Die vor 13 Jahren auf halber Strecke stehen gebliebene Autobahn in Bihor wird im Rahmen einer vorbildlichen rumänisch-ungarischen Zusammenarbeit fertiggestellt

In Siebenbürgen, nahe der ungarisch-rumänischen Grenze, entsteht derzeit ein Autobahnprojekt von historischer Bedeutung in mehrfacher Hinsicht. Der Abschnitt Berettyószéplak–Bisztraterebes im Komitat Bihar ist zum einen ein seit vielen Jahren auf Eis liegendes Projekt:

Seit dem Ausscheiden des ersten Auftragnehmers, der amerikanischen Firma Bechtel, im Jahr 2013 wurden Verträge mit zahlreichen Unternehmen abgeschlossen, doch die Fortsetzung des Projekts scheiterte stets.

Andererseits ist das Projekt auch deshalb von entscheidender Bedeutung, weil der Abschnitt der A3 in Bihor in Nordtranssilvanien zusammen mit den anderen ebenfalls im Bau befindlichen Abschnitten innerhalb weniger Jahre fertiggestellt werden könnte. Die A3 wird dadurch in Transsilvanien eine durchgehende Schnellstraßenverbindung von der ungarischen Grenze bis nach Székelyföld schaffen und dabei auch mehrere andere von Ungarn bewohnte Regionen erschließen.

Der lang erwartete Abschluss des Bauvorhabens gilt zudem als Meilenstein, da bei diesem Projekt von nationaler Bedeutung rumänische und ungarische Straßenbauunternehmen eine führende Rolle übernommen haben.

Der rumänische Generalunternehmer Erbasu Transilvania Sa hat nämlich ein vierköpfiges Konsortium als Subunternehmer beauftragt: Den Löwenanteil der Arbeiten übernehmen die ungarischen Unternehmen EuroAszfalt Kft., Kelet Út Kft. und Albert Bau Kft. sowie das ungarische Unternehmen Metal Hammer Bau Srl. aus Rumänien auf dem 26,35 Kilometer langen Abschnitt aus.

Wir haben uns mit den Leitern der vier beteiligten Unternehmen im Budapester Hauptsitz des Konsortiumsführers EuroAszfalt getroffen, um über die Bedeutung und die Herausforderungen des rumänisch-ungarischen Projekts zu sprechen.

Der rumänische General sprach dem ungarischen Straßenbauunternehmen mit seinen beeindruckenden Referenzen sein Vertrauen aus 

Der Generalunternehmer Erbasu ist ein rumänisches Familienunternehmen, das landesweit im Baugewerbe tätig ist. Bislang war das Unternehmen vor allem im Hochbau tätig, doch in den letzten Jahren gewinnt es zunehmend auch im Bereich des Infrastrukturbaus an Bedeutung: Aus diesem Grund ist der Zuschlag für das vorliegende Projekt in Bihor und dessen erfolgreiche Umsetzung ein besonders wichtiger Schritt für das Unternehmen. 

Dank des Starts zahlreicher Großprojekte hat sich im rumänischen Straßenbau inzwischen eine bedeutende Expansion vollzogen. Diese Gelegenheit nutzend und aufgrund persönlicher Kontakte, durch die das ungarische Unternehmen die Referenzen von Erbașu kennengelernt hatte, forderte Erbașu, der den Zuschlag für die öffentliche Ausschreibung des Abschnitts Berettyószéplak–Bisztraterebes erhalten hatte, von EuroAszfalt ein Angebot für die Asphaltierungsarbeiten auf diesem Abschnitt an. Gleichzeitig empfahlen Metal Hammer Bau, ein langjähriger und zuverlässiger Partner von Erbașu, sowie Albert-Bau, ein ebenfalls aus Siebenbürgen stammendes, aber in Ungarn ansässiges Unternehmen, dem rumänischen Generalunternehmer das ungarische Unternehmen als Firma mit bedeutenden Referenzen im ungarischen Straßenbau. Nach der Angebotsabgabe reiste eine Delegation von Erbașu persönlich nach Ungarn, um die Kapazitäten der ungarischen Straßenbauer zu begutachten, und war mit dem Gesehenen äußerst zufrieden.

Fachliche und menschliche Aspekte haben nationale Vorurteile überwunden

Die vier beteiligten Unternehmen schlossen schließlich im Rahmen eines von EuroAszfalt geführten Konsortiums einen Vertrag mit dem Generalunternehmer ab. EuroAszfalt übernimmt die Asphaltierung, Albert Bau führt einen Teil der Erdarbeiten aus, Kelet Út hat die Wasserbauarbeiten sowie weitere Erdarbeiten übernommen, während Metal Hammer Bau im Rahmen des Projekts für den Bau der Ingenieurbauwerke zuständig ist.

