Co jest budowane?
Budowa najnowszego budynku mieszkalnego z panoramicznym widokiem na Dunaj w XIII dzielnicy
Kompleks 314 mieszkań osiągnął swój najwyższy punkt przy ulicy Népfürdő w stolicy. Naprzeciwko plaży Dagály inwestor i generalny wykonawca iDOM Házépítő Kft. oraz konstruktor CLC Construct Kft. budują jedenastopiętrowy Beluga Bay, którego mieszkania wyposażone są w system ogrzewania i chłodzenia sufitowego, mają klasę energetyczną A+ i będą miały do dyspozycji dwa podziemne garaże oraz lokale użytkowe i gastronomiczne na parterze.
Ekscytujące rozwiązania z prefabrykacją
Kilka architektonicznych sztuczek pomaga w tym, aby każde mieszkanie w budynku miało duży taras, np. cofnięcie górnych pięter oraz zamknięcie wschodniej, przylegającej do parku fasady budynku. Firma INETON Kft., odpowiedzialna za produkcję prefabrykowanych elementów żelbetowych, zrealizowała to wszystko przy imponujących ilościach produkcyjnych.
Maszyna INETON przyczyniła się do realizacji projektu, dostarczając ponad 32 000 m2 prefabrykowanych elementów żelbetowych.
„Do realizacji tego wielkiego przedsięwzięcia wykorzystano ściany korowe (7000 m2) klimatyzowane stropy (20 000 m2), elementy balkonowe (4600 m²), ściany pełne (1000 m2) oraz balustrady schodowe (70 m3) w zakładzie w Alsónémedi INETON” – dowiedzieliśmy się od pracowników firmy.
Ściany zostały wykończone przezroczystym betonem wysokiej jakości
System ogrzewania i chłodzenia sufitowego energooszczędnych mieszkań klasy A+ został wbudowany w strop klimatyzacyjny, dzięki czemu podczas montażu na miejscu potrzebna była minimalna ilość szalunków i pracy fizycznej. Stropy klimatyzacyjne zostały wykonane z powierzchni o jakości betonu licowego na dolnej (widocznej) płaszczyźnie, podobnie jak elementy balkonowe.
Do projektu Beluga dostarczono również prefabrykowane schody, które mogą być wyposażone w wbudowaną ochronę krawędzi i profile antypoślizgowe. Produkt charakteryzuje się wysoką odpornością na ścieranie, a jego powierzchnia o wyglądzie betonu licowego może być poddana impregnacji.
Specjalna technologia produkcji zmniejszyła potrzebę przeróbek
Ponieważ zewnętrzna powierzchnia obu ścian z kory ma jednolicie gładką, pozbawioną porów powierzchnię, można ją malować lub tapetować bezpośrednio po przyklejeniu, bez konieczności tynkowania. Wiąże się z tym fakt, że lokalizacja osprzętu elektrycznego została rozwiązana tak precyzyjnie, jak to tylko możliwe w fabryce INETON:
Wstępny montaż elektryczny prefabrykowanych ścian jest zlicowany ze ścianą dzięki technologii robota magnetycznego, co wymaga znacznie mniejszej ilości przeróbek.
Dzięki szybkiemu montażowi elementów żelbetowych produkowanych przez INETON, czas budowy konstrukcji został znacznie skrócony w porównaniu do konwencjonalnych konstrukcji monolitycznych, co nie tylko obniżyło koszt inwestycji, ale także znacząco przyczyniło się do optymalizacji siły roboczej.
Źródło: Link
W Szombathely model STRABAG zapobiegł rozprzestrzenianiu się pyłu zawierającego azbest dzięki specjalnej warstwie uszczelniającej
Kamienie przeszłości, rozwiązania przyszłości – ratowanie kamiennych murów Cytadeli
Trwa trzeci etap wymiany dylatacji mostu Erzsébet
W ramach rozbudowy elektrowni w Paksie w każdym etapie wykorzystuje się nawet 1500 metrów sześciennych betonu
Trwa największy na Węgrzech program modernizacji autostrad
Prawdopodobnie najbardziej elegancka restauracja McDonald's na świecie otwiera się w Budapeszcie
Szeged stanie się jednym z wiodących ośrodków przemysłowych w Europie dzięki budowie fabryki BYD, miasto wzmacnia swoją pozycję dzięki godnemu pakietowi inwestycyjnemu
Porowaty betonowy element murowy Viablokk z węgierskiej fabryki, jako węgierski produkt, podbija świat
-
Utwór związany 2026. 04. 10.Tak usunięto „trzask” z poślizgniętego odcinka torów w regionie Dunántúl – ze zdjęciami
-
Utwór związany 2026. 04. 10.
Można rozpocząć planowanie – autostrada M2 ma zostać przedłużona do Cinkót, a linie HÉV mogą zostać zmodernizowane
-
Utwór związany 2026. 04. 10.
Rozpoczyna się największy obecnie projekt modernizacji kolei w kraju
-
Wiadomości branżowe 2026. 04. 10.
W ciągu roku na krajowych drogach szybkiego ruchu zgromadziły się śmieci o masie odpowiadającej prawie 2000 samochodów
