Swietelsky Vasúttechnika Kft. naprawia 150-metrowy odcinek torów kolejowych blokujący ruch kolejowy w regionie Dunántúl.

Raport Ministerstwa Budownictwa informuje, że wynik przetargu publicznego mającego na celu pozyskanie zewnętrznych zasobów specjalistycznych został wcześniej zaskarżony na drodze prawnej, jednak spór został już zakończony, co umożliwiło rozpoczęcie projektu.

Niewystarczające odprowadzanie wody przyspieszyło niszczenie toru.

ÉKM przypomina, na słynnym „150-metrowym odcinku” linii kolejowej Veszprém-Ajka konieczne jest przeprowadzenie znacznych prac budowlanych, ponieważ podczas konserwacji torów kilka lat temu poprzednie kierownictwo MÁV zdecydowało się na tańsze, ale mniej trwałe technicznie rozwiązanie infrastrukturalne.

W wyniku niewystarczającego odprowadzania wody tempo niszczenia torów przyspieszyło i w grudniu 2024 r. konieczne było zamknięcie linii. Od tego czasu grupa MÁV wykorzystała własne środki do oczyszczenia głębokich wycieków.

Prace ostatniego okresu można wykonać nawet przy ruchu pociągów.

ÉKM wskazuje, jednak najbardziej dotknięty odcinek o długości 150 metrów uległ takiemu zniszczeniu, że wykonanie prac związanych z budową obiektu o wysokości około dziewięciu metrów (w rzeczywistości „głębokiego”) i przemieszczeniem 15 tysięcy metrów sześciennych ziemi uzasadnia zaangażowanie zewnętrznych wykonawców.

Cała realizacja potrwa 150 dni, ale prace zaplanowane na ostatni etap można wykonać nawet przy ruchu pociągów. Dzięki temu pod koniec maja nie będzie już konieczności przesiadania się na autobus między Veszprém a Ajką, a pociągiem InterCity będzie można ponownie dojechać bezpośrednio z Budapesztu do Szombathely i Zalaegerszeg linią kolejową nr 20.