Die vier Unternehmensleiter betonten im Laufe des Gesprächs einhellig,

dass Erbasu bereits seit vielen Jahren mit dem transsilvanischen ungarischen Bauunternehmen Metal Hammer Bau zusammenarbeitet und dass es einem ungarischen Straßenbaukonsortium sein Vertrauen geschenkt hat. Dies sei ihrer Meinung nach ein Beispiel für eine vorbildliche rumänisch-ungarische Zusammenarbeit, die über nationale Vorurteile hinausgehe und in der ausschließlich fachliche und menschliche Aspekte anstelle von Politik im Vordergrund stünden.

Auch ein fast zwei Kilometer langes Viadukt wurde im Rahmen des unvollendeten Bauvorhabens fertiggestellt

Wie wir bereits in unserem Artikel aus dem Jahr 2016 über frühere Unregelmäßigkeiten beim rumänischen Autobahnbau berichtet haben, hat das US-Unternehmen Bechtel den im Raum Oradea im Bau befindlichen Autobahnabschnitt bereits während der Bauphase verlassen. Dementsprechend waren die Erdarbeiten auf etwa der Hälfte der 26,35 km langen Strecke bereits Anfang der 2010er Jahre abgeschlossen. 

Im Rahmen des Projekts liefert Erbasu das Material für die Arbeiten der ungarischen Unternehmen, unter anderem mithilfe der in Oradea errichteten Asphaltmischanlage.

Wichtiger Hintergrund ist, dass bei Beginn des Projekts vor anderthalb Jahrzehnten alle Zufahrtswege und alle Zwischenlagerplätze bereits fertiggestellt waren, sodass die organisatorischen Voraussetzungen für den Straßenbau gegeben waren. Zudem wurde die gesamte für die Asphaltierung benötigte Menge an Schotter angeliefert, die seitdem dort lag, ebenso wie das für die Stabilisierung benötigte Gesteinsmaterial.

Der Generalunternehmer hat die Asphaltmischanlage an diesem Standort aufgestellt. 

Eine weitere Besonderheit ist, dass fast 100 Prozent der Brückenelemente bereits fertiggestellt sind und im abgebrochenen Projekt auch ein 1800 Meter langer Viadukt fertiggestellt wurde. Die Erbasu hat übrigens eine umfassende Bestandsaufnahme des Zustands der unvollendeten Autobahn erstellen lassen, und auf dieser Grundlage wurden die Pläne erstellt, die von der rumänischen staatlichen Infrastrukturentwicklungsgesellschaft (CNAIR) als Auftraggeber genehmigt wurden.

Das aktuelle Projekt könnte als Grundlage für weitere gemeinsame Projekte dienen

Die vier Unternehmensleiter berichteten auf der Grundlage der Erfahrungen aus dem 2025 gestarteten Projekt von einer vorbildlichen Zusammenarbeit zwischen dem rumänischen Generalunternehmer und den ungarischen Unternehmen. Darüber hinaus möchten die Projektbeteiligten nicht nur bei diesem einen Projekt zusammenarbeiten: Sie haben bereits Verhandlungen über ein weiteres Autobahnprojekt aufgenommen, bei dessen Vergabe Erbașu ebenfalls Chancen hat.

Sie fügten hinzu, dass dies auch deshalb von großer Bedeutung sei, weil sich die derzeitige Expansion voraussichtlich fortsetzen werde, da der rumänische Staat erhebliche EU-Mittel für den Ausbau der Infrastruktur nutzen könne. Die Parteien erwähnten zudem, dass sie sich künftig im Rahmen eines gemeinsamen Konsortiums auch auf internationaler Ebene behaupten wollen.

Das Projekt EuroAszfalt hat Projekte von nationaler Bedeutung durchgeführt

Um den Hintergrund der Entwicklung zu beleuchten, haben wir alle vier Geschäftsführer gebeten, die strategische Bedeutung des Projekts darzulegen. Aus Sicht von EuroAszfalt hob Geschäftsführer Attila Bakó hervor, dass der erfolgreiche Autobahnbau in Rumänien sogar neue Aufträge mit sich bringen könnte.

“Wir möchten einen neuen Markt erschließen und dort zeigen, wozu wir fähig sind. Und wenn sich das aktuelle Projekt für beide Seiten als fruchtbar erweist, möchten wir auf diesem Markt bestehen bleiben und wachsen – natürlich unter Beibehaltung der heimischen Produktion.”

