Brückenbau bei Tag und Nacht – Spektakuläres Video über den Ausbau der Autobahn M1

– veröffentlichte die neuen Informationen auf seiner Facebook-Seite von MKIF – Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Im Abschnitt um Nagyegyháza – von der Raststätte Óbarok in Richtung Tatabánya – wurde ein weiterer Meilenstein erreicht: Die Betonierung der Brückenkonstruktion wurde abgeschlossen.

Die spektakulärsten Arbeiten finden nachts statt

Obwohl Verkehrsteilnehmer auch tagsüber auf Baustellen stoßen, werden die kritischsten und auffälligsten Arbeiten von den Fachleuten nachts durchgeführt, wenn der Verkehr minimal ist und die Arbeiten sicher organisiert werden können.

Eine solche Maßnahme ist beispielsweise das Anheben der Brückenträger. Im Rahmen der Arbeiten im Bereich Nagyegyháza:

• a Der Kran kam bereits in der Nacht vor Beginn der Arbeiten an. zum Ort des Geschehens,
• die Installation Es dauerte etwa zwei Stunden.,
• dann zwischen 22 Uhr abends und 5 Uhr morgens Es folgte eine der komplexesten Phasen:5 Stück pro Seite, jeweils 36 Tonnen schwere Brückenträger musste millimetergenau an seinen Platz heben.

Über die Arbeitsabläufe wurde auch ein Zeitrafferfilm gedreht, der in Zeitraffer gut verdeutlicht, wie komplex und präzise die Arbeit ist, die die Bauarbeiter Tag und Nacht verrichten.

Der Verkehr rollt bereits unter der neuen Brücke hindurch

Auch für Verkehrsteilnehmer ist der Fortschritt spürbar:

In der Region Nagyegyháza und Óbarok können Autofahrer bereits unter der neuen Brücke hindurchfahren, was deutlich zeigt, dass die Entwicklung nicht nur voranschreitet, sondern auch kontinuierlich Ergebnisse bringt.

89 Standorte, 1500 Mitarbeiter – auch im Winter mit voller Kraft voraus

Die Zahlen verdeutlichen das Ausmaß der Erweiterung. Im Januar arbeiteten oder arbeiten insgesamt 89 Standorte an den zu erweiternden Abschnitten der M1. Und das alles, obwohl:

• trotz winterlicher Witterung und strenger Kälte,
• Täglich arbeiten etwa 1500 Kollegen ununterbrochen,
• direkt neben der Hauptbahn und auch im Hintergrund.

Die Aufteilung der Arbeiten verdeutlicht ebenfalls die Komplexität des Projekts:

• Straßenbauarbeiten an 23 Standorten,
• 7 Standorte mit vorübergehenden verkehrstechnischen Aufgaben,
• Brückenbauarbeiten an 53 Standorten,
• Wasserbauarbeiten an 4 Standorten,
• sowie an zwei Standorten Aufgaben im Zusammenhang mit Umweltschutzanlagen durchgeführt werden.

Nicht alles ist sichtbar – aber alles ist notwendig

Es ist wichtig zu betonen, dass es zahlreiche Arbeitsphasen gibt, die für die Verkehrsteilnehmer von der Hauptstrecke aus nicht unbedingt sichtbar sind. Diese weniger spektakulären Aufgaben, die im Hintergrund ausgeführt werden, sind jedoch unerlässlich, damit die nächsten Phasen der Erweiterung überhaupt beginnen können.

Wie wird aus der alten eine neue Verkehrsordnung?

Der Ausbau der Autobahn M1 ist ein schrittweiser Prozess. Ein Animationsvideo liefert eine detaillierte und leicht verständliche Erklärung dazu, in welchem Zeitrahmen und mit welchen Arbeitsabläufen man von der ursprünglichen Verkehrsführung zur neuen, verbreiterten Fahrbahn gelangt und was die 2+1+1-Umleitung bedeutet: