Budowa dróg

Nazwa, która sama w sobie stanowi gwarancję jakości w budownictwie drogowym

Opublikowano

2025. 11. 12. 08:18
SWIETELSKY Magyarország; zdjęcia z wywiadu: Mihály Erdei / Magyar Építők
Dzięki swojej wiedzy specjalistycznej, innowacyjnym rozwiązaniom i niezawodności model SWIETELSKY Magyarország Kft. stał się nieodzownym elementem przy budowie dróg. Firma jest również liderem w produkcji asfaltu, zdając sobie sprawę, że dzięki temu może odgrywać jeszcze większą rolę w budownictwie infrastrukturalnym. W ciągu ostatnich dziesięciu lat firma zdobyła doświadczenie w realizacji zarówno małych, jak i największych inwestycji. Rozmawialiśmy z Krisztiánem Hontim, kierownikiem regionalnego oddziału ds. dużych obiektów, oraz Istvánem Skultétym, dyrektorem ds. przedsiębiorczości.

Od momentu powstania w 1991 r. SWIETELSKY Magyarország Kft. Od momentu powstania w 1991 roku firma zajmuje się głównie budową dróg i mostów, a w związku z tym dostrzegła również potencjał produkcji asfaltu. Firma powstała jako spółka zależna austriackiego SWIETELSKY i po utworzeniu pierwszych zakładów stale zwiększała swoje moce produkcyjne. Jedną z głównych zalet firmy jest to, że dzięki 9 zakładom praktycznie obejmuje ona swoim zasięgiem cały kraj, dzięki czemu może skuteczniej uczestniczyć w inwestycjach na obszarach wiejskich, a dzięki ośmiu mieszalnikom asfaltu może łatwiej obsługiwać projekty budowy dróg realizowane w różnych częściach kraju.

Ponieważ firma SWIETELSKY produkuje nie tylko na własne potrzeby, ale również na zamówienie, w połowie pierwszej dekady XXI wieku, uważanej za złoty okres rozwoju infrastruktury drogowej, produkowała 550 tysięcy ton asfaltu rocznie (szczytowy wynik w 2006 roku wyniósł 560 tysięcy ton), ale nawet w mniej dynamicznych latach osiąga 350–400 tysięcy ton. Można powiedzieć, że w okresie intensywnych inwestycji firma znalazła się w pierwszej trójce pod względem produkcji asfaltu, a obecnie nadal plasuje się w pierwszej szóstce.

Innowacyjne podejście firmy, jej profesjonalizm oraz umiejętność dostosowania się do nisz rynkowych i indywidualnych potrzeb sprawiły, że na początku XXI wieku mogła ona uczestniczyć w realizacji wielkich projektów budowy dróg.

W naszym artykule wraz z Krisztiánem Hontim, kierownikiem regionalnym ds. dużych obiektów w SWIETELSKY Magyarország Kft., omówiliśmy największe projekty firmy. Istvána Skultéty'ego, dyrektora ds. przedsiębiorczości, zapytaliśmy, w czym widzi mocne strony SWIETELSKY.

Przełomem była autostrada M6.

W 2004 roku budowa odcinka obwodnicy Vecsés-Üllő autostrady M4 była dla firmy pierwszym ważnym kamieniem milowym w dziedzinie budowy dróg. Rok później nastąpił kolejny wielki projekt budowy autostrady M6: w latach 2004-2006 w ramach konstrukcji „PPP” powstał odcinek między Érd a Dunaújváros, który jest znaczącą inwestycją w historii budownictwa drogowego na Węgrzech. 60-kilometrowy odcinek autostrady wraz z towarzyszącymi mu obiektami inżynieryjnymi, infrastrukturą autostradową i posterunkiem policji został zbudowany w ciągu zaledwie 18 miesięcy. Na zlecenie M6-Duna Autópálya Koncessziós Zrt. realizacją projektu zajęły się firmy SWIETELSKY Magyarország Kft., Bilfinger-Berger Kft. i PORR Kft., dzieląc między siebie ten odcinek.