Er fügte hinzu, dass das Unternehmen seit mehreren Jahrzehnten eine führende Rolle in der ungarischen Bauindustrie einnimmt und maßgeblich zum Ausbau des ungarischen Straßennetzes beigetragen hat. Während der jüngsten Expansionsphase im ungarischen Straßenbau in den 2010er Jahren war das Unternehmen unter anderem als Generalunternehmer an folgenden Projekten beteiligt: 

• die M30, die die Verbindung zwischen Miskolc und Košice auf vier Fahrspuren ausbaut; 

• die Hauptstraße 21, die die Schnellstraßenanbindung von Salgótarján herstellt; 

• die M70 bis zur slowenischen Grenze;

• der Abschnitt Tiszakürt–Kondoros, der als längster Schnellstraßenabschnitt der M44 entstanden ist;

• oder der Abschnitt Üllő–Albertirsa, mit dem der Ausbau der M4 in Angriff genommen wurde.

Es ist sehr wichtig, dass sie sowohl auf Rumänisch als auch auf Ungarisch denken können

„Bei Albert Bau waren es die Marktkenntnis und die langjährigen guten Beziehungen, die zu der Idee führten, EuroAszfaltot als ungarisches Fachunternehmen mit hoher Ausführungskompetenz in die Zusammenarbeit einzubeziehen“, verriet der Geschäftsführer des Unternehmens. Albert Szilárd erklärte, dass er seit mehr als 20 Jahren auf dem rumänischen und dem ungarischen Markt tätig ist und über umfangreiche Erfahrungen sowohl mit rumänischen als auch mit ungarischen Unternehmen verfügt.

“Ich hatte das Glück, sowohl die rumänische als auch die ungarische Denkweise in Bezug auf den Straßenbau kennenzulernen”, erklärte er. „Ich beherrsche also nicht nur die rumänische und die ungarische Sprache, sondern kann auch auf Rumänisch und Ungarisch denken.”

Er betonte, dass die oben beschriebenen Erfahrungen wesentlich dazu beigetragen hätten, die richtigen Fachpartner zu finden und den richtigen Dialog für das derzeit laufende, entscheidende Autobahnausbauprojekt in Bihor zu führen. „Der größte Mehrwert, den wir in dieses Projekt einbringen können, ist dieses Wissen und unser Beziehungskapital.”

So viel ist es wert, wenn es einem Unternehmen gelingt, Vertrauen aufzubauen

Ähnlich äußerte sich der Leiter des in Brașov ansässigen Unternehmens Metal Hammer Bau und wies darauf hin, dass das Unternehmen sein rumänisches Beziehungskapital in das Projekt einbringe. “Wir arbeiten schon seit langem mit Erbașu im Hoch- und Tiefbau zusammen”, verriet Attila Tímár. Er fügte hinzu, dass sie derzeit gemeinsam am Bau eines 15.000 Quadratmeter großen Krankenhauses in Oradea arbeiten.

Als interessante Randnotiz erwähnte er, dass Erbașu aufgrund der guten Leistung des EuroAszfalt auch im Rahmen des Krankenhausprojekts die Metal Hammer Bau gebeten habe, ungarische Fachfirmen für die Ausführung der hinterlüfteten Fassade zu suchen.

Er wies auch darauf hin, dass das in Budapest ansässige Unternehmen MHB Bulding Hungary Kft., das zur selben Unternehmensgruppe gehört und als ungarisches Unternehmen tätig ist, für das transsilvanische Unternehmen eine wichtige Stütze darstellt. “Gemäß unserer Strategie bewerben wir uns mit diesem Unternehmen um Aufträge in Rumänien und wickeln über dieses Unternehmen die Finanzen sowie die Organisation der Projekte ab”, erklärte Attila Tímár.

Kelet-Út ist mit umfangreicher Auslandserfahrung dem Konsortium beigetreten

Der Leiter des in Nyíregyháza ansässigen Unternehmens Kelet-Út Kft. hob hervor, dass das Projekt sowohl unter fachlichen Gesichtspunkten als auch im Hinblick auf die zwischenmenschlichen Beziehungen gut funktioniere. Csaba Vincziczki wies zudem darauf hin, dass sein Unternehmen bereits bei zahlreichen Projekten mit EuroAszfalt zusammengearbeitet habe und zudem über umfangreiche Auslandserfahrung verfüge.

„Wir waren bereits 2011 in Bulgarien tätig, wo wir letztes Jahr unser jüngstes Projekt übergeben haben”, erklärte der Geschäftsführer. „Darüber hinaus sind wir derzeit auch in der Slowakei und in Tschechien aktiv.”

Dennoch ist ihnen der rumänische Markt nicht völlig unbekannt, da sie bereits Ende der 90er Jahre an einem Straßenbauprojekt dort mitgearbeitet haben.