Utwór związany

Ograniczenia prędkości na linii kolejowej Szeged-Békéscsaba zostaną całkowicie zniesione do końca roku.

Opublikowano

Zdjęcie ilustracyjne
Usługi kolejowe na linii 135, która łączy dwa miasta powiatowe, staną się bardziej niezawodne i punktualne, a punktualność poprawi się z około 80% do 90%.

W czerwcu zakończono wymianę szyn na odcinku między Hódmezővásárhely a Orosháza rozpoczęte prace konserwacyjne torów oraz renowacja peronów w Orosházie. Dzięki pracom torowym zniesiono ograniczenia prędkości, a na odcinku prawie 19 kilometrów ponownie podniesiono dopuszczalną prędkość do 80 km/h – czytamy w komunikacie grupy MÁV.

Dodano, że w połowie grudnia sześć kilometrów torów zostanie dostosowanych, aby przywrócić dozwoloną prędkość 80 km/h również na tym odcinku.

Oznacza to, że do końca roku ograniczenia prędkości na linii Szeged - Békéscsaba zostaną zniesione: pociągi będą mogły jeździć z prędkością 100 km/h między księstwem Csongrád-Czanád a Hódmezővásárhely, podczas gdy na odcinku w kierunku księstwa Békés z prędkością 80 km/h. (Z wyjątkiem torów między Orosháza i Hódmezővásárhely oraz między stacjami Szeged i Rókus, gdzie prędkość pozostaje na poziomie 80 km/h).

Przeprowadzono szeroko zakrojone prace

Jak już wcześniej pisaliśmy w naszym magazynie pisaliśmy wcześniej, w ramach rekonstrukcji przeprowadzonej z własnych środków MÁV, kosztującej 1,2 mld forintów, przeprowadzono konserwację i wymianę kilkunastu rozjazdów, wymieniono szyny na odcinku o łącznej długości ponad 14 km, w tym celu ułożono 90 sztuk szyn o długości 120 metrów i zespawano je podczas tworzenia torów bez szczelin. Wymieniono prawie 3800 podkładów na podkłady żelbetowe, a także uzupełniono 3100 ton tłucznia. W Orosházie utworzono perony o wysokości 15 centymetrów i długości 100 metrów między torami 1-2 i 2-3. Odnowione perony będą dostępne dla pasażerów od 5 września.

W trakcie trwającego ponad dwa miesiące zamknięcia torów przeprowadzono remont torów zgodnie z projektem MÁV Pályaműködtetési Zrt., przy udziale około 100 specjalistów, przy użyciu dużych maszyn, urządzeń regulacyjnych KIAG oraz pojazdów kolejowych i drogowych. Do rozbiórki i ułożenia rozjazdów do rozbiórki i układania torów wykorzystano również dźwig wyprodukowany przez firmę Kirow z Lipsku, który może podnieść nawet 110 ton, a przy podparciu nawet 150 ton.

Odnowiono również przejazdy kolejowo-drogowe

Przejazd kolejowy w pobliżu Székkutas, na skrzyżowaniu drogi dojazdowej Kardoskút 4419 z głównej drogi 47 i linii kolejowej 135, został odnowiony: elementy betonowe zostały zastąpione nową nawierzchnią gumową STRAIL, aby przejazd był wygodniejszy i bezpieczniejszy, a warstwa ścieralna asfaltu została wymieniona w odległości 8-8 metrów od torów.

W Orosháza, na przejeździe kolejowym przy ulicy Huby, przejazd został również wyremontowany na torze nr 3, podkłady zostały wymienione na żelbetowe, podsypka została wymieniona, a warstwa ścieralna asfaltu została wymieniona aż do sąsiednich torów.

Przejazd będzie zatem ponownie otwarty do użytku od rana 4 września. Oprócz powyższego, przebudowano również cztery przejazdy kolejowe, wymieniono warstwę ścieralną i naprawiono błotniki", podsumowano w oświadczeniu.

Źródło: Link

Popularny