Prace związane z odnowieniem nawierzchni autostrady M6, lato 2024 r.

W realizacji projektu jako kierownik budowy uczestniczył Krisztián Honti, który obecnie pełni funkcję dyrektora regionalnego ds. rozwoju infrastruktury w zakresie dużych obiektów (w styczniu 2022 r. specjalista ten został Inżynierem Miesiąca i w wywiadzie opowiedział szczegółowo o swoim zaangażowaniu).

„Specjalnie w celu wsparcia tego projektu zainstalowaliśmy w Dunaújváros mieszalnik asfaltu, aby mógł on służyć do budowy tej drogi. To właśnie ta inwestycja i zapotrzebowanie na materiały sprawiły, że rok 2006 był dla nas rekordowy. W tym roku nasza firma wyprodukowała najwięcej asfaltu, łącznie 560 tysięcy ton – taką ilość udało nam się ponownie osiągnąć dopiero w 2020 roku” – wyjaśnił Krisztián Honti.

Następnie mogli uczestniczyć w ważnych projektach.

„W kolejnych latach kryzys gospodarczy nieco spowolnił realizację projektu SWIETELSKY. Jednak po tym, jak dzięki realizacji autostrady M6 zdobyliśmy renomę w branży, po 2010 roku – po dotychczasowych projektach o charakterze raczej lokalnym – mogliśmy uczestniczyć w coraz większej liczbie dużych inwestycji. Były to między innymi budowa autostrady M43, odcinka autostrady M4 w Szolnoku, obwodnicy Seregélyes na drodze krajowej nr 62, drogi krajowej nr 8 na odcinku Várpalota-Veszprém oraz zachodniej obwodnicy Székesfehérvár”.

Następnie firma pracowała nad rozbudową drogi nr 21 do czterech pasów ruchu na kilku odcinkach, a także nad odcinkiem drogi ekspresowej M85 Fertőd-Endréd i drogą M44 (między Kunszentmárton a Csabacsüd). Kolejnym znaczącym projektem w 2021 roku była rozbudowa odcinka obwodnicy M4 w Szolnoku, w ramach której firma SWIETELSKY zbudowała siedem mostów na odcinku około 3 kilometrów. W 2022 roku ważną rolę odegrała realizacja obwodnicy 260 między Sajószentpéter a Berente.

Krisztián Honti, kierownik projektu, SWIETELSKY Magyarország Kft. 

„Nasza firma zrealizowała te inwestycje przy użyciu własnego parku maszynowego i własnych mieszalników asfaltu. W wymienionych latach uczestniczyliśmy w budowie łącznie 155 kilometrów autostrad i dróg ekspresowych. Z tego 75 kilometrów zrealizowaliśmy we własnym zakresie” – podsumował dyrektor regionalny.

„Lubimy wyzwania”

Krisztián Honti i cały zespół budowniczych dróg są entuzjastycznie nastawieni do zadań, które mają w sobie coś niezwykłego, coś ekstra, czyli takich, w których mogą wykorzystać swoje wieloletnie doświadczenie i wiedzę fachową, które zgromadzili do tej pory.

„Realizacja projektów, których nie wszyscy rozumieją lub których inne firmy się obawiają, ponieważ dostrzegają w nich większe ryzyko, jest korzystna również dla naszej firmy. Bardzo lubimy takie projekty. Można tu wymienić na przykład budowę drogi obwodowej w Sajószentpéter i Berenté budowę drogi nr 260, która była nową trasą, budowaną na terenie zalewowym. W okresie realizacji projektu doświadczyliśmy kilku powodzi na rzece Sajó. Z tego powodu musieliśmy wykonać zabezpieczenia brzegów za pomocą materacy Reno.

Budowa drogi nr 25 wkrótce zostanie całkowicie ukończona.

