Budowa mostu w dzień i w nocy – spektakularny film przedstawiający rozbudowę autostrady M1

Rozbudowa autostrady M1 nie polega wyłącznie na poszerzeniu pasów ruchu: jedną z najbardziej złożonych części prac jest przebudowa i odbudowa mostów. Poszerzona jezdnia nie zmieściłaby się bowiem pod istniejącymi obiektami inżynieryjnymi.,

W związku z tym na tym odcinku należy przebudować lub całkowicie odbudować łącznie 72 wiadukty i przejścia podziemne. Obecnie prace trwają już na prawie trzech czwartych z nich.

– opublikował najnowsze informacje na stronie Facebook stronie MKIF – Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Na odcinku w okolicy Nagyegyháza – od miejsca odpoczynku Óbarok w kierunku Tatabánya – realizacja osiągnęła kolejny kamień milowy: zakończono betonowanie konstrukcji mostu.

Najbardziej spektakularne prace odbywają się w nocy.

Chociaż kierowcy spotykają się z obszarami robót również w ciągu dnia, najbardziej krytyczne i widoczne etapy prac są wykonywane przez specjalistów w nocy, kiedy ruch jest minimalny i można bezpiecznie zorganizować prace.

Przykładem takiej operacji jest podnoszenie belek mostowych. Podczas prac prowadzonych w okolicy Nagyegyháza:

• a dźwig przybył już w nocy przed rozpoczęciem prac na miejsce zdarzenia,
• instalacja zajęło około 2 godziny,
• a następnie między godziną 22:00 a 5:00 rano nastąpiła jedna z najbardziej złożonych faz:5 sztuk na stronę, każda o wadze 36 ton belek mostowych musiało z dokładnością do milimetra podnieść na miejsce.

O procesach roboczych powstał również film poklatkowy, który w przyspieszonym tempie, ale dobrze oddaje złożoność i precyzję pracy wykonywanej przez wykonawców w dzień i w nocy.

Ruch już przejeżdża pod nowym mostem

Postępy są widoczne również dla użytkowników transportu publicznego:

W okolicy Nagyegyháza i Óbarok kierowcy mogą już korzystać z nowego mostu, co pokazuje, że inwestycja nie tylko jest w trakcie realizacji, ale także przynosi stałe rezultaty.

89 lokalizacji, 1500 osób – pełna para również zimą

Skala rozbudowy jest dobrze widoczna w liczbach. W styczniu specjaliści pracowali lub pracują łącznie w 89 miejscach na odcinkach autostrady M1 przeznaczonych do rozbudowy. A wszystko to przy:

• pomimo zimowej pogody i silnych mrozów,
• codziennie pracuje około 1500 pracowników,
• zarówno bezpośrednio przy głównym torze, jak i w tle.

Podział prac również dobrze pokazuje złożoność projektu:

• Prace drogowe w 23 lokalizacjach,
• 7 miejscach tymczasowe zadania związane z organizacją ruchu,
• Prace związane z budową mostów w 53 lokalizacjach,
• Prace hydrotechniczne w 4 lokalizacjach,
• oraz w 2 lokalizacjach realizowane są zadania związane z obiektami ochrony środowiska.

Nie wszystko jest widoczne – ale wszystko jest potrzebne

Ważne jest podkreślenie, że wiele etapów prac nie jest widocznych dla pasażerów z głównego toru. Te mniej spektakularne zadania wykonywane w tle są jednak niezbędne, aby kolejne etapy rozbudowy mogły w ogóle ruszyć.

Jak stare przepisy ruchu drogowego zostaną zastąpione nowymi?

Rozbudowa autostrady M1 to proces etapowy. O tym, jakim tempem i w ramach jakich prac przejdziemy od pierwotnego porządku ruchu do nowej, poszerzonej jezdni, a także co oznacza objazdy 2+1+1, szczegółowo i w przystępny sposób wyjaśnia film animowany: