znacznie zwiększyć nośność i trwałość drogi, zwłaszcza na odcinkach autostrad o dużym natężeniu ruchu, narażonych na intensywne obciążenia przez pojazdy ciężarowe.

Wykorzystują nowoczesne rozwiązania techniczne

Zamiast tradycyjnej warstwy podbudowy o wiązaniu hydraulicznym, pod nawierzchnią wykonuje się tutaj podbudowę z kruszywa o ciągłym rozkładzie ziaren. Specjaliści oczekują dzięki temu lepszej odporności na zmęczenie materiału oraz bardziej elastycznego zachowania konstrukcji toru. Bardziej elastyczny system lepiej rozkłada obciążenia dynamiczne, co w dłuższej perspektywie może skutkować trwalszą i bardziej wytrzymałą nawierzchnią.

Odnowione zostaną również systemy odwadniające i zabezpieczenia skarp

Podczas realizacji projektu zwrócono również szczególną uwagę na kwestie bezpieczeństwa środowiskowego i stabilności: na odcinku o długości około 300 metrów skarpę pokryto ścianą z gabionów, która zapewnia zarówno stabilizację, jak i nowoczesne rozwiązanie w zakresie odprowadzania wody.

Zgodnie z obecnym harmonogramem odgałęzienie w Biatorbágyu ma zostać oddane do użytku pod koniec maja.