Worum geht es bei der Autobahnkonzession eigentlich?

Dieses Niveau bedeutet unter anderem eine schnellere Behebung von Fehlern auf der Bahn und eine häufigere Reinigung der Ruhebereiche – wie Tamás Németh zuvor in einem ausführlichen Interview mit unserer Zeitung erklärt hat.

Hunderte Kilometer neue Schnellstraßen werden in zehn Jahren gebaut

Im Interview ging er auch auf die zukünftigen Entwicklungen des MKIF Zrt. ein.

„Wir haben gerade eine zehnjährige Entwicklungsphase begonnen, in der die Autobahnen M1, M7 und M3 erweitert und erneuert werden und wir außerdem neue Autobahnen und Schnellstraßen bauen werden”, bestätigte Tamás Németh. Darüber hinaus erwähnte er auch den Bau der M200 und der M8 und fügte hinzu, dass in den nächsten zehn Jahren mehrere hundert Kilometer neue Autobahnen gebaut werden sollen.

„Die finanziellen Mittel dafür stehen zur Verfügung, wobei der Konzessionär einen Eigenanteil von mehr als 20 Prozent sicherstellen muss. Der Vertrag für das erste Kreditpaket wurde abgeschlossen, sodass die Bauarbeiten beginnen konnten”, erklärte der Leiter der Konzessionsgesellschaft.

Alle Einnahmen wurden wieder in die Entwicklung investiert.

Tamás Németh reagierte auch auf Kritik, wonach die hinter der Konzession stehenden Unternehmensgruppen bereits enorme Einnahmen aus der Konzession erzielt hätten.

„Einerseits möchte ich betonen, dass wir die Einnahmen aus der Konzession vollständig in die Entwicklungen reinvestiert haben. Andererseits ist es wichtig zu wissen, dass alle Entwicklungen und Investitionen von MKIF Zrt. aus Krediten und Eigenmitteln finanziert werden. Die Eigentümer müssen deutlich mehr Kapital in den Betrieb der Konzession investieren, als sie dadurch an Einnahmen erzielen.”

Der Generaldirektor wies ausdrücklich auf einen Artikel eines Wirtschaftsportals hin, in dem steht, dass bisher noch keine Verbesserungen vorgenommen worden seien. „Meiner Meinung nach konnten diejenigen, die auf den ungarischen Autobahnen unterwegs sind, feststellen, dass in den letzten Jahren mehr als 500 Kilometer Fahrbahnbelag erneuert und zahlreiche Brücken und Kreuzungen verbessert wurden. Dieses mehrere hundert Milliarden teure Programm haben wir aus eigenen Mitteln durchgeführt und es betraf mehr als ein Drittel unseres Netzes.”

Innerhalb von zwei Jahren sind die Schnellstraßen um so viel jünger geworden

Er gab auch eine aussagekräftige Zahl aus einer unabhängigen Umfrage bekannt: Demnach betrug das Durchschnittsalter der von MKIF Zrt. betriebenen 11 Schnellstraßenbeläge im Jahr 2022 etwa 20 Jahre, was bis 2024, also innerhalb von zwei Jahren, um mehr als 50 Prozent auf 0 bis 5 Jahre gesunken ist. „Ich möchte besonders betonen, dass zu dieser Zahl noch die Daten für 2025 hinzukommen werden, die die Indikatoren weiter verbessern werden”, erklärte der Generaldirektor.

Die Aufzeichnung des Podcasts erfolgte im Herbst 2025. Im Dezember letzten Jahres veröffentlichte MKIF Zrt. dann die Ergebnisse der ersten drei Jahre der Renovierung.

Aus den Zahlen der Nationalen Straßenverkehrs-Datenbank geht hervor, dass das von MKIF Zrt. betriebene Netz im Herbst 2022 zu 24,6% zwischen 0 und 5 Jahren alt war, während es drei Jahre später, am 1. September 2025 bereits 66% der Belag auf dem von MKIF Zrt. verwalteten Straßennetz jünger als 5 Jahre war. Zwischen 2023 und 2025 wurden 13 Millionen Quadratmeter der unter die Konzession fallenden Schnellstraßen erneuert, was fast 70% der Hauptfahrbahn entspricht. Darüber hinaus wurden 315 Brücken und 68 Raststätten renoviert.