KBM und Duna Aszfalt haben im Rahmen des Brückenprojekts in Mohács eine konstruktive Entscheidung getroffen

Beim Projekt der Donaubrücke in Mohács wird auf eine monatliche, leistungsabhängige Abrechnung umgestellt – dies teilte der Generalunternehmer Duna Aszfalt Zrt. in einer Pressemitteilung mit. Der Auftragnehmer zahlt den noch nicht durch die erbrachten Leistungen gedeckten Vorschuss zurück, während die Bauarbeiten in den nicht von der Aussetzung betroffenen Bereichen kontinuierlich voranschreiten.

Der Unternehmensvertrag wurde geändert

In der Mitteilung wird darauf hingewiesen, dass zwischen Duna Aszfalt Zrt. und KBM eine Vereinbarung getroffen wurde, in der die Parteien beschlossen haben, den für das Projekt „Bau der Donaubrücke bei Mohács und des dazugehörigen Straßennetzes” geschlossenen Werkvertrag zu ändern. Gemäß dieser Änderung wird anstelle der bisherigen jährlichen, meilensteinbasierten Abrechnung wieder zur monatlichen Abrechnung zurückgekehrt. Die Vereinbarung regelt zugleich auch die Verwendung der bei Duna Aszfalt noch nicht durch Leistungen gedeckten Vorauszahlung.

Nach der neuen Abrechnungsregelung beziehen sich die monatlichen Leistungsnachweise und Teilrechnungen direkt auf die in dem jeweiligen Zeitraum erbrachten Leistungen. Die Höhe der Vorauszahlung kann 20 Prozent des verbleibenden Honorars betragen, entsprechend der ursprünglichen Vertragsgestaltung.

Das Unternehmen Duna Aszfalt Zrt. zahlt 58,6 Milliarden Forint zurück

Die Parteien haben ihre gegenseitigen Abrechnungen bis einschließlich 22. Juni 2026 abgeschlossen; die Vertragsänderung wurde unter der Nummer Duna Aszfalt Zrt. unterzeichnet.

Gemäß der neuen Vereinbarung beträgt die Vorauszahlung 20 Prozent der verbleibenden Auftragssumme, d. h. netto 45 Milliarden Forint. Die verbleibenden 58,6 Milliarden Forint zahlt der Auftragnehmer an den Auftraggeber zurück. Gemäß dem technischen Zeitplan wird der Wert der in der nächsten Phase – voraussichtlich innerhalb von drei Monaten – auszuführenden Arbeiten den Betrag der zurückgezahlten Vorauszahlung übersteigen, den der Auftragnehmer dem Auftraggeber auf der Grundlage monatlicher Abrechnungen vorlegt.

Duna Aszfalt Zrt. verpflichtet sich, die auf der Grundlage der Leistungsnachweise und Teilrechnungen zu zahlenden Ratenzahlungen in einem Umfang zu kürzen, der über den Betrag der Vorauszahlung hinausgeht, solange der Betrag der noch nicht abgerechneten Vorauszahlung dies zulässt. Diese Lösung verschafft dem Auftraggeber zusätzlichen finanziellen Spielraum.

Es finden konstruktive Gespräche auf hoher Ebene statt

In der Mitteilung wird betont, dass die meilensteinbasierte Abrechnung und die Erhöhung der Vorauszahlung von der vorherigen Regierung initiiert wurden. „Duna Aszfalt Zrt. war jedoch offen dafür, die Abrechnungsbedingungen gemeinsam mit dem neuen Auftraggeber, dem Ministerium für Verkehr und Investitionen, zu überprüfen und neu zu verhandeln”, heißt es darin.

Die Parteien haben die rechtlichen und finanziellen Fragen, die sich schneller klären lassen, von den detaillierteren, zeitaufwändigeren technischen Abstimmungen getrennt. Dank dieser Vorgehensweise konnte in kurzer Zeit eine Einigung über das Abrechnungssystem und die Vorauszahlung erzielt werden, während die Verhandlungen über den künftigen technischen Umfang des Projekts weitergeführt werden.

Dieser Schritt hat den Verhandlungsprozess erheblich beschleunigt

In der Mitteilung wird auch Attila Kerékgyártó, der Vorstandsvorsitzende von Duna Aszfalt Zrt., zitiert, der betonte, dass die Verhandlungen auf beiden Seiten in einer konstruktiven Atmosphäre verliefen. „Duna Aszfalt Zrt. hat sich keiner Diskussion über wesentliche Fragen verschlossen: In voller Zusammenarbeit und im gemeinsamen Denken suchen wir nach Lösungen, die fachlich, technisch und finanziell tragfähig sind”, erklärte der Vorsitzende.

„Es war eine ausgesprochen zukunftsorientierte Entscheidung des Auftraggebers, die schneller zu klärenden rechtlichen und finanziellen Fragen von den technischen Aspekten zu trennen, die längere Abstimmungen erforderten. Dies hat den Verhandlungsprozess erheblich beschleunigt”, betonte er.

Der Mitteilung zufolge stehen bei den weiteren Verhandlungen die Abstimmung des technischen Inhalts des Projekts sowie der darin enthaltenen 2×2-Spur im Mittelpunkt. „Das Ziel ist eine möglichst vollständige Rückkehr zu den ursprünglich geplanten technischen Vorgaben sowie die Ausarbeitung einer Aufgabenstellung, die eindeutig und umsetzbar ist und dem Verkehr in der Region auch langfristig angemessen dient.”