Model MÁV odnotowuje kolejne opóźnienia: na kolejce znajduje się jedna z najbardziej obciążonych linii

W centrum uwagi znalazły się pociągi lokalne: w ostatnim czasie zarówno projekty MÁV, jak i jedna z wypowiedzi ministra transportu skupiały się na przyspieszeniu pociągów. W październiku nasza gazeta informowała skutecznym usunięciu sygnałów spowalniających w Rákosrendező, a następnie w grudniu na odcinku Hatvan–Somoskőújfalu zakończono podobną modernizację. Jednocześnie Dávid Vitézy dwa tygodnie temu poinformował o trwających od maja projektach mających na celu likwidację ograniczeń prędkości na głównej linii Budapeszt–Pécs – o czym również pisała nasza gazeta – oraz na odcinku Szerencs–Nyíregyháza. Jednocześnie poinformowano, że obecnie na 40 procentach (!) węgierskich linii kolejowych obowiązują pewne ograniczenia ruchu.

Trwają również prace na odcinku między Ferencváros a Kőbánya-Kispest

W tym kontekście należy wspomnieć o trwającej modernizacji linii nr 100 na trasie Budapeszt–Debrecen, o której szczegółach można przeczytać pod adresem Zsolt Hegyi, dyrektor generalny grupy MÁV, na swoim profilu w mediach społecznościowych. Zgodnie z tą informacją od 20 czerwca na jednej z naszych najbardziej ruchliwych linii kolejowych rozpoczęto wieloetapowe prace konserwacyjne torów.

Celem tych prac jest zmniejszenie ograniczeń prędkości, a mianowicie przywrócenie prędkości na trasie do 120 km/h; ponadto mają one na celu zmniejszenie ryzyka awarii oraz poprawę punktualności pociągów. W pierwszym etapie, od 20 czerwca do 11 lipca, prace będą prowadzone na odcinku między Ferencváros a Kőbánya-Kispest oraz na stacji Abony. Na tej ostatniej stacji przeprowadzone zostaną prace konserwacyjne rozjazdów i torów, obejmujące wymianę podsypki przy rozjazdach i na powiązanych odcinkach.

Pociąg InterCityk jadący do Debrecenu odjeżdża z dworca Keleti zamiast z dworca Nyugati

W drugim etapie, w dniach 10–18 lipca, na torze nr 5 stacji w Ceglédzie przeprowadzona zostanie wymiana podkładu na odcinku około 80 metrów, dzięki czemu również na tym odcinku będzie można zapewnić prędkość jazdy wynoszącą 120 km/h.

Prace wiążą się ze zmianami w rozkładzie jazdy i wydłużeniem czasu dojazdu: najważniejszą zmianą jest to, że pociąg InterCityk kursujący między Debrecen (lub Nyíregyháza) a Budapesztem w tym okresie odjeżdża i przyjeżdża na dworzec Keleti zamiast na dworzec Nyugati.

Po 19 lipca planowane są kolejne prace również na tej linii kolejowej.