Duna Aszfalt hat eines der größten polnischen Straßenbauunternehmen übernommen

Wie im Dezember letzten Jahres angekündigt, hat Duna Aszfalt Zrt. die Transaktion zur Übernahme der polnischen Gruppe Mota-Engil Central Europe (MECE) erfolgreich abgeschlossen. Mit der Übernahme eines wichtigen Akteurs in der polnischen Bauindustrie hat Duna Group einen wichtigen Schritt in seiner Expansion in Mitteleuropa getan. Die strategische Transaktion hat eine Reihe von Vorteilen und Botschaften, die wir mit Attila Tompos, dem Direktor für internationale Beziehungen von Duna Group, erörtert haben.

Mehr als 800 Mitarbeiter und ein Umsatz von mehr als 80 Milliarden

Er wies darauf hin, dass MECE früher zu einer internationalen Unternehmensgruppe mit Sitz in Portugal in Polen gehörte.

Die 1946 gegründete Mota-Engil Group ist einer der größten europäischen Baukonzerne, der auf drei Kontinenten und in 27 Ländern präsent ist und an rund 280 Unternehmen beteiligt ist. "Als Mitglied der portugiesischen multinationalen Gruppe ist MECE seit 1997 in Polen tätig und hat sich dort zu einem der wichtigsten Bauunternehmen entwickelt", fügte Attila Tompos hinzu.

"Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen, das mehr als 800 Mitarbeiter beschäftigt, einen Umsatz von 900 Mio. PLN erzielt, was 83 Mrd. HUF entspricht".

Mota-Engil Central Europe ist in erster Linie im Straßen- und Brückenbau tätig, hat aber auch Interessen im Hochbau und betreibt landesweit sechs Asphaltmischanlagen und einen Granitsteinbruch, den es auf dem Markt vertreibt. Darüber hinaus führt das Unternehmen Arbeiten zum Ausbau der Infrastruktur des Elektrizitätsversorgungsunternehmens durch und verfügt über Kapazitäten im Eisenbahnbau.

Duna Group hatte bereits Beteiligungen in Polen: Zur Gruppe gehören auch Banimex, das auf den Straßen- und Brückenbau spezialisiert ist, und WKS Duna Polska, das Stahlkonstruktionen herstellt. Die aktuelle Transaktion beinhaltet auch eine Namensänderung: "Das neu erworbene Unternehmen wird weiterhin unter dem Namen Duna Polska anstelle von Mota-Engil Central Europe firmieren, während das andere Unternehmen WKS Duna Polska bleiben wird."

Insgesamt sind derzeit fast 70 Kilometer vierspurige Straßen im Bau

Die Bedeutung des Unternehmens in Polen spiegelt sich auch in der Tatsache wider, dass es derzeit an drei großen Straßenbauprojekten arbeitet:

• auf dem 30 km langen Abschnitt Cedzyna-Lagow der Autobahn S74,
• auf dem 23 km langen Abschnitt Lublin-Lubartow der S19,
• und auf dem 15 km langen Abschnitt der S1 Kosztowy - Bielsko-Biała;

auf insgesamt 68 Kilometern vierspuriger Straßen auf polnischen Autobahnen gleichzeitig.

Die Dynamik des Unternehmens zeigt sich auch darin, dass die Zahl seiner Mischanlagen kürzlich auf sechs gestiegen ist: Die jüngste Anlage wurde für den Bauauftrag auf der S19 errichtet. Die neue Anlage ist mit einer Benninghoven-Mischmaschine ausgestattet, die bis zu 320 Tonnen pro Stunde mischen kann.

Sie haben mehrere Beine und sind stark im Bauwesen

Als stabiler Marktteilnehmer hat die neu erworbene Mota-Engil Central Europe in den letzten Jahren ohne größere Schwankungen einen Jahresumsatz von rund 1 Mrd. PLN erzielt, was das Ergebnis einer gut durchdachten Strategie ist. "Es ist zu beachten, dass das Volumen des Straßenbaus in Polen ebenfalls volatil ist: In den letzten Jahren ist zum Beispiel der Auftragsbestand gesunken und es herrscht ein enormer Preiswettbewerb zwischen den Bietern", so Attila Tompos.

