Dzięki tej technice poszerza się kilka mostów na autostradzie M1.

Pomimo zimowej pogody i utrzymujących się mrozów prace nad rozbudową autostrady M1 autostrady M1 – poinformowano na na swojej stronie na Facebooku MKIF – Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Od początku stycznia w ponad 60 miejscach, w ramach prawie pół tuzina różnych procesów roboczych, prowadzono prace na odcinku M0–Tatabánya oraz Komárom–Concó.

Trwa przebudowa obiektów i instalacji krzyżujących się

Obecnie realizowanych jest wiele zadań, które nie są widoczne dla użytkowników głównej trasy, ale są niezbędne do rozpoczęcia kolejnych etapów rozbudowy. Dotyczą one przede wszystkim wymiany mediów, budowy mostów i dróg oraz tworzenia obiektów związanych z techniką ruchu i ochroną środowiska.

Na odcinku objętym rozbudową autostrady M1 przed poszerzeniem jezdni przeprowadzana jest przebudowa obiektów inżynierii lądowej i wodnej oraz urządzeń.

Obecnie prace prowadzone są na około 75 procentach mostów, łącznie dotyczy to 54 obiektów.

W kilku miejscach już zamontowano belki konstrukcji mostowej nad torami, a przy jednym obiekcie zakończono też betonowanie płyty torowej.

Oprócz budowy mostów, ważną rolę odgrywają również prace związane z fundamentowaniem i budową nasypów, a także zastosowanie tzw. technologii szádlemezelés. Na rozbudowywanym odcinku znajduje się kilka mostów, których poszerzenie wymaga zastosowania tego rozwiązania.

Celem usunięcia płyty jest zapewnienie stabilności nasypu podczas rozbiórki i odbudowy mostu.

Zdjęcia z obecnej fazy prac zostały wykonane przy drodze Torbágyi út łączącej Biatorbágy i Páty. Zgodnie z planami ten odcinek drogi zostanie częściowo otwarty dla ruchu do końca kwietnia 2026 r. Oznacza to, że już wiosną kierowcy będą mogli poruszać się po nim jednym pasem, w zmiennym kierunku, kierowani sygnalizacją świetlną.