„O wiele większym wyzwaniem jest droga nr 25, gdzie praktycznie budujemy trzeci pas (projekt ten jest obecnie realizowany w ramach SWIETELSKY – red.). Górskie położenie trasy i leśne otoczenie utrudniły wstępną inwentaryzację terenu i projektowanie. Wymagało to od pracowników jeszcze większej dyscypliny i ciągłej kontroli podczas realizacji projektu, aby wyeliminować ewentualne niedokładności.

Ten niezwykły odcinek górski został przez nas zagospodarowany przy użyciu wzmocnionych geokratami ścian ziemnych i gabionowych. Był to pierwszy projekt, w którym zastosowaliśmy takie rozwiązanie, ale obecnie mamy już w tym zakresie duże doświadczenie.

Jednak realizacja projektu przyniosła zespołowi również inne, nieprzewidziane problemy.

Podczas prac na odcinku w Borsod znaleziono warstwy wody, których nie przewidziano na podstawie wstępnych odwiertów. (Z podobnych powodów doszło do osunięcia się autostrady M30 między Szikszó a Miszkolcem, której remont trwa obecnie – przyp. red.) Po wybudowaniu skarpy wykopu i poszerzeniu nasypu, świeżo pokryta humusem skarpy wykopu osunęła się. „Projektant geotechniczny wykonał dodatkowe wiercenia, podczas których okazało się, że pod nasypem występują warstwy wody. Z tego powodu stabilność nasypu została zagrożona. Aby rozwiązać ten problem, musimy zbudować głęboki drenaż. Prace te są obecnie w toku i mamy nadzieję, że zostaną zakończone we wrześniu”.

Wśród innych wyjątkowych projektów dyrektor regionalny wymienia również Hungaroringet, który dzięki specjalistycznej wiedzy SWIETELSKY stale otrzymuje zlecenia związane z budową dróg. 9 lat temu to my pokryliśmy asfaltem tor wyścigowy. W czerwcu na odnowionym torze wyścigowym Formuły 1, na prostej finiszowej firma położyła warstwę ścieralną za pomocą trzech finiszerów pracujących obok siebie, na długości 620 metrów bieżących, na łącznej powierzchni 8866 metrów kwadratowych.

Kompleksowy projekt, mnóstwo wyzwań

Krisztián Honti uważa, że jednym z największych osiągnięć zawodowych jest intermodalny węzeł transportowy w Kaposvár, który został w całości zrealizowany przez SWIETELSKY Magyarország w 2017 roku i w którym uczestniczyły prawie wszystkie działy firmy.

„To imponujący obiekt, który pod względem czasu realizacji i wyzwań był większy niż poprzednie. Prawie wszystkie działy naszej firmy miały w nim swój udział: dział budownictwa wysokiego zrealizował dworzec autobusowy i parking, nasi inżynierowie zrealizowali instalacje wody pitnej, ścieków i odprowadzania wody deszczowej, a pracownicy głównego biura inżynierskiego w Kaposszekcső wykonali prace związane z asfaltowaniem i układaniem kostki brukowej. Most dla pieszych i rowerzystów Esterházy, oddany do użytku jako część węzła komunikacyjnego, zdobył w tym roku tytuł nagrodę Most Roku, z czego jesteśmy szczególnie dumni. Most jest pięknym, stalowym mostem o konstrukcji skośnej, z pięćdziesięciometrowym pylonem – był to piękny projekt” – podsumował dyrektor regionalny.

Według jego wyliczeń, zbudowano również mosty autostradowe i wiadukty kolejowe – są to zazwyczaj konstrukcje żelbetowe, ale były wśród nich również konstrukcje stalowe. Spośród obecnie realizowanych projektów należy koniecznie wspomnieć o renowację ulicy Cserhalom i przestrzeni publicznej w XIII dzielnicy Budapesztu, gdzie rozbierają most drogowy i nieużywany most kolejowy oraz budują dwa nowe mosty nad potokiem Rákos.

Innowacje w budownictwie drogowym

W firmie maksymalnie rozwija się cyfryzacja. Zespół BIM nieustannie pracuje nad tym, aby oprogramowanie to było wykorzystywane w jak największej liczbie projektów. Krisztián Honti wspomniał również o kilku konkretnych projektach.

„Mamy potrzebę stosowania pomiarów 3D również w budownictwie drogowym, ponieważ znacznie ułatwia nam to pracę. Podczas poszerzania górskiej drogi nr 25 zakupiliśmy skaner laserowy, dzięki któremu mogliśmy znacznie łatwiej i szybciej stworzyć model terenu, a następnie skuteczniej monitorować przebieg prac”.

Ponadto przy użyciu finiszerów sterowanych ze stacji pomiarowej realizowano już kilka projektów, np. budowę ścieżki rowerowej Budapeszt-Balaton oraz warstwę CKT drogi nr 260. „Jest to bardzo przydatne zwłaszcza w przypadku inwestycji na terenach zielonych, ponieważ wymaga krótszego przygotowania geodezyjnego. Wystarczy tylko załadować plik cyfrowy do stacji pomiarowej, a maszyna niemal sama wykonuje swoją pracę, wyrównując powierzchnię z dokładnością do 1-2 milimetrów. W ten sposób otrzymujemy podłoże CKT o takiej jakości, na którym można bezpiecznie układać asfalt”.

Firma zbudowała silne filary w ciągu dziesięcioleci.

István Skultéty, dyrektor ds. przedsiębiorczości , uważa, że konkurencyjność SWIETELSKY wynika z szerokiego zasięgu działania i wiedzy specjalistów. „Dzięki naszym zakładom jesteśmy obecni niemal na całym terytorium kraju. Posiadamy mieszalniki asfaltu w ośmiu lokalizacjach, dzięki czemu możemy uczestniczyć w budowie dróg na terenach wiejskich na lepszych warunkach i w sposób bardziej opłacalny niż inne firmy, które transportują asfalt z dalszych odległości lub kupują go na miejscu budowy. Nasi pracownicy utrzymują bardzo dobre relacje osobiste i zawodowe z samorządami lokalnymi, znają lokalnych inwestorów i podwykonawców, kopalnie oraz mniejszych i większych dostawców materiałów. Stanowi to dużą zaletę podczas składania ofert i realizacji projektów”.

István Skultéty, dyrektor ds. przedsiębiorczości, SWIETELSKY Magyarország Kft.

Dyrektor ds. przedsiębiorczości podkreślił kadrę specjalistów firmy. Kadra działu infrastruktury liczy obecnie około 270 osób (w tym pracowników fizycznych i umysłowych). Doświadczeni, znający się na rzeczy inżynierowie zdobyli renomę w branży dzięki realizacji wielu dużych projektów, a dla firmy ważne jest, aby zatrzymać ich na dłużej.

„W naszej firmie nie ma fluktuacji kadr. Dysponujemy zespołami wykonawczymi o dużym doświadczeniu, które pracują razem od wielu lat, a nawet dziesięcioleci, pod kierownictwem niezawodnych kierowników robót, kierowników budowy i kierowników projektów. Dzięki temu dział budowy dróg może elastycznie uczestniczyć w mniejszych, a nawet większych projektach i wspólnie poszerzać zdobytą wiedzę”.

Niezawodność jest jedną z najważniejszych zalet

Potwierdzają to opinie zadowolonych klientów, a także sam fakt, że liczba napraw gwarancyjnych w firmie jest minimalna.

„Zazwyczaj nie ma problemów z przekazywaniem zleceń. Już wcześniej staramy się znaleźć odpowiednie rozwiązanie, kompromis, zawsze wybieramy elastyczność. Staramy się dotrzymywać terminów, nie rezygnując przy tym z jakości. Uważamy, że jeśli widzimy, że na rynku jest mniej zasobów i możliwości, ważne jest, aby oferować naszym klientom nowe alternatywy, tańsze, ale wysokiej jakości rozwiązania techniczne”.