"Um die Einnahmen zu stabilisieren und bessere Finanzierungsbedingungen zu erreichen, hat das Unternehmen seine ergänzenden Aktivitäten ausgebaut. In diesem Sinne wurde u.a. eine bedeutende Hochbautätigkeit aufgebaut."

​

In den letztgenannten Bereichen konzentriert sich das Unternehmen vor allem auf Bürogebäude und Wohnimmobilien und arbeitet derzeit an einer Reihe von Großprojekten in den nördlichen Städten des Landes, darunter Gdansk und Gdynia. Attila Tompos wies insbesondere darauf hin, dass Duna Group im Rahmen der Transaktion auch die Hochhausbaukapazitäten des Unternehmens erworben hat: "Diese Entscheidung wird auch dadurch beeinflusst, dass die Markttrends darauf hindeuten, dass derzeit ein Bedarf für den Bau von rund 2 Millionen Wohnungen in Polen besteht."

Deutlicher Aufschwung im polnischen Bausektor erwartet

Aber auch die erwarteten Markttrends im Straßenbau in Polen sind positiv. "In den letzten zwei Jahren wurden in dem Land, das eine Fläche von rund 322.000 Quadratmetern umfasst, jährlich rund 200 Kilometer neue Straßen gebaut, aber diese Zahl wird dank eines im letzten Jahr angekündigten großen Straßenwiederaufbauprogramms deutlich steigen", so der Manager.

Dieses Bild wird noch dadurch verbessert, dass zwischen 2021 und 2028 41 Mrd. PLN - rund 3.600 Mrd. HUF - an Kohäsionsfondsvorhaben in Polen aus dem Kohäsionsfonds finanziert werden, hauptsächlich für Autobahnen und Eisenbahnstrecken.

Dieser Schritt könnte auch den Weg zum mittel- und osteuropäischen Markt öffnen

Die Transaktion von Duna Group in Polen ist jedoch nicht nur durch den erwarteten erheblichen Anstieg der lokalen Bauarbeiten motiviert. "Ein weiterer Vorteil der Transaktion ist eine effizientere Ressourcenallokation: Je mehr Märkte ein Unternehmen besetzt, desto besser kann es seine Kapazitäten zwischen den Ländern verschieben. Dadurch ist das Unternehmen weniger von den wirtschaftlichen Schwankungen eines bestimmten Landes abhängig und kann ein stabileres Ertragsniveau halten."

Attila Tompos fügte hinzu, dass das Duna Group nun über Erfahrungen mit Konzessionen verfügt, die bald zu einer Referenz werden, was den europäischen Anwendungsbereich weiter vergrößern könnte.

Darüber hinaus dient der Erwerb eines der größten polnischen Straßenbauunternehmens auch Zielen, die über die Grenzen des polnischen Marktes hinausgehen. "Dieser Schritt dient auch als Grundlage für eines der strategischen Ziele unserer Gruppe, die Expansion in den mitteleuropäischen Raum. Man denke nur an die Straßenbauausschreibungen in unseren nördlichen Nachbarländern, die mit den jetzt erworbenen Kapazitäten in Südpolen in Reichweite sind." Gleichzeitig eröffnet die geografische Nähe des polnischen Unternehmens Möglichkeiten für ein Engagement in der Slowakei. Darüber hinaus ist dieses Land auch von Ungarn aus leicht zu erreichen, so dass es eine sehr solide Grundlage für den Eintritt in den slowakischen Markt gibt.

Die Tschechische Republik arbeitet auf ähnliche Ziele hin

Der Einstieg der Duna Group in den Straßenbau der Tschechischen Republik erfolgte jedoch bereits vor der fraglichen Transaktion: In den letzten Monaten war die Duna Aszfalt bei drei öffentlichen Ausschreibungen im Konsortium mit der slowakischen Doprastav und der tschechischen MI Roads erfolgreich.

