W tym warsztacie będą serwisowane nowe pociągi z napędem elektrycznym typu GYSEV o długości ponad stu metrów

W najbliższej przyszłości rozbudowa krajowego taboru pociągów pasażerskich może przynieść znaczący postęp w transporcie kolejowym:

• zgodnie z ogłoszeniem z 2024 r. spółka GYSEV od 2027 r. powiększy swoją flotę o 11-wagonowy pociąg z napędem spalinowym typu FLIRT;
• Jednocześnie dzięki umowie o finansowaniu zawartej z UE nasz kraj ma możliwość zakupu co najmniej 35 nowych pociągów z silnikiem spalinowym.

Teraz ten pierwszy projekt posunął się o krok dalej: GYSEV ogłosił bowiem, kto może zaprojektować warsztat konserwacyjny pociągów silnikowych w Szombathely, który zapewni zaplecze techniczne dla omawianej modernizacji taboru. Zgodnie z danymi publicznymi firma ArchiNEST Építész és Mérnökiroda Kft. opracuje projekty o wartości netto 300 milionów forintów.

Przygotowuje się je do obsługi pociągów silnikowych o długości ponad stu metrów

Jak już wspomnieliśmy w naszym wcześniejszym artykule, należy przygotować izolowaną termicznie halę warsztatową o powierzchni netto około 5300 m², w której znajdzie się również biuro.

Jednocześnie projekt ten obejmuje również znaczną rozbudowę infrastruktury kolejowej:

Zbudowanych zostanie co najmniej 3500 metrów bieżących torów wyposażonych w napowietrzną sieć trakcyjną – między innymi z trzytorową halą konserwacyjno-remontową oraz jednotorową halą myjną. Hala musi być przystosowana do obsługi co najmniej trzech elektrycznych pociągów o długości 106 metrów każdy jednocześnie.

Zwycięzca konkursu musi również zaprojektować dojazd do nowego centrum od strony dróg publicznych, wewnętrzną sieć dróg, nawierzchnie placów oraz parkingi.

Już pod koniec przyszłego roku mogą pojawić się pierwsze pociągi nowej floty

Jeśli chodzi o pociągi silnikowe w ramach inwestycji GYSEV, produkcja nadwozi odbywa się w zakładzie Stadler w Szolnoku. Pierwsze składy mają pojawić się w ostatnim kwartale 2027 roku, a flota pociągów silnikowych IC zostanie uzupełniona w pierwszym kwartale 2028 roku.

Pociągi będą stopniowo wprowadzane do ruchu na trasach Sopron–Budapeszt i Szombathely–Budapeszt od końca 2027 roku. Te energooszczędne pociągi, produkowane zgodnie z najnowszymi międzynarodowymi standardami, będą osiągać prędkość 160 km/h.

W ramach innego projektu odnowy taboru, o którym mowa w naszym artykule, Węgry mogą pozyskać przy wsparciu unijnym co najmniej 35 pojazdów, które – zgodnie z najnowszymi doniesieniami prasowymi – będą miały konstrukcję piętrową. Przewiduje się, że pojawią się one na trasach Budapeszt–Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc, Budapeszt–Szeged oraz Budapeszt–Pécs. Zgodnie z przedstawionym harmonogramem procedura przetargowa może rozpocząć się jeszcze w 2026 r., a pierwsze pociągi mogą pojawić się na węgierskich torach już w 2029 r.

O znaczeniu tych projektów dla krajowego transportu kolejowego dobrze świadczy fakt, że ostatni raz nowe pociągi silnikowe typu InterCity zakupiono na Węgrzech 31 lat temu.