Dyrektor ds. przedsiębiorczości wspomniał również, że w porównaniu z innymi podobnymi firmami, firma macierzysta pozostawia nam stosunkowo dużą swobodę działania. Tutaj również pojawia się elastyczność.

Chociaż obroty naszego oddziału w Węgrzech nieznacznie spadły w ostatnich latach z powodu sytuacji gospodarczej, koncern Swietelsky odnotował w ostatnich latach znaczny wzrost.

Wzrost spowodował również wzrost zapotrzebowania na regulacje i nowoczesne systemy zarządzania przedsiębiorstwem wśród kierownictwa firmy.  Obecnie w firmie trwa poważna transformacja cyfrowa: wprowadzane systemy zarządzania przedsiębiorstwem (SAP, iTWO, metodologia cyfrowa, BIM) oraz systematyzacja i przemyślenie ról decyzyjnych dają nam do dyspozycji rodzaj nowego narzędzia zarządzania. Wszystko to oznacza więcej dokumentacji, ale w zamian za to możemy szybciej i łatwiej uzyskać dane i informacje o dotychczas wykonanych pracach, a także lepiej monitorować i odwzorowywać procesy rynkowe.

Razem z technologią kolejową

Istnieje również kilka projektów, w których firma SWIETELSKY Magyarország Kft. współpracuje ze swoją siostrzaną firmą SWIETELSKY Vasúttechnika Kft.. Obaj dyrektorzy są zgodni co do tego, że współpraca ta jest skuteczna i owocna, ponieważ firmy mają podobną strukturę organizacyjną i wzajemnie się uzupełniają. Pomaga w tym również wspólny system informatyczny.

„W przypadku obiektów przemysłowych lub nawet inwestycji państwowych, gdzie zadania są złożone – np. budowa linii kolejowej wraz z budową dworca, instalacją mediów, zagospodarowaniem terenu, rozbudową dróg, budową mostów kolejowych i drogowych – nasza firma jest w stanie zrealizować wszystkie te zadania we własnym zakresie. Wspólnie możemy zaoferować inwestorom znacznie lepszą ofertę profesjonalną dla danego projektu”.

Rozwój infrastruktury wolnego portu w Csepel w kwietniu 2024 r.

Wśród wspólnych, ukończonych projektów obu firm znajdują się: rozbudowa portu w Csepel, węzeł intermodalny w Kaposvár oraz oczywiście największy wspólny projekt, czyli przebudowa linii metra M3.

„Obecnie realizowanych jest kilka projektów z zakresu zamówień publicznych, w których również współpracujemy i z dużymi nadziejami patrzymy w przyszłość. Chętnie wzięlibyśmy udział w budowie mostu kolejowego w Gubacsi, kolejnych stacji kolejowych na północy i południu Balatonu, a także w pracach związanych z rozbudową sieci kolejowej Almásfüzitő-Komárom oraz sieci tramwajowej w Budapeszcie”.

Wzrosło znaczenie sektora prywatnego

W ciągu ostatnich dwóch lat w branży odnotowano wyraźny spadek liczby realizacji projektów państwowych, zwłaszcza w zakresie budowy dróg. István Skultéty, dyrektor ds. przedsiębiorczości, potwierdził, że w związku z obecną sytuacją firma SWIETELSKY jeszcze bardziej otworzyła się na inwestycje prywatne, chociaż już wcześniej sprawdziła się w tym segmencie. „Jeśli dotychczasowy inwestor prywatny ponownie zleca nam realizację projektu, jest to dla nas bardzo dobra informacja zwrotna. Mamy wielu partnerów, z którymi współpracujemy od dawna, ponieważ oprócz odpowiedniej jakości możemy zaoferować im korzystne ceny. Mamy nadzieję, że wkrótce ponownie ruszą inwestycje infrastrukturalne samorządów lokalnych, projekty Magyar Közút, a być może pojawi się również coraz więcej przetargów w ramach Építési és Közlekedési Minisztérium.

Źródło: Link

Powiązane tematy:
Continue Reading
Reklama

Popularny