Das Engagement in der Tschechischen Republik ist vorerst noch bescheiden, aber Duna Group ist bereits dabei, ein Büro in dem Land einzurichten, das ihm helfen wird, wichtige lokale Marktinformationen zu erhalten. Attila Tompos berichtete auch, dass die ungarische Gruppe in der Tschechischen Republik nach neuen Partnerschaften oder potenziellen Übernahmezielen Ausschau hält.

Deshalb schafft die Übernahme ein großes Potenzial

Die groß angelegte polnische Transaktion hat einen weiteren Vorteil: Mit diesem Schritt hat Duna Group nicht nur ein großes mitteleuropäisches Unternehmen erworben, sondern auch dessen Marktfähigkeiten und Reichweite. "Es ist viel schwieriger, in einen Markt eines Landes einzutreten, ohne den dortigen Markt zu kennen, als mit der Erfahrung einer bestehenden Marktpräsenz. Sobald das Volumen des gesamten Sektors in einem Land zu wachsen beginnt, stehen dem Unternehmen ab diesem Zeitpunkt alle Möglichkeiten offen, seinen Marktanteil zu erhöhen. Die Arbeit mit lokalen Kapazitäten, die Nutzung lokaler Kenntnisse, ergänzt durch das Wissen und die Referenzen, die wir mitbringen - das birgt ein enormes Potenzial."

Multinationales Erfahrungskapital kann für Duna Group sehr nützlich sein

Was den Wert der neu erworbenen MECE betrifft, so wies er darauf hin, dass es sich um ein Unternehmen handelt, das seit langem in einem multinationalen Umfeld tätig ist. "Duna Group, das sich von einem kleinen ungarischen Unternehmen zu einem starken internationalen Unternehmen entwickelt hat, kann von den vielen Erfahrungen profitieren, die die Mitarbeiter des übernommenen Unternehmens haben und übernehmen können", betonte Attila Tompos.

Er fügte hinzu, dass angesichts der derzeitigen Expansion sowohl Duna Group selbst als auch seine Mitarbeiter das multinationale Denken weiter stärken müssen. "Jeder, der schon einmal in einem solchen Umfeld gearbeitet hat, weiß, dass die Arbeit in einem internationalen Konzern eine gut ausgebaute Organisationsstruktur mit klar definierten Grenzen der Verantwortung und des Engagements erfordert.

Das derzeitige Management wird das Unternehmen weiterführen

Er betonte, dass die Arbeit mit dem derzeitigen Management des übernommenen Unternehmens fortgesetzt werden soll. "Ein junges, erfolgreiches Managementteam leitet das neu erworbene Unternehmen, und sie haben bestätigt, dass sie bleiben und mit uns zusammenarbeiten wollen. Zu den Einzelheiten sagte er, dass die Mitglieder des polnischen Managementteams den fünfköpfigen Verwaltungsrat des Unternehmens bilden. "Außerdem gibt es einen dreiköpfigen Aufsichtsrat, dem nun auch Vertreter des neuen Eigentümers angehören, darunter auch ich".

Ein wichtiges Ziel ist die Nutzung der Synergien der Transaktion

Abschließend skizzierte der Direktor auch die Aufgaben für die kommenden Monate, von denen die erste darin besteht, den Namen und das Image des übernommenen Unternehmens zu ändern und seine professionelle Integration in Duna Group zu unterstützen.

Ein wichtiges Ziel für die Anlaufphase ist es, die Abläufe, Regeln und internen Informationen des Unternehmens im Detail kennen zu lernen. "Es geht darum, die Synergien der Transaktion zu nutzen, d.h. unsere Werte gegenseitig zu übertragen. Wir wollen Einheiten innerhalb der Gruppe zusammenbringen, die auf die gleiche Weise arbeiten, damit sie Ideen und Erfahrungen austauschen und von den bewährten Praktiken der anderen lernen können, um sich gegenseitig zu stärken und gemeinsam zu denken."