Planowane jest wzmocnienie nasypu na newralgicznym odcinku linii kolejowej nad Jeziorem Balaton

W sprawie MÁV "Utrzymanie torów" Zrt. warunkowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego rozpoczęto w celu zaplanowania niezbędnych prac na odcinku Csajág–Balatonkenese linii kolejowej nr 29 Börgönd–Szabadbattyán–Tapolca. Zadanie dotyczy odcinka torów między punktami 343–350, a termin składania ofert upływa 30 marca 2026 r.

W centrum uwagi: skosy dachowe, ściany oporowe i systemy odwadniające

Głównym zadaniem projektowym jest stabilizacja skarp wzdłuż torów kolejowych. Najważniejszym celem jest wzmocnienie odcinków, które nie zostały objęte zabezpieczeniem geokomórkowym, a także ocena stanu całej skarpy po prawej stronie oraz określenie niezbędnych działań.

Częścią projektu jest ustalenie przyczyn uszkodzeń ściany oporowej z gabionów oraz zapewnienie jej długotrwałej stabilności, a także odbudowa nasypu i wymytego skarpy w punkcie 345+51. Ponadto należy zapewnić bezpieczne odprowadzanie wód opadowych aż do zbiornika, a także zidentyfikować i usunąć niedociągnięcia w systemie odwodnienia powierzchniowego i podpowierzchniowego.

W ramach projektowania podstawowego badany jest również stan muru oporowego o wysokości 3,5–4 metrów, a jednym z zadań jest również zmniejszenie ryzyka osunięcia się skarpy o wysokości miejscami sięgającej 20 metrów, biegnącej wzdłuż linii kolejowej. W tym celu opracowywane są szczegółowe projekty geotechniczne i hydrotechniczne, obejmujące analizę procesów degradacji oraz badania mechaniki gruntów.

Wody mogą być odprowadzane aż do Jeziora Balaton

Projektanci muszą określić powierzchnię całego zlewni, warunki spływu oraz ilość wody, która ma zostać odprowadzona. Należy zbadać, jaką trasą można zrealizować odprowadzanie wody aż do Jeziora Balaton.

Zamówienie publiczne obejmuje również zadania opcjonalne. Wśród nich znajduje się zaprojektowanie przebudowy torowiska w przypadku, gdy będzie to konieczne ze względu na problemy z odprowadzaniem wody. W związku z tym jako oddzielną opcję przewidziano również projektowanie instalacji telekomunikacyjnych, energetycznych i zabezpieczających (TEB).

Dodatkowym elementem opcjonalnym jest uzyskanie ewentualnie wymaganych zezwoleń i zatwierdzeń, o ile są one niezbędne do realizacji tych opcjonalnych części prac.

Problem trwający od ponad stu lat nad brzegiem Jeziora Balaton

Zgodnie z podsumowaniem zamieszczonym w czasopiśmie branżowym Sínek Világa, linia kolejowa Szabadbattyán–Tapolca została oddana do użytku w lipcu 1909 roku jako trasa kolejowa na północnym brzegu Jeziora Balaton. Gleby na wschodnim brzegu Jeziora Balaton charakteryzują się w dużym stopniu obecnością lessu. Powodowało to w wielu przypadkach poważne problemy z utrzymaniem zarówno południowej, jak i północnej linii kolejowej.